| TB/T 3272-2011（制定版，首个版本、无代替标准）（2011-05-20 发布、2011-11-01 实施（现行；TC278 现行标准目录 2023-02 收录））含实值 | |
|---|---|
| 电气化铁路 接触网恒张力放线车 | |
| 适用范围 | 接触网恒张力放线车整车技术条件（城市轨道恒张力放线车可参照使用） |
| 关键参数 | 单线放线张力 6~30 kN、双线放线张力之和 ≥40 kN；张力误差：起步/停车 ≤±10%、匀速 ≤±5%、>±15% 报警、>±20% 紧急制动；张力测量 0~45 kN、误差 ≤±1%；放线作业速度 0~6 km/h、收线 0~1 km/h；张力盘直径 ≥1440 mm、径向跳动 ≤1 mm；轴重 ≤23 t、双向自行 ≥100 km/h |
标准概况
TB/T 3272-2011《电气化铁路 接触网恒张力放线车》，本标准规定接触网恒张力放线车的整车技术条件。恒张力放线是接触线/承力索架设的关键工艺：以恒定张力展放线索避免扭曲与松弛，直接关系新线施工质量。本卡依据全国标准信息公共服务平台著录（2026-08 检索）与公开工程通识提炼。
沿革与题录增补：按行业标准信息公共服务平台（hbba）著录，本标准为制定（首个版本，无代替标准），2011-05-20 发布、2011-11-01 实施；批准发布部门为国家铁路局，技术归口著录为中铁科工集团有限公司，中国标准分类号 S84，备案号 37724-2012[2]。公开著录未见采标国际标准信息，亦未标注标准类别与行业分类字段（早期备案题录字段不全）。著录起草单位为襄樊金属轨道车辆有限公司、中铁电气化局集团有限公司等[2]。
题录信息（官方著录）
| 项目 | 著录内容 | 依据 |
|---|---|---|
| 标准状态 | 现行 | [2] |
| 发布日期 | 2011-05-20 | [2] |
| 实施日期 | 2011-11-01 | [2] |
| 制修订 | 制定（首个版本，无代替标准） | [2] |
| 批准发布部门 | 国家铁路局 | [2] |
| 技术归口 | 中铁科工集团有限公司 | [2] |
| 中国标准分类号 | S84 | [2] |
| 备案号 | 37724-2012 | [2] |
| 采标情况 | 公开著录未见采标国际标准信息 | [2] |
适用范围
一句话概括：适用于接触网恒张力放线车的整车技术条件；具体条文按正式出版文本执行。
恒张力放线车是接触网架线工序的主机：线盘架设于车上（或配套平板车上），通过张力机构在放线全程维持设定张力，使接触线/承力索以受控状态展放并锚固；张力过小易产生线索松弛、鼓包与摆动，张力过大则损伤线索与线盘，恒张力控制是整车技术的核心。
关键参数提炼
本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。。
核心条款实值
使用条件与整车性能（5.1、5.2）
- 使用条件：相对湿度日平均 ≤90%（5.1.3）；风力不大于 6 级（风速 13.8 m/s，5.1.4）；线路最大超高 180 mm（5.1.5）；线路最大坡道 20%（5.1.6，按原文表述）；轨距 1435 mm（5.1.7）。
- 整车：轴重 ≤23 t（5.2.1）；轮径 φ840/φ915/φ1050 mm（5.2.2）；4 轴；轴距 ≥1800 mm；车钩中心距轨面 880 mm±10 mm；最小通过曲线半径 145 m（5.2.6）；带高速运行功能的双向自行速度 ≥100 km/h（5.2.7）；自行放线作业速度 0~6 km/h、自行收线作业速度 0~1 km/h（5.2.8/5.2.9）；最大允许尾挂速度 ≥120 km/h（5.2.10）。
- 车架强度（5.7.1）：车架承受作业状态所有线盘满载时，沿车钩纵向中心线施加 1180 kN 静压力考核。
恒张力装置（5.13.2）
- 张力范围（5.13.2.2）：单线放线张力 6 kN~30 kN；双线放线时最大放线张力之和 ≥40 kN。
- 张力精度（5.13.2.3）：起步和停车时张力误差 ≤设定值的 ±10%；匀速放线 ≤±5%；超过 ±15% 声光报警；超过 ±20% 实施紧急制动；收放线过程张力应稳定、无振荡无冲击。
- 张力测量（5.13.2.19）：在线测量实际张力，范围 0~45 kN、测量误差 ≤±1%。
