接触网悬挂类型指接触线借助何种线索体系悬挂于支持装置之下的结构形式，它决定接触网的弹性均匀性、允许速度与维护工作量，是接触网设计选型的第一层决策。大类上分为简单悬挂与链形悬挂；链形悬挂又按有无弹性吊索、承力索层数分为简单链形、弹性链形与复链形三种（依据 TB 10009-2016 及 EN 50119 设计体系）。
三阶段演进与权威化术语
按国际铁路联盟（UIC）及相关国家电气化铁路的接触网发展史，悬挂类型演进可归纳为三个阶段，每一阶段都对允许速度与受流质量产生质的提升（依据英文维基百科 Overhead line 条目公开口径）：
- 简单设备（simple equipment）：早期车场与运行速度不高的线路使用，无承力索，接触线由支持装置直接定位，允许速度低，弹性差异大。
- 带辅助线的设备（stitched equipment）：在简单设备基础上增加辅助线（auxiliary wire）/ 辅助承力索，将接触线沿跨距方向缝缀式吊挂，弹性均匀性改善。
- 复链形设备（compound equipment）：主承力索与辅助承力索两层线索共同承载接触线，结构高度大、弹性均匀但维护量大。
UIC 与各体系对应术语矩阵（依据英文维基百科 Overhead line 条目公开口径，术语命名以英文/原文为准）：
| 中文 | 英文（UIC/Others） | 缩写 | 主要使用体系 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 接触网（架空接触网） | overhead line / overhead contact line | OHL / OCL | 国际通用 | 泛指 |
| 接触网（北美用法） | overhead catenary system | OCS | 北美 | 等同 overhead contact line |
| 接触网（英式用法） | overhead equipment / overhead electrification | OHE / OLE | 英国 | UK 用 OLE / OHE 较常见 |
| 接触网（线路名用法） | overhead line equipment | OHLE | UK 线路工程 | 英国铁路工程用语 |
| 接触线 | contact wire / trolley wire | CW / TW | 国际通用 | 直接受流 |
| 承力索 | messenger wire / catenary wire | MW | 国际通用 | 链形悬挂主承力 |
| 辅助承力索 | auxiliary wire / auxiliary catenary | AW | 国际通用 | 复链形悬挂第二层 |
| 吊弦 | dropper / hanger | — | 国际通用 | 链形悬吊连接件 |
| 弹性吊索 | stitch wire / steady wire / pull-off | — | 国际通用 | 弹性链形关键件 |
| 锚段关节 | overlap / tension break | — | 国际通用 | 详见本站对应条目 |
| 张力自动补偿 | auto-tensioning / constant tension | AT | 国际通用 | 坠砣/液压/弹簧补偿 |
英文与中文术语在不同体系下的使用偏好（依据英文维基百科 Overhead line 条目公开口径）：
| 英文术语 | 缩写 | 对应中文 | 主要使用国家/体系 | 含义 |
|---|---|---|---|---|
| simple catenary / simple equipment | — | 简单链形悬挂 | 全球早期线路 | 单承力索 + 吊弦 |
| stitched catenary / stitched equipment | — | 弹性链形悬挂 | 全球高速主力 | 简单链形 + 弹性吊索 |
| compound catenary / compound equipment | — | 复链形悬挂 | 部分既有线 | 双层承力索 + 分段吊弦 |
| simple suspension | — | 简单悬挂（无承力索） | 车场、站场、隧道 | 接触线直接定位 |
