TB/T 2180-2018 接触网检修作业车

标准卡信息
TB/T 2180-2018（修订版，代替 TB/T 2180-2006）（2018-07-16 发布、2019-02-01 实施（现行））含实值
电气化铁路接触网检修作业车
适用范围	接触网检修作业车的整车技术条件
关键参数	轴重 ≤23 t、4 轴、最小通过曲线半径 145 m、最大双向自行速度 ≥100 km/h、无火回送 ≤120 km/h；作业平台旋转中心额定载荷 1000 kg/前端 300 kg、平台地板面最大高度 ≥6400 mm；双旋转平台 400 kg/7800 mm；三作业平台主 500 kg/辅 250 kg；高空作业斗 ≥15500 mm 高、≥280 kg；作业条件风速 ≤13.8 m/s

标准概况

TB/T 2180-2018《电气化铁路接触网检修作业车》，本标准规定接触网检修作业车的整车通用技术条件，是接触网运维装备（轨道式作业车）的产品标准；与施工类作业装备（放线/立杆车）同属接触网工程车辆家族。本卡依据全国标准信息公共服务平台著录（2026-08 检索）与公开工程通识提炼。

沿革与题录增补：按行业标准信息公共服务平台（hbba）著录，本标准为修订版，2018-07-16 发布、2019-02-01 实施，代替 TB/T 2180-2006；批准发布部门为国家铁路局，技术归口著录为"中铁科工"，国际标准分类号 ICS 45.120，备案号 69180-2019[2]。公开著录未见采标国际标准信息。著录起草单位包括宝鸡中车时代工程机械、金鹰重工、中铁科工、电气化局等[2]——起草阵容覆盖国内接触网作业车主要主机厂，反映该标准是行业整车型谱的共性约束。

题录信息（官方著录）

项目	著录内容	依据
标准状态	现行	[2]
发布日期	2018-07-16	[2]
实施日期	2019-02-01	[2]
制修订	修订，代替 TB/T 2180-2006	[2]
批准发布部门	国家铁路局	[2]
技术归口	平台著录"中铁科工"	[2]
分类号	ICS 45.120，中国标准分类号 S19	[2]
备案号	69180-2019（备案公告 2019 年第 5 号）	[2]
采标情况	公开著录未见采标国际标准信息	[2]

适用范围

一句话概括：适用于接触网检修作业车的整车技术条件；具体条文按正式出版文本执行。

从装备形态看，检修作业车是"轨道走行底盘 + 作业工作台（升降/回转平台或随车起重装置）"的组合：既有部分在停轮状态下作业（平台升起接近接触网），又有部分具备连挂运行/自走行能力，标准需同时约束走行品质与作业机构性能两类要求，这也是整车技术条件比单一机构标准复杂的原因。

关键参数提炼

本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。。

核心条款实值

整车主要技术参数（4.1.3、4.2）

作业条件（4.1.3）：风速不大于 13.8 m/s。
轴重 ≤23 t（4.2.2）；轮径宜 φ840/φ915/φ1050 mm（4.2.3）；轴数 4 轴（4.2.4）。
最小通过曲线半径 145 m（4.2.5）；最大双向自行速度≥100 km/h（4.2.6）；最大爬坡能力 30%（4.2.7，按原文表述）；无火回送最大允许附挂（后三位）速度 120 km/h（4.2.8）。
高铁运用：外轨超高 ≤175 mm 时应能安全行驶和正常作业（4.2.9）；轮廓尺寸符合 GB 146.1（4.2.10）。
排障器底面距轨面 110 mm±20 mm（4.2.18）；车钩中心距轨面高 880 mm±10 mm（4.2.19）；扫石装置 300 mm×200 mm、距轨面 25 mm（4.2.20）。
低速走行功能：前进/后退双向驱动，走行速度 0~10 km/h 范围内可调（第 3 章功能项 g，2018 版新增）。

强度、照明与制动（4.5.2、4.6.1、4.8.2）

作业走行时司机室与作业平台应能同时控制作业制动（4.5.2）；
车体底架静强度：沿车钩纵向中心线施加 ≥400 kN 纵向压缩力、300 kN 纵向拉伸力时最大当量应力不超许用值（4.6.1）；
作业平台工作台面照度 ≥40 lx，接触网悬挂处照度 ≥10 lx（4.8.2）。

