| GB/T 20908-2007（2007-04-29 发布，2007-11-01 实施（现行）） | |
|---|---|
| General specification for the contact line measuring car of urban rail transit | |
| 适用范围 | 城市轨道交通接触网检测车的通用技术条件 |
| 关键参数 | 检测车整车通用技术条件方向、检测项目与系统组成方向、主要技术参数与试验框架方向 |
标准概况
GB/T 20908-2007《城市轨道交通接触网检测车通用技术条件》由原国家质检总局、国家标准委发布，主管部门与归口部门均为原建设部（现住房城乡建设部体系），2007-04-29 发布、2007-11-01 实施，标准状态现行。中国标准分类号 CCS S80，国际标准分类号 ICS 29.280（依据 GB/T 20908-2007 官方题录）。本标准定位于城市轨道交通（地铁/轻轨等）接触网检测装备的整车通用技术条件，与国铁接触网检测体系（6C 系统，见 C1 车载弓网检测装置）在检测原理上相通、应用场景不同（城轨接触网制式与国铁不同）。
题录复核增补（2026-09-02，openstd 著录页再查）：现行状态维持，未见代替标准（首次制定口径），未标注采用国际标准；openstd 著录的归口/主管口径为住房城乡建设部，与本卡"原建设部（现住房城乡建设部体系）"表述一致。时代语境：本标准发布于 2007 年，彼时城轨接触网检测以专用检测车为主；此后国铁侧发展出的 6C 车载/便携装备体系与城轨巡检装备在技术路线上互相渗透，引用本标准时注意装备形态的代际差异；城轨侧装备新动向以团体标准形式补位（如 T/CAMET 13008.1—2024 车载弓网监测系统方向，依据官方公告著录）。
适用范围
一句话概括：适用于城市轨道交通接触网检测车的设计、制造与验收的通用技术条件；具体检测项目配置与参数按正式出版文本及用户技术条件执行。
关键参数提炼
本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。
- 检测项目方向：接触网几何参数（导高、拉出值等）、磨耗与动态相互作用相关量的车载检测框架方向（几何量定义与 拉出值 等术语条目一致）；
- 系统组成方向：车载检测装置、数据处理与标注定位、车辆平台的集成通用要求方向；
- 技术要求方向：检测精度、环境适应性、安全与电磁兼容的通用要求方向；
- 试验框架方向：出厂检验与型式试验的分层方向。
要素-方向扩充表
| 要素 | 要求方向 | 站内关联 |
|---|---|---|
| 几何参数检测 | 导高、拉出值、线岔/锚段关节区几何量的车载采集框架方向 | 导线高度 |
| 磨耗检测 | 接触线磨耗（面磨耗/局部磨耗）动态测量框架方向 | 接触线磨耗 |
| 动态相互作用量 | 接触力、离线、燃弧等动态量的可选配框架方向 | 离线 |
| 定位与数据 | 里程标注定位与数据记录/输出口径方向 | 检测数据平台 |
| 整车与试验 | 车辆平台集成、精度验证、出厂/型式试验分层方向 | 检测标定 |
与国内条目的关联
- 国铁车载检测对照：C1 车载弓网检测装置（6C 体系为高速/普速铁路场景）；
- 检测方法与判据的国际侧方向见 EN 50317、EN 50367。
试验与检验方向
- 检测车的出厂检验、型式试验与现场验收按标准文本及用户技术条件执行（依据 GB/T 20908-2007 题录方向）。
与条目关联
本卡是城轨接触网检测装备类条目的国家标准对照来源。
体系定位
- 检测装备谱系：专用检测车（本标准）→ 车载便携化装备（国铁 6C 体系：C1、C5、车载集成）→ 人工简易测量（测量死角 语境）——三代装备形态在检测原理上同源。
- 指标与判据衔接：几何量的定义与允差框架与设计侧术语一致（拉出值、导线高度）；动态评价量的国际口径见 EN 50317 弓网动态相互作用测量。
- 城轨系统语境：城轨接触网制式与直流供电框架见 GB/T 10411、城轨接触网特点。
相关条目
官方查阅/下载
本站不提供标准全文，仅给出官方查阅入口：
- 国家标准全文公开系统著录页（GB/T 20908-2007）
- 正式引用请购买正版文本。
参考资料
- [1] GB/T 20908-2007 城市轨道交通接触网检测车通用技术条件（国家标准全文公开系统题录，访问日期 2026-08-28）
- [2] 国家标准全文公开系统著录页复核（访问日期 2026-09-02） —— 现行状态、住建部归口口径、无代替、未标注采标的再确认