GB/T 32578-2016 电力牵引架空接触网

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标准卡信息
GB/T 32578-2016（2016-04-25 发布，2016-11-01 实施，现行；修订计划 20252297-T-347 批准中（拟修改采用 IEC 60913:2024 并与 GB/T 43511 两标合一，据全国标准信息公共服务平台著录））含实值
Railway application—Fixed installations—Electric traction overhead contact lines
适用范围 电力牵引架空接触网系统（固定安装，含无轨电车特殊规定）的设计与整体技术要求
关键参数 修改采用 IEC 60913:2013（MOD）；9 章+附录 A-F 框架；波传速度 70% 运行速度上限、弹性不均匀度分档、接触线许用应力 K 系数体系（Ktemp≤100 ℃ 铜 0.8 等）、荷载分项系数（永久 1.35/风冰 1.4/施工 1.5）、附录E 关键误差（规范性）；拟与 GB/T 43511 两标合一修订中
资料状态：已核验　—　题录与现行状态经官方平台复核证实（2026-08-31）；关键限值与公式已按正式出版文本实值提炼（2026-09-13 核对），完整语境以文本为准；内容复核：2026-09-13；2026-10-09 依库内正式出版文本增补关键参数提炼（限值以正式出版标准文本为准）。关键题录、版次与引用关系已按官方现行文本核对，具体限值引用前仍以正式出版文本为准。

标准概况

GB/T 32578-2016《轨道交通 地面装置 电力牵引架空接触网》由国家标准委发布（国家标准公告 2016年第7号），主管部门与归口均为国家铁路局，归口技术委员会 SAC/TC278/SC3（牵引供电分会），2016-04-25 发布、2016-11-01 实施，标准状态现行。采标关系：修改采用（MOD，重新起草法）IEC 60913:2013，技术性差异一览见其附录F（依据全国标准信息公共服务平台官方著录采标栏与标准前言）。采标链：IEC 60913:2013 系基于欧洲标准 EN 50119 作技术性修订制定（IEC 前言自述）[2]，故本标准与 EN 50119:2009+A1:2013 同源——与站内 EN 50119:2020 卡 为"同源标准"关系（逐章映射未核验，不作条款级对应）。修订计划 20252297-T-347《轨道交通 地面装置 电力牵引架空接触网系统》（批准中）拟全部代替 GB/T 32578-2016 与 GB/T 43511-2023（柔/刚性两标合一），拟修改采用 IEC 60913:2024（2013 版已被 2024 版替代）[3]。主起草单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。

题录信息（官方著录）

项目 著录内容 依据
标准状态 现行 [1]
发布/实施 2016-04-25 发布、2016-11-01 实施 [1][5]
分类号 ICS 45.060；CCS S41 [5]
采标情况 修改采用（MOD，重新起草法）IEC 60913:2013，技术性差异见附录 F [1][5]
提出 / 归口 国家铁路局提出；全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC 278）归口 [5]
主要起草单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司（参加起草：中国铁路经济规划研究院、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司） [5]
主要起草人 李红梅、戚广枫、张会、方志国 [5]
出版信息 中国标准出版社出版发行，2016 年 7 月第一版第一次印刷，155 千字，书号 155066·1-54712 [5]

适用范围

一句话概括：适用于交流/直流制电力牵引架空接触网系统的新建与整体改建设计（含无轨电车接触网的特殊规定，见第 5.13 条），不适用于接触轨（第三轨）系统；具体条文按正式出版文本执行。

