EN 50119:2020 电力牵引架空接触网

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标准卡信息
EN 50119:2020（2020）
Railway applications — Fixed installations — Electric traction — Overhead contact lines（铁路应用 固定设施 电力牵引 架空接触网）
适用范围 交流/直流电气化铁路架空接触网系统
关键参数 按电压制的典型电气间隙（AC 25 kV：静态 270 mm/动态 150 mm）、接触力上限分档（AC ≤200/≤320/>320 km/h：300/350/400 N）、导体温度限值（铜 170/120/80 ℃ 三档）、接触线许用应力系数体系（Ktemp/Kwear/Kwind/Kice/Keff/Kclamp，n=0,65）、定位点抬升空间 ≥2 倍设计抬升
资料状态：已核验　—　标准状态：EN 50119:2020 现行；题录证据：库内正版全文本逐条核对（2026-09-19，参考资料 [1]）；核心条款数值（表 1/2/4/5/6/7 与 5.3、5.10 条）已按库内正版文本逐条核对录入（2026-09-26）；核验日期：2026-09-26（内容复核：按当日修订确认状态未变化）；全文在库：技术标准库（2026-09-24 查验）。关键题录、版次与引用关系已按官方现行文本核对，具体限值引用前仍以正式出版文本为准。

标准概况

EN 50119:2020 是 CENELEC（欧洲电工标准化委员会）发布的欧洲标准，规定了电力牵引架空接触网系统在设计、施工、验收与运用维护全生命周期中的技术要求，替代 EN 50119:2009（含其修正件 A1:2013）。相较 2009 版，2020 版纳入刚性架空接触网（ROCL）要求、改进间隙与几何规定、增补墙锚等城市场景内容，并在附录 C 新增电动卡车接触线（据欧洲前言）。该标准在国际铁路市场被广泛采用，国内部分涉外工程、设计咨询与产品出口也以其为技术语言；其弓网动态相互作用指标引用 EN 50367，电气安全与回流部分由 EN 50122 系列衔接。

适用范围

一句话概括：适用于重载铁路、轻轨、无轨电车与工业铁路的架空接触网系统（新建与既有系统完全更新；含沿线馈线、负馈线等悬挂固定设施）的设计、施工与验收；钢轨回流与接地另见 EN 50122 系列；地面接触轨（conductor rail）系统不在本标准范围（§1 及图 1）。

关键参数提炼

本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。。

核心条款数值（据库内正版文本逐条核对，2026-09-26）

导体温度限值（5.1.2，表 1，单位 ℃）

材质 短时 ≤1 s（短路电流） ≤30 min（受电弓静止） 永久（运行工况）
高导电率普通/高强度铜 170 120 80
铜银合金 200 150 100
铜锡合金（Sn 0,1~0,4） 200 150 100
铜镁合金（Mg 0,2~0,5） 200 150 100
铝合金 130 80 —
ACSR/AACSR（钢芯铝绞线） 160 80 —

注：接触线与滑板接触界面温度不应超过表 1 对应值；评估受电弓静止温升名义上按「≤30 min」档。新风速常按 1 m/s 计（表 1 注 2）。

带电体对地典型电气间隙（5.1.3，表 2，单位 mm）

标称电压（括号为最高永久电压，按 EN 50163） 静态间隙 ECs 动态间隙 ECd
DC 600 V（720 V）a 100 50
DC 750 V（900 V） 100 50
DC 1,5 kV（1,8 kV） 100 50
DC 3,0 kV（3,6 kV） 150 50
AC 15 kV（17,25 kV） 150 100
AC 25 kV（27,5 kV） 270 150

注 a：仅既有系统。表 2 值为基于运行经验的典型值，可按过电压保护、气压、污秽等参数增减（逐案按 EN 50124-1:2017 校核）；安全间隙的防护要求仍按 EN 50122-1 执行（5.1.3）。相邻不同电压相位 AC 接触网间的典型间隙见 5.1.4 表 3。

接触力限值（5.2.5.2，表 4）

系统 速度 km/h 上限 N 统计下限
AC ≤200 300 >0
AC 200＜v≤320 350 >0
AC ＞320 400 >0
DC ≤200 300 >0
DC ＞200 400 >0
  • 接触力统计评估口径：瞬时值通常低于均值 Fm+3σ（Fm±3σ 覆盖正态分布 99,73%）；ROCL（非正态）至少 99,73% 的结果落在表 4 范围内（5.2.5.2）。
  • 城市轨道交通：仅要求静态接触力 ≥60 N；无轨电车静态力见 5.13.5。互操作线路的补充要求（Fm、σmax 限值）见 EN 50367（5.2.5.2/5.2.5.3）。

