冷滑试验与送电验收

冷滑试验与送电验收
Cold Sliding Test and Energization Acceptance
所属分类	城轨供电与受流
常见型号	不适用（工艺流程类主题，无零部件型号谱系）
执行标准	CJJ/T 288-2018《城市轨道交通架空接触网技术标准》、TB 10421-2018（参照）
适用场景	城轨新建线路与改造区段接触网送电前的动态检验及送电验收
冷滑至送电热滑的流程链条示意

概述

冷滑试验是在接触网不带电的状态下，由内燃机车（或工程车）牵引装有受电弓的试验车辆沿线路低速滑行，对接触网进行动态检查的试验环节；其后的送电验收则完成绝缘检查、正式送电与热滑确认，构成城轨接触网从"机械完工"走向"具备载客运行条件"的关键闸口。冷滑的核心价值在于：把接触网的几何缺陷在带电之前暴露出来——导高、拉出值、线岔、锚段关节、分段绝缘器等任何一处不平顺，在无电状态下表现为"碰弓、脱弓、刮弓"，一旦带电则升级为打弓、刮弓甚至弓网故障，代价完全不同。

在城轨建设时序中，冷滑处于车站及区间土建、轨道工程完成后、供电系统联调之前：正线接触网（含刚性悬挂与柔性悬挂）机械完工 → 冷滑 → 问题整改与复滑 → 送电前绝缘检查 → 正式送电 → 热滑 → 联调联试，总体验收框架见施工与验收与联调联试（综合调试）。干线口径的同类流程见冷滑与热滑，本页聚焦城轨场景的组织与判据。

结构与组成

一次完整的冷滑—送电验收由下列要素构成：

试验列车：内燃机车或轨道工程车牵引冷滑试验车（装设标准受电弓、必要时加装检测装置与摄像系统）；车辆段内冷滑可由调车机车担当；
检测项目包：导高、拉出值、接触线高差与平顺性、定位坡度、线岔、锚段关节、分段绝缘器、膨胀接头、刚柔过渡段、悬挂定位状态与各类线夹的碰弓检查；
组织机构：试验指挥、行车组织（车辆段调度/行车调度）、供电配合（接触网作业组待命）、记录与数据分析组；
送电验收环节：送电条件核查、绝缘电阻测试、拆除临时接地线、验电、分级送电、热滑观察。

工作原理

冷滑的本质是用一次"不取流的受流运动"复现弓网几何耦合：受电弓以低速滑过全线的每一个定位点、线岔与过渡段，凡几何参数超差处，弓头将出现异常抬升、拍打或刮擦，检测人员据此定位"硬点"与不平顺区段。动态评价的理论基础见动态验收理论，弓头与导线的几何关系见受电弓动态包络线，术语定义见硬点。

接触线沿线路方向的平滑程度可用坡度来度量：

$i={\frac {h_{2}-h_{1}}{L}}$

式中 $h_{1}$ 、 $h_{2}$ 为相邻两定位点的导高， $L$ 为两点间距。坡度突变意味着弓头在定位点处受到阶跃激励，是冷滑录音录像与弓头加速度检测重点捕捉的对象。冷滑与静态测量互为补充：静态测量（逐点量测导高拉出值，见接触网检测与巡检体系）给出精确的绝对值，冷滑给出连续的动态感受，两者结合才能既查"点超差"又查"线不平顺"。

技术参数

参数	口径	依据
检测参数体系	导高、拉出值及偏差、接触线高差、定位坡度、线岔与锚段关节几何、分段绝缘器状态	CJJ/T 288-2018 施工与验收章
各几何参数允许偏差	执行设计文件与验收标准规定值，本站不转录具体数值	设计文件 / CJJ/T 288-2018
冷滑速度	按 TB 10421-2018（2025 年局部修订）分档：城轨直流接触网先低速 10~15 km/h、再提至 25~30 km/h，车辆段内 5~10 km/h；试验大纲在标准档位框架内结合工程细化
绝缘电阻测试	送电前对接触网对地绝缘进行测试，测试电压等级与合格判据按设计文件执行（公开标准未见统一限值，验收框架见 CJJ/T 288-2018 施工质量验收章）
静态/动态检测评价	运营期动态检测评价与静态检测评价方法可作移交运营后检测的参照	Q/CR 841-2021、Q/CR 842-2021