章节结构（完整目次）

  • 1 范围；2 规范性引用文件；3 术语和定义、符号和缩略语（系统/导线/电气/空间布置/基础/结构等 6 组术语）
  • 4 接触网系统设计的基础数据（4.1 总则～4.7 设计寿命）
  • 5 接触网系统技术要求：5.1 电气设计；5.2 弓网受流系统设计；5.3~5.7 接触线/绞线/实心导线/非导电线索机械设计；5.8 悬挂方式；5.9 下锚方式；5.10 空间几何结构；5.11 道岔交叉布置；5.12 锚段关节；5.13 无轨电车特殊规定；5.14 误差要求
  • 6 结构设计：6.2 作用荷载；6.3 结构与荷载工况；6.4 支持结构设计；6.5 基础
  • 7 设备零部件要求（7.1~7.14：接触线/下锚补偿/中心锚结/吊弦/线夹/电连接/绝缘子/分段装置/隔离开关/防护设施等）
  • 8 试验（8.1~8.15，8.15 为系统试验：符合性演示/验收/投运）
  • 9 文件交付的基本要求
  • 附录：A 载流量（资料性）；B 设计结构细节（资料性）；C 地质勘测和土壤特征资料（资料性）；D 跨距内弹性不均匀度要求（资料性）；E 架空接触网系统关键误差要求（规范性）；F 与 IEC 60913:2013 的技术性差异及其原因（资料性）

关键参数提炼

本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。 2026-10-09 增补：下列关键限值速览表与"关键表格照录"小节依库内正式出版文本[5]列示，限值以正式出版标准文本为准。

  • 电气设计（5.1）：绝缘配合与空气间隙、带电体间隙条款归属（引用 GB 311.1/311.2 绝缘配合体系，MOD IEC 60071）；
  • 弓网受流（5.2）：弹性及不均匀度、波传播速度、受流质量评价条款归属（与 弓网接触力 条目评价体系语境衔接）；
  • 导线机械（5.3~5.4）：接触线/承力索许用应力与 Ktemp/Kwear/Kicewind/Kclamp/Kjoint 修正系数体系方向；
  • 空间几何（5.10）：导高系列（最低/设计最低/标称/设计最高）与坡度条款归属（术语见 导高）；
  • 荷载与工况（6.2~6.3）：永久/可变/风/冰/温度/施工维护/偶然/特殊荷载分类与分项系数组合方向（支柱基础侧与 GB/T 25020.1、TB/T 2286 产品标准衔接）；
  • 系统试验（8.15）：符合性演示/验收/投运试验分层；8.15.3 电压要求执行 GB/T 1402。

