| TB/T 3273-2011（制定版，首个版本、无代替标准）（2011-05-20 发布、2011-11-01 实施（现行；与 TB/T 3272-2011 同批发布））含实值 | |
|---|---|
| 电气化铁路 接触网立杆作业车 | |
| 适用范围 | 接触网立杆作业车（支柱起吊、对位与安装主机装备）的整车技术条件 |
| 关键参数 | 打支腿固定作业：最大起重力矩 ≥880 kN·m、最大起重量 ≥16 t；不打支腿移动作业：≥264 kN·m、≥8.8 t；垂直支腿行程支脚盘至轨面以下 ≥870 mm；满载最大起升速度 ≥10 m/min；力矩限制器综合误差 ≤8%、报警点 ≤额定力矩 108%；车架纵向静压 1180 kN |
标准概况
TB/T 3273-2011《电气化铁路 接触网立杆作业车》，本标准规定接触网立杆作业车的整车技术条件：用于支柱（混凝土/钢支柱）的起吊、对位与安装，是支柱施工工序的主机装备（与 TB/T 2286、GB/T 25020.1 产品标准上下游衔接）。本卡依据全国标准信息公共服务平台著录（2026-08 检索）与公开工程通识提炼。
沿革与题录增补：按行业标准信息公共服务平台（hbba）著录，本标准为制定（首个版本，无代替标准），2011-05-20 发布、2011-11-01 实施，与 TB/T 3272-2011（恒张力放线车）同批发布实施；批准发布部门为国家铁路局，技术归口著录为中铁科工集团有限公司，中国标准分类号 S84，备案号 37725-2012[2]。公开著录未见采标国际标准信息。著录起草单位为襄樊金属轨道车辆有限公司、中铁电气化局集团有限公司等[2]。
题录信息（官方著录）
| 项目 | 著录内容 | 依据 |
|---|---|---|
| 标准状态 | 现行 | [2] |
| 发布日期 | 2011-05-20 | [2] |
| 实施日期 | 2011-11-01 | [2] |
| 制修订 | 制定（首个版本，无代替标准） | [2] |
| 批准发布部门 | 国家铁路局 | [2] |
| 技术归口 | 中铁科工集团有限公司 | [2] |
| 中国标准分类号 | S84 | [2] |
| 备案号 | 37725-2012 | [2] |
| 采标情况 | 公开著录未见采标国际标准信息 | [2] |
适用范围
一句话概括：适用于接触网立杆作业车的整车技术条件；具体条文按正式出版文本执行。
立杆作业车是"轨道起重机 + 支柱安装专用工装"的组合装备：车上起重装置将混凝土支柱或钢支柱从运输平车上吊起，经回转、变幅送至基坑（或基础）上方，完成对位、垂直度初调与临时固定；作业时整车以支腿支撑形成稳定作业平台，起重能力与幅度覆盖常用支柱规格与坑位布置。
关键参数提炼
本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。。
核心条款实值
- 起重能力（3.2.10）：打支腿固定作业——最大起重力矩 ≥880 kN·m、最大起重量 ≥16 t；不打支腿移动作业——最大起重力矩 ≥264 kN·m、最大起重量 ≥8.8 t（悬挂锁定油缸保证不打支腿作业稳定性，3.13.10）。
- 支腿（3.2.9、3.13.17）：垂直支腿行程满足支脚盘伸到轨面以下 ≥870 mm；设支腿机械锁定装置。
- 起升机构（3.12.3）：符合 TB/T 2187；卷扬机有变速功能，按起吊重量选择起升速度，满载最大起升速度 ≥10 m/min。
- 车架强度（3.7.1）：承受结构载荷重量时沿车架纵向中心线施加 1180 kN 静压力，应力不超过 TB/T 1335 允许值。
- 安全装置（3.13.14）：起重力矩限制器符合 GB/T 12602，综合误差 ≤8%；超载报警点的实际载荷力矩 ≤对应工况额定载荷力矩的 108%，并应能缓慢可靠吊起最大额定起重量；设起重臂未伸出指示灯/上车旋转联锁与支腿伸出指示灯（3.13.18）。
