电压降校核计算器

按 ΔU = I·r_T·L 计算供电臂末端电压降，校核末端电压是否满足设计下限，用于供电臂长度与导线组合选型校核。

输入参数

变电所母线电压 U₀V

牵引侧空载电压，典型 27.5 kV

最大持续电流 IA

供电臂最大列车电流叠加值

单位电阻 r₂₀Ω/km

CTMH-120 为 0.2211（TB/T 2809-2026 表4 电阻率上限 0.02653÷120；2026-09-19 更正错档旧值 0.2113）；α 请按同一材质在下方选择

电阻温度系数 α1/℃

与 r₂₀ 对应材质的温度系数（2809 2026 版 6.10）：银 0.00380/锡 0.00320/镁 0.00270/铬锆 0.00290，纯铜 0.00393；默认按 CTMH-120（镁）预填

供电臂长度 Lkm

变电所至供电臂末端等效长度

环境温度 T℃

最不利环境温度（电阻修正用）

并联导线数 n

并联载流回路数

末端电压下限V

默认 20000V 为 AC 25kV 高速/城际最低工作电压口径（TB 10009-2016）

计算结果

修正后电阻 r_T

—

Ω/km

电压降 ΔU

—

末端电压 U_end

—

压降率

—

校核判定：—

计算公式

电阻温度修正（α 按材质真值）：$$r_T = \frac{r_{20}\,[1 + \alpha\,(T - 20)]}{n}$$

温修按各材质真值 α（TB/T 2809-2026 6.10）：银 0.00380、锡 0.00320、镁 0.00270、铬锆 0.00290；α 须与 r₂₀ 对应材质配套（2026-09-19 修复批 D 实装，默认工况 CTMH-120 → α=0.00270）；纯铜 0.00393 仅供无型号场景。

电压降：$$\Delta U = I \cdot r_T \cdot L$$

末端电压：$$U_{end} = U_0 - \Delta U$$

数据说明

公式依据本站电气计算条目。本计算为直流电阻压降简化模型，未计感抗（X）与列车位置分布影响；交流牵引网精确校核需计入阻抗 Z=√(R²+X²)，结果偏保守。并联数按接触线+承力索+加强线实际组合填写。末端电压下限：AC 25kV 体系最低持续电压：高速/城际/市域（郊）铁路 20kV、其他铁路 19kV（TB 10009-2016 3.1.6；2024 年局部修订将 20kV 档扩展至市域（郊）铁路，据国家铁路局公告 2024年第27号）；DC 体系 750V 系统最低 500V、1500V 系统最低 1000V（GB/T 10411 表1；2025 版 5.1.4 表1 数值与 2005 版一致，2026-05-01 实施）。