关键限值速览（依库内正式出版文本）

要素 限值·要求提炼 条款
导线温度极限 机械特性受损温度：铜 170/120/80 ℃（短路 1 s/受电弓静止 30 min/永久运行，下同）；铜银合金 200/150/100 ℃；铜锡、铜镁 0.2 合金 170/130/100 ℃；铜镁 0.5 合金 200/150/100 ℃；铝合金 130/—/80 ℃；钢芯铝（合金）线 160/—/80 ℃；与滑板接触点处接触线温度不应超过表 1 限值 5.1.2 表 1
对地电气绝缘间隙 DC 750 V（最高永久网压 900 V）与 DC 1.5 kV（1.8 kV）：静态 100 mm、动态 50 mm；DC 3.0 kV（3.6 kV）：静态 150 mm、动态 50 mm；AC 25 kV（27.5 kV）：静态 300/270 mm、动态 150 mm；AC 25 kV（30 kV）：静态 300 mm、动态 150 mm；分段绝缘器处静态值可减小：直流 3 kV 及以下不小于 50 mm、交流 25 kV 不小于 240 mm 5.1.3 表 2
相间空气绝缘间隙 AC 25 kV 系统：相位差 120°（线电压 43.3 kV）静态 400 mm/动态 230 mm；180°（50 kV）静态 540 mm/动态 300 mm；30 kV 系统：90°（35.3 kV）与 120°（43.3 kV）均静态 500 mm/动态 350 mm 5.1.4 表 3
弓网接触力 交流：≤200 km/h 最大 300 N、>200 km/h 350 N；直流：≤200 km/h 300 N、>200 km/h 400 N；最小接触力均 >0；平均接触力加 3 倍标准偏差不大于最大接触力、减 3 倍标准偏差大于 0；≤200 km/h 接触网中分段绝缘器处最大接触力可增至 350 N；城市轨道交通（含无轨电车）可不考虑动态受流质量，静态接触力至少 60 N 5.2.5.2 表 4
弹性不均匀度 u=(emax−emin)/(emax+emin)×100%（e 为单位抬升力下抬升量，mm/N）；高速参考值：简单链型悬挂 <50%（≥200~<230 km/h）/<40%（230~300）/<30%（>300），弹性链型悬挂 <20%/<15%/<10% 5.2.2、附录 D 表 D.1
波传播速度 接触线波动传播速度 Vc=√(Σz/Σm)（Σz 为接触线工作张力之和 N，Σm 为线密度之和 kg/m）；列车最大运行速度应小于波传播速度的 70%；城市轨道交通（含无轨电车）可不考虑波速计算 5.2.4
接触线许用应力 σw=σmin×n×Ktemp×Kwear×Kicewind×Keff×Kclamp×Kjoint，安全系数 n 应不大于 0.65；K 系数取值见下节"关键限值与公式" 5.3.1~5.3.7
绞线许用工作张力 Fw=Fbmin×n×Ktemp×Kwind×Kice×Keff×Kclamp×Kload，n≤0.65；最高工作温度不超表 7 值时 Ktemp=1.00；Kwind：补偿下锚风速≤100 km/h 取 1.00、>100 km/h 取 0.95，无补偿下锚 0.95/0.90；Kice：补偿下锚 1.00、无补偿 0.95；Kload：承受附加垂向荷载的线索 0.80、其余 1.00 5.4.1~5.4.7 表 7~9
实心导线与非导电线索 接触线外的单股实心导线最大允许张力为最大破坏拉断力的 40%；合成纤维等非导电线索 Fw=Fbmin×0.45×Kwind×Kice×Kclamp×Kload×Kradius（安全系数 n≤0.45） 5.6、5.7
悬挂与下锚方式 设计速度大于 100 km/h 或大工作载流条件下应采用链型悬挂；设计速度大于 100 km/h 接触线应补偿下锚，大于 225 km/h 接触线与承力索应分别补偿下锚 5.8、5.9
定位点抬升校验 不限位定位装置：接触线抬升空间至少按设计抬升量的 2 倍校验；限位式定位装置：至少按 1.5 倍校验 5.10.2
接触线坡度 设计速度 50/60/120/160/200/250 km/h 对应最大坡度 25‰/20‰/4‰/3.3‰/2‰/1‰，最大坡度变化量 25‰/10‰/2‰/1.7‰/1‰/0.5‰；>250 km/h 坡度与坡度变化量均为 0 5.10.3 表 11
基本风速取值 支持结构设计按 GB 50009—2012 规定的 50 年一遇最大风速；服务能力验证（如风偏）的风速重现期宜由买方规定，可采用沿线气象记录 25 年一遇最大风速 6.2.4.1
荷载分项系数 永久荷载 γG 与导线张力 γC 推荐 1.35（对结构有利时取 1.0/0）；风荷载 γW、冰荷载 γI 推荐 1.4；事故荷载 γA 取 1.00；施工与维修荷载 γP 取 1.5，并与 1.35 的 γG、γC 共同用于永久荷载 6.3.3 表 15
吊弦安全系数 整套吊弦垂直方向安全系数为垂直荷载的 2.5 倍、水平方向为水平工作荷载的 1.5 倍；水平荷载按吊弦相对接触线轴线 30° 倾角计；附加荷载大于工作荷载 2.5 倍时取代工作荷载用于设计 7.7.1
终端锚固线夹 至少承受导线工作荷载 2.5 倍（接触线不小于 3 倍），或至少承受导线破坏荷载的 85%（接触线为 95%）；1.33 倍工作荷载下不应发生影响安全运行的永久变形；其他线夹和线路零件应承受工作荷载 2.5 倍 7.8.1
补偿制动与分段装置 补偿制动装置在导线最大容许工作荷载 1.33 倍下不发生永久变形并维持正常工作；下锚防护装置破坏荷载应高于承受张力导线的破坏荷载；分段装置在 1.33 倍导线工作张力下不出现降低使用性能的变形 7.5、7.11.2
无轨电车专用零部件 道岔和交叉装置在最大工作张力 1.5 倍荷载下不发生永久或临时性变形；馈电/回流触线每根导线静态接触力 70~120 N 5.13.5、7.14.2.1
零部件试验 分型式检验、随机抽样试验、出厂检验三类；支持装置型式检验至少 4 个试件；功能试验螺栓紧固到规定力矩的 1.1 倍；紧固力矩表按摩擦系数 μ_tot=0.12、0.9 倍最小屈服点力矩取值，μ_tot≠0.12 时按转换系数 0.77~1.57 换算 8.1、8.2.1、表 19~22
系统试验 系统合格认证、竣工验收试验、试运行试验三层；试运行试验检查额定电压符合 GB/T 1402 并进行供电分段验证试验；动态试验验证 5.2 各项性能 8.15.1~8.15.3
导线载流量 按环境温度（−30~40 ℃）、风速 1 m/s、太阳辐射 1 000 W/m² 计算；如铜-150 接触线（导线温度 70 ℃）环境 20 ℃ 时持续载流量 665 A、40 ℃ 时 487 A 附录 A 表 A.1

