| 导高 | |
|---|---|
| Contact Wire Height | |
| 白话定义 | 接触线工作面（底面）至轨面连线的垂直距离，是弓网耦合几何的基础控制量。 |
| 关联条目 | 接触线坡度、侧面限界、C1 车载弓网检测、拉出值 |
 导高示意图 | |
定义
导高（接触线高度）是接触线工作面至两钢轨轨顶连线（轨面）的垂直距离，在定位点与跨中分别测量，单位毫米（mm）。
详解
导高决定受电弓的工作区间：导高必须落在受电弓有效工作高度范围内，并保证弓网接触力处于合理区段；导高过高，弓头接近上极限、静态接触力下降；导高过低，弓头压缩过度、接触力偏大且限界紧张。导高还须满足对轨面装载限界、跨线建筑物的绝缘间隙，站场与区间、隧道内外取值不同，过渡区段形成坡度（见 接触线坡度）。普速与高速线路的标准导高量级不同，高速铁路区间导高通常控制在 5.3 m 量级、普速约 5.7~6.0 m。
设计取值链与约束
导高不是孤立选定的，而是被自下而上、自上而下两向约束夹逼出来的：自下而上，超限货物与双层集装箱装载限界（基准体系见 GB 146）、跨线建筑物净空给出"最低导高"；自上而下，受电弓有效工作高度、对地 绝缘间隙、承力索高度与 结构高度、支柱及隧道净空给出"最高导高"。允许区间确定后再按速度目标值选择标称值，并规划站场-区间、隧道内外的过渡坡段与变坡圆顺（系统参数视角见 接触网设计参数 与 隧道区段接触网设计）。欧洲路网因受电弓与机车车辆谱系不同，接触线标称高度取值与中国不同：TSI ENE（依据 EU 1301/2014）对 250 km/h 及以上线路的标称接触线高度协调范围为 5080~5300 mm、250 km/h 以下为 5000~5750 mm（欧洲铁路局著录口径，具体以现行 TSI 文本为准），各线路/路网按技术条件选用。轨面本身的变化（抬道、落道、大机捣固）会直接平移导高，因此线路作业后导高复核是运维的固定动作。
应用与测量
导高是接触网检测最基础的项点：人工用激光测量仪在定位点逐点测量；动态由 C1 车载弓网检测 连续采集导高曲线，与限界窗口比对输出超限。导高调整通过吊弦长度调节（整体吊弦更换/可调吊弦螺母）实现，调整后复测并检查坡度连续性；导高突变往往伴随硬点（参见 离线率 与 硬点）。
接触线高度（导高）设计值为接触线下缘至轨面连线的垂直距离：高速铁路标准导高 5300 mm（部分线路 5150~5500 mm），普速铁路 5700~6500 mm（依据 TB 10009-2016）。测量精度要求 ±5 mm（测量仪具口径）。导高偏差直接影响受电弓取流质量——过高增加弓网离线率，过低危及行车安全。依据 TB 10009-2016 与 JJG(铁道)150-2009。
导高超限的处置流程与坡度类似：动态检测报警→静态复测定位误差源（区分吊弦失配、定位点偏差与承力索弛度异常）→天窗内调整→复测销号；整段系统性偏差应优先检查测量基准与线路标高变化（抬道、大机作业），避免逐点盲目调整吊弦。吊弦计算与布置方法见 吊弦布置，超限数据分级处置见 缺陷分级。
- 参考资料
- [1] Overhead line（Wikipedia, 访问日期 2026-08-24） —— 接触线导高对受流的约束；适用条款：§ Construction。