| headspan / cross-span | — | 软横跨/硬横跨 | 中国/德国 | 站场横向悬挂 |
| portal / portal frame | — | 门形架/硬横跨 | 欧洲/北美 | 站场刚性横向支撑 |
三种链形悬挂对比
| 对比项 | 简单链形悬挂 | 弹性链形悬挂 | 复链形悬挂 |
|---|---|---|---|
| 结构组成 | 一根承力索经吊弦悬吊接触线 | 在简单链形基础上于支持点附近增设弹性吊索/弹性吊弦，跨中另设普通吊弦 | 主承力索与辅助承力索两层线索，经分段吊弦悬吊接触线 |
| 弹性均匀性 | 定位点硬、跨中软，差异最大 | 弹性吊索抬升定位点附近弹性，跨内弹性最均匀 | 两层线索共同承载，弹性大且较均匀，但悬挂质量集中 |
| 适用速度 | 普速及快速区段为主 | 高速干线的主力悬挂型式 | 受流稳定性好，但结构重、风载与维护量大，新建线路少用 |
| 维护量 | 最小 | 与简单链形接近，弹性吊索处需专项检测 | 最大：线索多、吊弦长、结构高度大 |
选型的核心逻辑是"弹性均匀性换受流质量"：受电弓沿跨距运动时，接触网弹性越均匀，弓网接触力波动越小（见 弓网接触力），允许速度越高。我国高速铁路以弹性链形悬挂为主，普速线路大量采用简单链形悬挂，复链形悬挂仅在部分既有线路保留。
各国悬挂体系横向对比
依据英文维基百科 Overhead line 条目公开口径与国内公开资料，各国/体系接触网悬挂的命名与典型特征存在差异，下表给出横向对比：
| 体系 | 主要悬挂类型 | 张力范围（典型） | 接触线典型截面积 | 接触线材料 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 英国（25 kV AC） | 简单链形 / 弹性链形（既有线改造） | 张力补偿，坠砣/液压/弹簧；最大锚段 1970 m | 80 / 100 / 120 / 150 mm² | Cu / Cu-Ag / Cu-Cd | 依据英文维基百科公开口径 |
| 法国（TGV） | 弹性链形为主 | 张力补偿 | 120 mm² 量级 | Cu / Cu-Ag / Cu-Mg / Cu-Sn | 高速线路代表 |
| 德国（DB） | 弹性链形（Re 200/250）/ 复链形（既有 Re 100/160） | 张力补偿 | 100 / 120 mm² | Cu / Cu-Ag / Cu-Mg | Re 系列命名 |
| 日本（JR） | 复链形（既有）/ 简单链形/弹性链形（高速新线） | 张力补偿，9~20 kN/线量级 | 110 / 170 mm² 量级 | Cu / Cu-Sn | 高速线复杂悬挂 |
| 中国（CN） | 简单链形（普速）/ 弹性链形（高速） | 张力补偿（坠砣/液压/弹簧） | 120 / 150 mm² 量级 | Cu-Ag / Cu-Mg / Cu-Sn（CTAH/CTMH/CTS） | 高速以弹性链形为主 |
| 北美 | 简单链形 / 弹性链形 | 张力补偿 | 100 / 107 / 120 mm² 量级 | Cu / Cu-Ag | 货运为主 |
注：上表张力范围与截面积为典型量级口径，具体数值依各国/各线路设计与现行标准为准；张力量级综合英文维基百科 Overhead line 条目公开口径给出。
悬挂类型的结构参数对照见下表：
| 参数 | 简单链形 | 弹性链形 | 复链形 | 依据/备注 |
|---|---|---|---|---|
| 接触线波浪速度（须 > 列车速度） | 相对较低 | 较高 | 最高 | 英文维基百科公开口径 |
| 结构高度 | 较小 | 适中 | 较大 | 悬挂组成差异 |
| 跨距适应 | 较短 | 适中 | 较大 | 跨距越大需张力越高 |
| 风偏敏感性 | 中 | 较低 | 低 | 双层线索抗风性能好 |
张力、补偿与中央锚结
线索张力的稳定性是悬挂类型选择后必须解决的关键工程问题。张力波动会同时改变弛度与接触线高度，进而改变弓网接触力（见 弓网接触力）。张力自动补偿（auto-tensioning，AT）的常见实现方式有三种：坠砣补偿、液压补偿、弹簧补偿（具体结构与维护特点见 滑轮补偿装置、棘轮补偿装置、弹簧补偿装置、液压补偿装置 各条目）。固定终端（FT）张力约 10 kN 量级（英文维基百科公开口径）。