关键限值与公式（实值提炼）

以下数值依 GB/T 32578-2016 正式出版文本提炼，章条号随标注（2026-09-13 核对），完整语境以文本为准[4]。

  • 波传播速度（5.2.4）：接触线波动传播速度 Vc=∑z/∑m{\displaystyle V_{c}={\sqrt {\sum z/\sum m}}}（Σz 为接触线工作张力之和，单位 N；Σm 为接触线线密度之和，单位 kg/m）；列车最大运行速度应小于波传播速度的 70%；城市轨道交通运输系统（含无轨电车）可不考虑波速计算。
  • 弹性不均匀度（5.2.2、附录 D）：u=emax−eminemax+emin×100%{\displaystyle u={\frac {e_{\max }-e_{\min }}{e_{\max }+e_{\min }}}\times 100\%}（e 为单位抬升力下的抬升量，mm/N）；弹性计算通常采用最大设计速度时平均接触力或静态接触力的两倍。表 D.1 高速接触网参考值：简单链型悬挂在 200~230、230~300、＞300 km/h 速度档分别要求＜50%、＜40%、＜30%；弹性链型悬挂分别要求＜20%、＜15%、＜10%。
  • 接触线许用应力（5.3）：最大许用抗拉强度 σw=σmin⋅n⋅Ktemp⋅Kwear⋅Kicewind⋅Keff⋅Kclamp⋅Kjoint{\displaystyle \sigma _{w}=\sigma _{\min }\cdot n\cdot K_{\mathrm {temp} }\cdot K_{\mathrm {wear} }\cdot K_{\mathrm {icewind} }\cdot K_{\mathrm {eff} }\cdot K_{\mathrm {clamp} }\cdot K_{\mathrm {joint} }}（式 3），安全系数 n 应不大于 0.65（5.3.1）；Kwear = 1−x（x 为允许磨耗百分比，5.3.3）。表 5 最高工作温度系数 Ktemp（≤80 ℃/≤100 ℃）：铜 1.0/0.8；铜银 0.1 合金 1.0/1.0；铜锡、铜镁合金 1.0/1.0~0.9（≤100 ℃ 档成熟产品取 1.0，投产十年内新产品按"/xx"约定取减小值）。表 6 风冰荷载系数 Kicewind（对应风荷载系数）：接触线和承力索全补偿链型悬挂 0.95（1.00）；接触线补偿下锚/承力索无补偿链型悬挂 0.90（0.95）；单根接触线补偿下锚简单悬挂 0.90（0.95）；全无补偿链型悬挂 0.70（0.80）。其余系数：补偿效率 Keff 无供应商确切数据时通常取 0.95、无补偿下锚取 1.00（5.3.5）；终端锚固线夹强度不小于接触线强度 95% 时 Kclamp 取 1.00，否则取强度比值（5.3.6）；无接头 Kjoint 取 1.00，接头强度按 TB/T 2809 或 GB/T 12971 系列时通常取 0.95（5.3.7）。
  • 导高体系（5.10.4~5.10.7，图 1）：最小接触线高度→最小设计高度→标准高度→最大设计高度→最大高度五级；向下设计公差 DA1 = a1+a2+a3+a4（轨面高程误差+向下施工误差+向下动态位移+冰载与温度位移），向上设计公差 DA2 = a5+a6+a7+a8（轨面误差+受电弓抬升与向上动态位移+向上施工误差+磨耗与温升抬升）；标准接触线高度具体要求见 IEC 62486（正文引用）。
  • 荷载分项系数（6.3.3，表 15）：永久荷载 γG 与导线张力 γC 推荐 1.35（对结构有利时取 1.0/0）；风荷载 γW 与冰荷载 γI 推荐 1.4；事故荷载 γA 取 1.00；施工与维修荷载 γP 取 1.5，并与 1.35 的 γG/γC 共同用于永久荷载。附录 F 注明：永久荷载分项系数由 IEC 60913 的 1.3 提高为 1.35，风、冰荷载由 1.3 提高为 1.4，依据现行国家标准《建筑结构荷载规范》的强制性规定。
  • 关键误差（附录 E，规范性，表 E.1）：接触导线高度误差（悬挂点处/相邻悬挂点间/相邻吊弦点间 10 m 间隔）：v≤120 km/h 档 ±60/±50/±20 mm；120~200 档 ±30/±20/±10 mm；200~300 档 ±30/±20/±10 mm；v≥300 档 0~+20/0~+10/0~+10 mm。拉出值误差依次 ±50/±50/+30~-50/0~-50 mm。接触导线允许风偏：400±50 mm（v＜200 km/h 档）、450±50 mm（v≥200 km/h 档）。脚注：导线高度与风速按国家现行环境条件与风、覆冰环境复现标准组计算取值。

