| 结构高度 | |
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| Structure Height | |
| 白话定义 | 悬挂点处承力索中心至接触线工作面的垂直距离，决定吊弦长度分布与悬挂的弹性储备。 |
| 关联条目 | 链形悬挂、承力索、导高 |
 结构高度示意图 | |
定义
结构高度是链形悬挂在悬挂点（定位点）处，承力索中心线到接触线工作面（导线底面）的垂直距离，单位毫米（mm）。
详解
结构高度体现悬挂的"弹性空间"：结构高度大，吊弦可布置余地大、悬挂弹性均匀性和振动衰减条件更好，但要求腕臂抬高、支柱与隧道净空相应加高；结构高度过小则吊弦过短、接近跨中的吊弦受力状态恶化，弹性不均加剧。结构高度与承力索弛度相互配合：跨中承力索下垂后剩余高度决定最短吊弦长度，最短吊弦一般不宜过短以免失去调节余量。常见区间结构高度约在 1.1~1.6 m 量级，隧道内低净空区段压缩得更小。结构高度是悬挂类型（链形悬挂 及其变体）设计的基础参数之一。
与弛度、最短吊弦的配合
等高悬挂、承力索跨中弛度为 时，跨中承力索与接触线之间的净空约为 （ 为悬挂点处结构高度），最短吊弦正位于该部位：结构高度取值必须保证"承力索最大弛度状态下的最短吊弦"仍有可用长度与调节余量，否则跨中吊弦近似刚性连接，跨中弹性骤降，且温度变化时无法补偿承力索与接触线弛度变化的差值。由此可得结构高度的下限逻辑：跨距越大、弛度越大（），所需结构高度越大；隧道与低净空区段压缩结构高度时，通常须伴随缩短跨距或改变悬挂形式以保住最短吊弦余量（参见 简单悬挂）。补偿装置维持承力索张力恒定，是弛度-温度关系可预测、吊弦长度计算可信的前提（参见 全补偿 与 补偿行程）。欧洲链形悬挂中的"系统高度"（system height）与本条同义，具体量级按各型接触网技术条件确定。
应用与测量
施工时在悬挂点用激光测量仪同时测取承力索高度与接触线导高，两者之差即结构高度，与设计值核对；调节手段是腕臂上承力索座位置与套管高度。运营中结合 C1 车载弓网检测 的导高数据与吊弦状态（参见 导高）间接监护；改变结构高度须同步复核吊弦长度计算与 承力索 张力。
结构高度（承力索到接触线的竖直距离）：高速铁路典型值 1600 mm（最低不低于 1400 mm），普速铁路 1300~1800 mm（依据 TB 10009-2016）。结构高度越大吊弦调节余量越充分，但增大支柱高度与投资。结构高度变化直接影响吊弦长度分布的计算精度。依据 TB 10009-2016 与 TB/T 2809-2017。TB/T 2809-2017 已自 2026-09-01 起由 TB/T 2809-2026 代替（见 2809 卡）。
运营期结构高度漂移的巡检线索：C4 接触网悬挂状态检测监测装置 的图像数据可发现承力索座窜动、腕臂变形、套管双耳松动引起的结构高度偏差；发现后按"复测定位点承力索与导高双基准→调整承力索座/腕臂→重算受影响吊弦长度→更换 整体吊弦→复测"流程闭环处理（吊弦计算与布置见 吊弦布置）。
- 参考资料
- [1] Overhead line（Wikipedia, 访问日期 2026-08-24） —— 接触线几何布置参数的国际背景；适用条款：§ Construction。