- 张力盘（5.13.2.26）：直径 ≥1440 mm，组装后任意位置径向跳动 ≤1 mm；盘槽设防滑耐磨材料并允许网套连接器带张力通过（5.13.2.20/5.13.2.21）。
- 线盘（5.13.1.3）：线盘轴直径 φ75 mm，卡紧装置符合 JB/T 8137；线盘出线张力可自动/人工调节（5.13.1.4）。
- 安全链：超大张力保护（任何故障下不得拉断线索，5.13.2.18）；自动控制故障时保持张力并转手动（5.13.2.15）；液压故障转应急方式继续放线（5.13.2.16）；微机故障转备用电路控制低速走行（5.13.2.14）。
放线张力设多少、波动多大算合格？
设定值按线索额定工作张力选取（单线 6~30 kN 档内、双线之和 ≥40 kN），具体由架线方案按设计张力确定。合格判据在 5.13.2.3：匀速段张力波动 ≤±5%、起停车 ≤±10%；一旦超 ±15% 必须报警、超 ±20% 必须紧急制动——张力监测仪本身误差 ≤±1%（0~45 kN 量程）。验收时以微机记录的张力曲线（5.13.2.9 显示与打印功能）作为判定依据。
- 张力控制方向：放线张力恒定性与控制精度要求方向；
- 装置方向：线盘架、张力机构与导向装置的技术要求方向；
- 作业方向：架设速度与作业防护条件方向。
覆盖技术环节（按主题展开）
- 张力控制方向：放线张力设定范围、张力波动（恒张力精度）与动态响应的考核框架方向；张力检测（测力机构）与反馈控制的配置方向；
- 张力机构方向：液压/机械摩擦式张力装置的制动力矩调节、放线制动与收放互锁要求方向；
- 线盘与导向方向：线盘架的盘径适配范围、承力索/接触线双线盘布置、放线导向（滑轮组）与防扭（线索退扭自由度）装置要求方向；
- 作业组织方向：放线作业速度与走行联动的匹配要求、起锚/下锚作业配套（下锚补偿装置对接）方向；架线质量与线索性能的对应关系见 张力与弛度 设计条目；
- 整车要求方向：走行自力/连挂、制动、作业稳定性与安全防护（高压接近防护、作业警示）的整车级要求方向；
- 检验验收方向：出厂试验（张力性能、走行试验）与型式检验框架方向；架完线的验收（弛度、定位坡度、平顺度）归入 试验调试 与 工程验收。
要素-方向速览
| 要素 | 本标准覆盖的方向 | 依据 |
|---|---|---|
| 恒张力精度与动态响应方向 | TB/T 3272-2011（方向提炼） | |
| 液压/摩擦式张力装置要求方向 | TB/T 3272-2011（方向提炼） | |
| 双线盘布置与防扭装置方向 | TB/T 3272-2011（方向提炼） | |
| 走行、制动与作业防护框架 | TB/T 3272-2011（方向提炼） | |
| 型号编制按 TB/T 3563 执行 | 站内体系梳理 |
与条目关联
本卡归入站内接触网标准体系，按上文要素方向与相关条目互链。
体系定位
- 装备家族：与 TB/T 3273（立杆作业车）、TB/T 2180（检修作业车）、TB/T 3564（接触网专用平车）（2026-09-01 起由 TB/T 2033-2026 代替） 同属接触网作业车家族，命名与谱系统一按 TB/T 3563 型号编制方法；
- 施工工序链：立杆（TB/T 3273 装备，见 支柱组立）—基础（基础浇筑）—架线（本标准装备，见 架线）—调整（接触网调整）—验收（工程验收），恒张力放线车位于架线工序；
- 线索质量联动：放线张力控制不当造成的扭结、鼓包属于线索永久损伤，对应 线索扭结 病害条目；接触线产品性能由 TB/T 2809 接触线标准卡 侧约束。
相关条目
官方查阅/下载
本站不提供标准全文，仅给出官方查阅入口：
- 行业标准信息服务平台：hbba.sacinfo.org.cn（检索"TB/T 3272-2011"）
- 官方著录详情页：TB/T 3272-2011 著录详情（hbba，访问日期 2026-09-02）
参考资料
- [1] TB/T 3272-2011《电气化铁路 接触网恒张力放线车》（全国标准信息公共服务平台题录，访问日期 2026-08-28）
- [2] TB/T 3272-2011 标准详情（行业标准信息公共服务平台 hbba，访问日期 2026-09-02） —— 发布/实施日期、技术归口、备案号等题录信息来源