b值（坠砣高度）安装曲线计算器

按安装曲线公式计算任一温度下坠砣底面距地面高度 b 值的定位，含 a 值对称关系、坠砣重量换算与 200 mm 下限校核。

输入参数

半锚段长度 Lm

中心锚结至下锚补偿装置的长度

补偿传动比 n

n 为传动比倍数：坠砣行程为线索伸缩量的 n 倍，坠砣重为张力的 n 分之一

线膨胀系数 α×10⁻⁵/℃

铜及铜合金约 1.7×10⁻⁵/℃（17×10⁻⁶/℃）

设计最高温度 t_max℃

此温度下坠砣位于最低位，b = b_min

计算温度 t_x℃

安装或检调当天的大气温度

设计最小 b 值 b_minmm

设计惯例不小于 300；运行中任何情况不小于 200

所补线索额定张力 TkN（可选）

填后输出坠砣重量换算 W = T/n；承力索与接触线须分别计算

计算结果

线索伸缩量 ΔL

—

坠砣侧行程变化 Δb

—

b 值定位 b_x

—

坠砣重量 W

—

下限校核：—

计算公式

b 值安装曲线（温度 t_x 时）：$$b_x = b_{min} + n\cdot\alpha\cdot L\cdot(t_{max}-t_x)$$

坠砣重量换算（忽略摩擦与滑轮效率）：$$W = \dfrac{T}{n}$$

数据说明

公式依据本站滑轮补偿装置条目「b 值计算与安装曲线」节（文献源：《高速铁路技术》2017 年第 02 期下锚安装曲线论文，算例经本页代入复算）。限值口径：运行检修中坠砣距地面偏差不大于 ±100 mm、任何情况不得小于 200 mm（TB 10421-2018 第 5.22.3 条；铁总运〔2017〕9号第 126 条同口径）；设计上 a、b 值惯例不小于 300 mm。a 值随温度反向变化，同一条安装曲线上 a + b 近似恒定，检调时成对核对。新架设线索未经张力超拉时，运营初期塑性蠕变延伸会使 b 值向偏小方向漂移，编制安装曲线时应另行计入新线延伸率修正。行程需求（非定位）计算见补偿行程计算器。