作业装置（4.10）

升降/旋转作业平台（4.10.2）：旋转中心额定载荷 1000 kg、前端额定载荷 300 kg；满载上升至上止点时间 <50 s，平台地板面距轨面最大高度 ≥6400 mm；前端挠度（低头量）<50 mm；旋转中心 1000 kg 升至最高位发动机熄火保持 30 min 下降 ≤5 mm；前端至旋转中心 ≥4500 mm；左右各旋转 120° 单边 <35 s；作业区域选择（左/右/中位/无限制）与上/下位互锁、紧急停止；应急装置回位时间 <15 min；调平装置在外轨超高 175 mm 下调平、误差 <2°。
双旋转作业平台（4.10.3）：中心最大载重 400 kg、平台面积 ≥4.5 m²、旋转至正侧方前端外至旋转中心 ≥6200 mm；地板面距轨面最大高度 7800 mm；第一级支撑臂左右各 75°（单边 <20 s）、第二级平台左右各 180°（单边 <40 s）；熄火保持 15 min 下沉量 ≤ 工作高度 0.5%。
三作业平台（4.10.4）：主平台中心最大载重 500 kg、上升高度 ≥4200 mm、上升时间 <20 s；辅助平台 250 kg、高度 ≥7300 mm、水平外伸 ≥4000 mm（外伸时间 <40 s、上升 <60 s）；满载下沉量 ≤ 工作高度 0.5%；15 min 内收回至行车状态。
导线拨线装置（4.10.5）：拨线范围 ≥ 左右各 600 mm。
高空作业斗（4.10.6）：垂直工作高度（距轨面）≥15500 mm、工作幅度 ≥11000 mm、不限位旋转 ±200°、额定承载 ≥280 kg±10 kg。

采购验收时最先核对哪几个数？

先核"走行三件"：最大双向自行速度 ≥100 km/h、最小通过曲线半径 145 m、无火回送附挂 120 km/h；再核"平台三件"：旋转中心额定载荷 1000 kg、平台地板面最大高度 ≥6400 mm、熄火保压 30 min 下降 ≤5 mm；最后核安全链：作业—上下位互锁、紧急停止、应急回位 <15 min。验收记录建议逐项注明实测值与本标准条款号（4.2/4.10 各条）。

整车要求方向：走行、动力、制动与作业平台的集成技术要求方向；
作业能力方向：平台升降/回转、作业高度与额定载荷的方向；
安全要求方向：接触网停电作业条件下的安全防护与联锁要求方向。

覆盖技术环节（按主题展开）

动力与走行方向：发动机/传动系统、轨道走行与连挂运行条件、最高运行速度与通过曲线能力的考核框架方向；
作业机构方向：升降平台/回转平台的作业高度范围、平台额定载荷与人员作业位的约束方向，液压升降系统的稳定性要求方向；
液压与电气方向：液压系统保压、渗漏控制与应急下降（手动应急操作）要求方向；整车电气与照明、通信接口的配置方向；
制动与安全方向：空气制动与停车制动（防溜）要求方向；平台升降/回转与走行之间的联锁、越限报警与限位保护方向；
环境适应方向：隧道内作业的限界适应、高原/高寒等特殊环境使用的附加要求方向（按合同与技术文件约定）；
检验验收方向：整车出厂试验（走行试验、作业机构试验、安全装置验证）与型式检验的框架方向。

要素-方向速览

要素	本标准覆盖的方向	依据
整车集成	动力、走行、制动的整车约束	TB/T 2180-2018（方向提炼）
作业机构	平台升降/回转与额定载荷方向	TB/T 2180-2018（方向提炼）
安全联锁	作业—走行联锁与限位保护	TB/T 2180-2018（方向提炼）
检验验收	出厂试验与型式检验框架	TB/T 2180-2018（方向提炼）
型谱归属	型号编制按 TB/T 3563 执行	站内体系梳理

与条目关联

本卡归入站内接触网标准体系，按上文要素方向与相关条目互链。

体系定位

装备家族：本标准与 TB/T 3272（恒张力放线车）、TB/T 3273（立杆作业车）、TB/T 3564（接触网专用平车）同属接触网作业车家族——检修、架线、立杆、运输四类主机各自有整车标准，型号命名统一按 TB/T 3563 型号编制方法执行；
使用环节：作业车是天窗内接触网检修的主力平台，与天窗修组织（见天窗修、天窗修计划编制）和巡检体系（接触网巡检）配套；
车载检测：部分检修作业车加装弓网检测装置，向 C1 车载弓网检测装置的车载检测体系延伸，但车载检测装置本身不属本标准约束范围。

官方查阅/下载

本站不提供标准全文，仅给出官方查阅入口：

行业标准信息服务平台：hbba.sacinfo.org.cn（检索"TB/T 2180-2018"）
官方著录详情页：TB/T 2180-2018 著录详情（hbba，访问日期 2026-09-02）

参考资料

[1] TB/T 2180-2018《电气化铁路接触网检修作业车》（全国标准信息公共服务平台题录，访问日期 2026-08-28）
[2] TB/T 2180-2018 标准详情（行业标准信息公共服务平台 hbba，访问日期 2026-09-02） —— 发布/实施日期、代替标准、技术归口、备案号等题录信息来源