接触线许用工作应力系数体系（5.3.1~5.3.8）

  • 许用工作应力：σw = σmin × n × Ktemp × Kwear × Kwind × Kice × Keff × Kclamp（式 3），其中 n 为相对最小拉断负荷的折减系数，标准取 0,65（5.3.1；库内文本该行 OCR 有缺损，0,65 数值可辨）。
  • Ktemp（5.3.2，表 5）：最高工作温度 ≤80 ℃ 时铜 1,0、铜银 0,1/铜锡/铜镁均 1,0；≤100 ℃ 时铜降为 0,8，铜银/铜锡/铜镁仍 1,0；>100 ℃ 须型式试验按剩余强度调整。
  • Kwear（5.3.3，式 4）：Kwear = 1 − x，x 为允许磨耗占总截面积比例。
  • Kwind（5.3.4，表 6）：接触线与承力索均自动张紧 1,00；仅接触线自动张紧（承力索硬锚）0,95；单接触线自动张紧 0,95；两者均硬锚 0,80。
  • Kice（5.3.5，表 7）：前三类布置 0,95；接触线与承力索均硬锚 0,88。
  • Keff（5.3.6）：张紧装置效率与精度系数；采用硬锚时 Keff = 1,0。
  • Kclamp（5.3.7）：终端锚固夹持力 ≥ 接触线抗拉强度 95% 时取 1,00，否则取夹持力与抗拉强度之比。
  • Kjoint（5.3.8）：接头强度达线材规定值时取 1,00，否则按接头抗拉强度与接触线额定抗拉强度之比；接头最小抗拉强度按 EN 50149:2012。
  • 承力索侧同构：Fw = Fmin × n × 同组系数（5.4.1，式 5）。

几何规定（5.10）

  • 定位点抬升空间（5.10.2）：正常工况最大跨距下接触线设计抬升应由计算、仿真或实测确定/评估；定位点处接触线自由无约束抬升空间应 ≥ 2 倍设计抬升；设计中含抬升限制装置时该系数不应低于 1,5。
  • 接触线坡度（5.10.3，表 12）：柔性接触网最大坡度与坡度变化按速度分档给出限值（40~300 km/h 各档，坡度以 1/x 比值、坡度变化以 ‰ 计）；库内文本该表 OCR 列序错乱，逐档数值以正版文本为准，本站不转录。
  • 横向位置公差（5.10.5）： dewirement 限值按 EN 50367 确定，总公差 ΣTOCL 由静态横向/垂向位置公差、测量误差、支柱挠度、腕臂随温度移动、张紧装置公差等分项组成，分项值按各国规程规定。

EN 50119 对 AC 25 kV 的空气间隙要求是多少？

静态（ECs）270 mm、动态（ECd）150 mm（5.1.3 表 2）；这是基于运行经验的典型值，特殊工况（避雷器、加强绝缘、高海拔等）可按 EN 50124-1:2017 逐案增减，但人身安全防护间隙仍按 EN 50122-1 口径执行。作为对照，AC 15 kV 系统为 150/100 mm，DC 3 kV 为 150/50 mm。

接触线张力能用到拉断负荷的几成？

EN 50119 的口径是：许用工作应力 = 最小拉断应力 × 0,65 × 一串环境与结构折减系数（温度、磨耗、风、冰、张紧装置、锚固、接头，5.3.1 式 3）。所以工程上常说的「张力不超过拉断力 65%」只是起点，逐项折减后实际许用值更低——例如铜接触线最高工作温度用到 100 ℃ 时 Ktemp 只有 0,8，两处硬锚再乘 0,80（风）×0,88（冰）。

设计要素矩阵

设计要素 规定方向 依据 站内条目
悬挂类型 按运用场景选择简单链形/弹性链形/复链形等悬挂（含刚性接触线 ROCL）的方向 EN 50119:2020 §5.8 接触网悬挂类型
张力体系 全补偿/半补偿、接触线-承力索张力组合与补偿装置配置方向 EN 50119:2020 §5.3~5.5、§5.9 张力与弛度计算、全补偿悬挂
跨距与结构高度 按动态性能与限界确定跨距、结构高度组合方向 EN 50119:2020 §5.10 跨距、结构高度
锚段与锚段关节 锚段长度（tension length）、关节型式与转换方向 EN 50119:2020 §3.1.5.1、§5.12 锚段长度、锚段关节
绝缘配置 绝缘子选型、绝缘与空气间隙要求方向 EN 50119:2020 §5.1.3~5.1.4、§7.10 绝缘间隙、限界