中央锚结（MPA / mid-point anchor）是防止整锚段窜动的关键装置，沿锚段中部将接触线与承力索同时下锚固定（见 中心锚结 条目）。
选型决策矩阵
悬挂类型选型本质上是"速度等级—弹性均匀性—维护量—成本"四维度的综合权衡。下表给出典型选型矩阵：
| 线路特征 | 推荐悬挂 | 主要理由 | 典型速度等级 | 关联条目 |
|---|---|---|---|---|
| 高速干线客运专线 | 弹性链形悬挂 | 弹性均匀性优，允许速度高 | 250 km/h 以上 | 弹性链形悬挂 |
| 普速干线 | 简单链形悬挂 | 结构简单、维护量小 | 160 km/h 及以下 | 链形悬挂 |
| 既有线提速 | 弹性链形/复链形改造 | 改善弹性均匀性 | 200~250 km/h 量级 | 弹性链形悬挂 |
| 重载货运 | 简单链形悬挂 | 维护量小 | 120 km/h 及以下 | 链形悬挂 |
| 站场、隧道 | 简单悬挂/刚性悬挂 | 受空间限制 | 低速 | 简单悬挂、汇流排 |
接触线截面积与材料
接触线截面积与材料直接影响载流量、机械强度与磨耗寿命。依据英文维基百科 Overhead line 条目公开口径，主流接触线截面积 80/100/107/120/150 mm²，材料以 Cu、Cu-Ag、Cu-Cd、Cu-Mg、Cu-Sn 为主；前苏联体系使用 85/100/150 mm²，Slovenia 使用 100/150 mm² 量级（来源同上：英文维基百科 Overhead line 条目）。
| 材料 | 主要特征 | 典型应用 | 关联条目 |
|---|---|---|---|
| Cu（纯铜） | 导电好、强度较低 | 早期线路、部分既有线 | — |
| Cu-Ag（铜银） | 强度与导电兼顾 | 我国高速主力 | 铜银合金接触线 |
| Cu-Mg（铜镁） | 强度高、抗磨耗 | 高速线路 | 铜镁合金接触线 |
| Cu-Sn（铜锡） | 强度高、磨耗性能好 | 高速线路、接触线接头 | 铜锡合金接触线 |
| Cu-Cd（铜镉） | 强度较高、部分体系使用 | 部分欧洲线路 | — |
悬挂类型与弓网关系
悬挂类型决定弓网相互作用的基础特征。简单悬挂与链形悬挂的弓网接触力波形不同，进而影响 C1 车载弓网综合检测 的接触力统计特征与 C3 几何检测 的高差/坡度变化。具体关系：
- 简单悬挂弓网接触力波形在跨中较低、定位点较高，3σ 包络较宽；
- 弹性链形悬挂在跨内弹性较均匀，3σ 包络较窄，允许速度高；
- 复链形悬挂结构高度大、弛度变化小，但悬挂重对接触力幅值有影响。
与计算工具的关系
吊弦长度计算需按悬挂类型区分：简单链形按接触线抛物线弛度计算，弹性链形需计入承力索弛度的联合作用，见 吊弦长度计算器；弛度的物理意义见 弛度；接触线波浪速度与列车速度的关系见 接触线波浪速度计算器。
相关条目与参考资料
- 链形悬挂
- 简单悬挂
- 弹性链形悬挂
- 复链形悬挂
- 结构高度
- 弛度
- 跨距
- 导高
- 锚段
- 全补偿
- 中心锚结
- 滑轮补偿装置
- 铜银合金接触线
- 铜镁合金接触线
- 铜锡合金接触线
- 链形悬挂静力学
- 弓网接触力
- C1 车载弓网综合检测
- C3 车载接触网运行状态检测
- 参考资料
- [1] TB 10009-2016《铁路电力牵引供电设计规范》
- [2] EN 50119:2020 Railway applications — Fixed installations — Electric traction overhead contact lines
- [3] 英文维基百科 Overhead line 条目（公开口径）
- [4] TB/T 2809-2017《电气化铁路用铜及铜合金接触线》（2026-09-01 起 TB/T 2809-2026 代替，见 2809 卡）
- [5] Railway electrification（Wikipedia, 访问日期 2026-08-24） —— 各国悬挂类型（简单悬挂、链形、复链形、刚性）与体系分类的国际综述；适用条款：§ Overhead electrification / Types。