简答
接触线磨耗限度按"平均磨耗+局部磨耗"双口径分级管理：全锚段平均磨耗限度为标称截面积的约 25%，超过即整锚段更换；局部磨耗达警示值重点监控、达限界值立即更换；残存高度按型号对照规程附表，如 CTAH-120 接触线残存高度通行口径为 10.2 mm（依据 铁总运〔2017〕9号《普速铁路接触网运行维修规则》第 100 条磨耗到限分级管理口径）。
详解
磨耗判据之所以锚定"截面积百分比"，是因为磨耗同时侵蚀两个余量：一是载流截面，磨耗越大电阻与温升越不利；二是机械强度，残存截面不足时拉断力与疲劳性能下降，断线风险上升（典型案例见 接触线断线案例）。
平均磨耗与局部磨耗分别对应"面"与"点"两类工况：平均磨耗反映整锚段的总体寿命消耗，达到约 25% 即整锚段更换；局部磨耗（硬点打弓、电弧烧蚀集中处）发展快、危害集中，故按警示值/限界值两级控制，达限界值不等整体到限、立即处理。
测量手段上，人工以游标卡尺测残存高度，检测车激光轮廓扫描与 C4 悬挂状态检测 装置可自动建立磨耗里程分布台账；高磨耗区段宜结合 燃弧率 与接触力数据交叉定位成因，区分均匀磨耗与局部异常磨耗（见 异常磨耗）。
型号差异须注意：CTAH、CTMH 等不同型号的标称截面与残存高度限值不同，查表前先确认型号再对照附表；磨耗速率还与滑板材质匹配相关，见 受电弓滑板用什么材料。
相关条目与参考资料
关联阅读：接触线磨耗、CTAH 接触线、异常磨耗、C4 悬挂状态检测。
- [1] 《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2017〕9号）第 100 条磨耗到限分级管理口径与 CTAH-120 残存高度 10.2 mm 通行口径（公开资料交叉核对，访问日期 2026-09-07）。