机械与电气设计校核方向

校核项 校核方向 依据 站内条目
载流量与温升 按行车密度与环境条件校核载流能力方向（含短路电流温升） EN 50119:2020 §5.1.2 牵引供电电气设计
风偏与覆冰荷载 风/冰荷载组合下线索偏移与强度校核方向 EN 50119:2020 §5.3.4~5.3.5、§6.2.4~6.2.6 接触网负载计算、接触网静力学
动态包络与间隙 受电弓动态包络线校核带电体-接地体间隙方向 EN 50119:2020 §5.1.3~5.1.4、§5.10.1~5.10.2 动态包络线
短路与瞬态 短路电流热/力效应校核方向 EN 50119:2020 §5.1.2、§6.2.9~6.2.10、§7.8、§7.11 继电保护
弓网动态性能 按速度等级规定动态准则（引用 EN 50367 指标体系）方向 EN 50119:2020 §5.2 / EN 50367 波动传播速度比

与其他 EN/IEC 标准引用关系

关联标准 关系方向 站内标准卡
EN 50367 弓网相互作用技术准则（规范性引用；接触力/离线等指标来源） EN 50367 弓网受流技术准则
EN 50317 弓网动态相互作用测量方法与确认（正文 §5.2 引用，验收实测依据） EN 50317 动态相互作用测量
EN 50318 弓网动态相互作用仿真确认（规范性引用，2018 版） EN 50318 仿真确认
EN 50122 系列 电气安全、钢轨回流与接地衔接（-1/-2 两部分均为规范性引用） EN 50122 接地与回流
EN 50149 接触线产品（沟槽接触线）要求（规范性引用） EN 50149 接触线
IEC 62486 弓网互作用准则的 IEC 侧并行版本；本标准未直接引用 IEC 62486，准则经 EN 50367 承接（2026-09 全文核实） IEC 62486 弓网互作用准则
EN 50206 受电弓特性与试验要求（-1/-2 两部分均为规范性引用） EN 50206 受电弓卡
EN 50388 供电系统与机车车辆协调（规范性引用；§4.3 短路电流细节依其取值） EN 50388 电源与车辆协调卡

国内规范对照方向

对照项 EN 体系方向 国内规范方向 备注
接触网设计 EN 50119:2020 TB 10009-2016（普速/通用）、TB 10621-2014（高铁章节） 体系结构差异，非逐条对应
施工验收 EN 50119 施工与竣工要求 TB 10421-2018、TB 10758-2018 验收程序国内更细
弓网动态指标 EN 50367 指标体系 国内动态验收与 6C 检测评价体系 见 6C 检测标准体系

验收与运维测量方向

环节 要求方向 站内条目
竣工测量 导高、拉出值等几何参数实测与设计值比对方向（§8.15 验收/调试试验；动态相互作用确认按 EN 50317） 静态检测与精调
周期性检测 运用中定期检测与状态评估的方向（§7.16 监测装置） 接触网巡检
维修决策 按检测结果分级处置方向（§9 安装与维护文件要求） 接触网维修等级、状态修

与条目关联

本标准是悬挂类型、锚段与结构高度等接触网系统性条目的国际标准侧依据，也是涉外工程与产品出口条目的技术语言。

相关条目

官方查阅/下载

本站不提供标准全文，仅给出官方查阅入口：

  • CENELEC 及其成员国标准化机构官方商城（如英国 BSI、德国 DIN Media）检索 EN 50119 条目
  • 国内标准化机构对欧标准引进渠道（如中国标准出版社/标准服务平台）

参考资料

  • [1] EN 50119:2020 Railway applications — Fixed installations — Electric traction — Overhead contact lines（库内正版文本，2026-09-19 核对）
  • [2] EN 50367 Railway applications — Current collection systems — Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead contact line（动态指标来源）
  • [3] EN 50122 Railway applications — Fixed installations — Electrical safety, earthing and the return circuit（电气安全衔接）
  • [4] EN 50149:2012 Railway applications — Fixed installations — Electric traction — Contact wires（接触线产品衔接）
  • [5] EN 50206 Railway applications — Rolling stock — Pantographs（受电弓侧衔接，站内标准卡）
检索自“https://www.itswe.com/index.php?title=standards/en-50119&oldid=13133”
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