简答
承力索在上方，经吊弦悬挂接触线，是以承受张力为主的承载线索，常用 JTMH 铜镁合金绞线（依据 TB/T 3111-2017）；接触线在下方与受电弓滑板直接接触取流，常用 CTAH、CTMH、CTS 铜合金接触线（依据 TB/T 2809-2017）。两者在功能、材质与维护重点上均不同：接触线实行磨耗到限管理，承力索则重点检查断股、锈蚀与接头状态。
详解
链形接触悬挂自上而下分为承力索、吊弦与接触线三层。承力索是主要承载线索，通过吊弦把接触线吊挂其下，使接触线保持设计高度与弛度；接触线则与受电弓滑板滑动接触，直接完成取流。功能不同，决定了两者在材质、参数与管理方式上的系统性差异。
材质与牌号：承力索主流采用 JTMH 铜镁合金绞线，型号含义为 J 绞线、T 铜、M 镁、H 合金高强，常见规格 JTMH-70/95/120/150；接触线采用铜合金双沟线，牌号 CTAH（铜银合金，导电率高、抗软化，典型用于 200 km/h 及以下区段）、CTMH（铜镁合金，强度更高，适应更高速度与更大接触力）、CTS（铜锡合金，耐高温软化与耐蚀，用于高铁、重载及高腐蚀区段），截面系列 110/120/150 mm²（依据 GB/T 12971.1-2023、TB/T 2809-2017）。
承载与受流：以 JTMH-120 为例，绞线拉断力不小于 68.91 kN，JTMH-95 不小于 54.94 kN（依据 TB/T 3111-2017）；接触线的管理重点则是与滑板接触的工作面磨耗，接触线磨耗面积超过原截面 20% 即到限（依据 铁总运〔2017〕9号第 109 条）。
维护重点：接触线按磨耗到限与高度、拉出值管理；承力索不与滑板接触，重点检查断股、锈蚀、接头与下锚装置状态。
| 对比项 | 承力索 | 接触线 |
|---|---|---|
| 位置 | 上层，经吊弦悬挂接触线 | 下层，与受电弓滑板直接接触 |
| 核心功能 | 承受张力、承载悬挂 | 滑动取流 |
| 常见牌号 | JTMH-70/95/120/150 | CTAH、CTMH、CTS-110/120/150 |
| 代表参数 | JTMH-120 拉断力 ≥68.91 kN | 磨耗到限为原截面 20% |
| 维护重点 | 断股、锈蚀、接头与下锚状态 | 工作面磨耗、导高与拉出值 |
相关条目与参考资料
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参考资料
- [1] TB/T 3111-2017《电气化铁路用铜及铜合金绞线》（拉断力值经 GTCC-087 官方细则核对）
- [2] TB/T 2809-2017《电气化铁路用铜及铜合金接触线》（自 2026-09-01 起由 TB/T 2809-2026 代替）
- [3] GB/T 12971.1-2023《电气化铁路用铜及铜合金接触线 第 1 部分》
- [4] 铁总运〔2017〕9号《普速铁路接触网运行维修规则》第 109 条（磨耗面积限界值 20%）