常见型号

不适用。本页为工艺流程类主题，不存在零部件型号谱系；试验装备（接触网检测车、检修作业车等）的型号体系见 GB/T 20908（城轨接触网检测车）与 TB/T 2180（接触网检修作业车）标准卡。

执行标准

CJJ/T 288-2018《城市轨道交通架空接触网技术标准》：含架空接触网施工、施工质量验收与维修专章，是城轨冷滑与送电验收的直接参照（列表外标准，仅列号）；
TB 10421-2018《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》：干线口径的施工质量验收标准，城轨工程常作为方法性参照；
GB/T 43511-2023 与 TB/T 3252-2022：架空刚性接触网系统与汇流排产品标准，刚性悬挂区段冷滑判据的产品基础；
Q/CR 841-2021、Q/CR 842-2021：接触网动态/静态检测评价方法，运营期检测评价参照。

安装与施工

冷滑试验的组织按"先场段、后正线"推进，流程要点如下：

条件核查：确认冷滑区段限界清理完毕（脚手架、材料、临时设施全部撤出），接触网绝缘安装齐全、临时接地线清点登记，锚段补偿装置行程正常，参验人员分工明确；
低速首滑：车辆段与库内线先行，正线从一端向另一端推弓滑行，观察记录每一处碰弓、刮弓、脱弓与异常声响，录像与里程同步；
数据闭环：对发现的问题形成"问题清单—责任单位—整改—销号"闭环，重点部位整改后组织复滑直至通过，缺陷判别可参照病害评级与处置时限的分级思路；
送电组织：送电段与冷滑段衔接，送电前的停电作业组织见城轨天窗作业组织；送电瞬间的验电、确认与信息发布由供电调度统一指挥。

验收要求

几何项：全线导高、拉出值复测记录齐全，线岔、锚段关节、分段绝缘器、膨胀接头、刚柔过渡等重点部位逐点通过，无打弓剐弓残留；
电气项：绝缘电阻测试合格（判据按设计文件），馈线接线相位与供电分区核对无误，隔离开关与接地开关状态正确，相关设备见隔离开关；
试验项：送电后分段逐所试送，热滑观察取流平稳、无明显集中燃弧，燃弧机理见弓网电弧；
资料项：冷滑报告、整改销号记录、绝缘测试记录、送电与热滑记录归档，移交运营，资料要求见施工质量资料与追溯。

运维与检测

冷滑数据的延伸应用：首检数据（导高、拉出值基准曲线）应移交运营单位作为全寿命周期监测的初始基准，运营期检测体系见城轨接触网巡检与检测；
周期性复核：接触网（轨）巡查频次不低于每月 1 次，并定期监测导高、拉出值、磨耗等（依据 交运规〔2024〕9号）；
动态检测：运营后采用车载检测装置持续评价弓网动态性能，评价方法参照 Q/CR 841，检测装置谱系见 6C 检测监测与便携式检测装置；
状态升级路径：冷滑阶段未暴露、运营期逐步显现的缺陷进入运维闭环，见状态修与集中修。

常见故障与案例

定位点碰弓：定位坡度不良或定位器安装偏差，弓头通过时拍打定位器，对应缺陷管理见拉出值/导高偏差；
线岔与分段绝缘器刮弓：交叉点高差超标或绝缘元件端部不平顺，属冷滑最高频问题，部件构造见分段绝缘器框架；
膨胀接头卡滞：刚性悬挂伸缩区段阻力异常导致导面错台，机理见膨胀接头与隧道案例化描述结构变形病害；
刚柔过渡段不平顺：过渡区导高渐变曲线失顺，弓头冲击刚柔界面，过渡设计见刚柔过渡段；
遗留物短接：冷滑前限界内遗留工器具、绑扎带在送电后引发短路，暴露组织管理漏洞，安全要求见接触网作业安全规程要点与施工安全。

典型弓网事故的类型化梳理见国内外典型弓网事故。