- 救援配置（3.3.9）：设架车支座、整车起吊装置、车体与转向架连接装置。
- 试验与检验（4.5、第 5 章）：起重作业装置试验（空载、起重性能测定、额定载荷、动载、静载、稳定性、结构试验）按 TB/T 2187 执行；单机紧急制动距离按 TB/T 2033-2003 中 5.13 执行；试运行总时间 ≥150 min 或总里程 ≥100 km（以 ≥85% 最高运行速度运行的里程 ≥1/4）；检验分型式检验（T）与出厂检验（S），批量生产每台按表 1 带 S 项做出厂检验。
立杆车选型看"打支腿"还是"不打支腿"？
两个工况两套能力：打支腿固定作业是立杆主工况——支腿全伸、支脚盘落到轨面以下 870 mm 建立刚性支承后，起重力矩 ≥880 kN·m、起重量 ≥16 t，足以整体吊装 8.7~9 m 级混凝土支柱；不打支腿移动作业（≥264 kN·m、8.8 t）仅用于转场吊运轻载荷。采购验收应按两个工况分别做额定载荷试验，并重点核对力矩限制器的 8% 综合误差与 108% 报警点——超载保护是否有效由这两条决定。
覆盖技术环节（按主题展开）
- 起重能力方向：额定起重量、作业幅度与起升高度覆盖常用支柱（横腹杆式/环形混凝土柱、H 型钢柱）规格的考核框架方向；不同幅度下的起重能力曲线管理方向；
- 回转与变幅方向：回转机构（全回转/限制回转角）、变幅机构的控制方式与微动性能要求方向（对位精度依赖低速微动）；
- 支腿与稳定方向：支腿跨距、支承反力与整车抗倾覆稳定性的要求方向，作业地基承载力与垫板使用的配套约定方向；
- 对位辅助方向：吊具（抱杆/夹具）与支柱型式适配、坑口对中与垂直度观察的辅助措施方向，与基础预埋接口的配合见 基础类型；
- 安全保护方向：起重力矩限制器、幅度/高度限位、吊钩防脱与作业区警示的配置方向；
- 整车与检验方向：走行（自力/连挂）、制动与整车安全要求方向；出厂试验（起重性能、稳定性试验）与型式检验框架方向。
要素-方向速览
| 要素 | 本标准覆盖的方向 | 依据 |
|---|---|---|
| 额定起重量—幅度—高度覆盖方向 | TB/T 3273-2011（方向提炼） | |
| 回转/变幅低速微动控制方向 | TB/T 3273-2011（方向提炼） | |
| 支腿支承与抗倾覆要求方向 | TB/T 3273-2011（方向提炼） | |
| 力矩限制与各类限位配置 | TB/T 3273-2011（方向提炼） | |
| 支柱产品标准与组立工艺配套 | 站内体系梳理 |
与条目关联
本卡归入站内接触网标准体系，按上文要素方向与相关条目互链。
体系定位
- 装备家族：与 TB/T 3272（恒张力放线车）、TB/T 2180（检修作业车）、TB/T 3564（接触网专用平车） 同属接触网作业车家族，本标准与 3272 同批（2011-05-20 发布）制定[2]；型号命名按 TB/T 3563 型号编制方法；
- 工序上下游：所吊支柱的产品性能分别由 TB/T 2286-2020（预应力混凝土支柱）与 GB/T 25020.1（钢支柱）保证；吊装就位后的整正、回填与横腹杆柱卡盘设置等工艺见 支柱组立；
- 安全联动：起重作业属于施工高风险环节，安全总口径见 施工安全；吊运破损（支柱裂纹、边角损伤）作为入场/作业缺陷对应 裂纹病害 语境。
相关条目
官方查阅/下载
本站不提供标准全文，仅给出官方查阅入口：
- 行业标准信息服务平台：hbba.sacinfo.org.cn（检索"TB/T 3273-2011"）
- 官方著录详情页：TB/T 3273-2011 著录详情（hbba，访问日期 2026-09-02）
参考资料
- [1] TB/T 3273-2011《电气化铁路 接触网立杆作业车》（全国标准信息公共服务平台题录，访问日期 2026-08-28）
- [2] TB/T 3273-2011 标准详情（行业标准信息公共服务平台 hbba，访问日期 2026-09-02） —— 发布/实施日期、技术归口、备案号等题录信息来源