关键表格照录

以下表格照录自正式出版文本[5]，仅列关键限值表；表内符号与档位划分保持原表口径，完整语境以正式出版标准文本为准。

电气绝缘间隙最小值（表 2 照录）

（照录自正式出版文本[5]）

标称电压 最高永久网压 静态绝缘间隙最小值（mm） 动态绝缘间隙最小值（mm）
DC 750 V DC 900 V 100 50
DC 1.5 kV DC 1.8 kV 100 50
DC 3.0 kV DC 3.6 kV 150 50
AC 25 kV AC 27.5 kV 300/270 150
AC 25 kV AC 30 kV 300 150

原表注：直流架空接触网系统的电气绝缘间隙值可按 GB 50157 的规定（根据买方/用户技术规格书要求）。分段绝缘器处可减小的静态数值：直流 3 kV 及以下系统不小于 50 mm、交流 25 kV 系统不小于 240 mm（5.1.3）。

弓网接触力限值（表 4 照录）

（照录自正式出版文本[5]；评价体系与 弓网接触力 条目衔接）

电流制式 列车速度（km/h） 最大接触力（N） 最小接触力（N）
交流 ≤200 300 >0
交流 >200 350 >0
直流 ≤200 300 >0
直流 >200 400 >0

原表语境：速度 ≤200 km/h 接触网中分段绝缘器等刚性零部件安装处最大接触力可增加到 350 N；城市轨道交通系统（含无轨电车）静态接触力应至少 60 N（5.2.5.2）。

跨距内弹性不均匀度参考值（表 D.1 照录）

（照录自正式出版文本[5]，附录 D 为资料性附录）

接触网悬挂方式 运行速度 ≥200~<230 km/h 230~300 km/h >300 km/h
简单链型悬挂 <50% <40% <30%
弹性链型悬挂 <20% <15% <10%

架空接触网系统关键误差要求（表 E.1 照录）

（照录自正式出版文本[5]；附录 E 为规范性附录，单位为毫米）

序号 项目 v≤120 120<v<200 200≤v<300 v≥300
1.1 接触导线高度误差（悬挂点处） ±60 ±30 ±30 0~+20
1.2 接触导线高度误差（相邻悬挂点间） ±50 ±20 ±20 0~+10
1.3 接触导线高度误差（相邻吊弦点间，间隔 10 m） ±20 ±10 ±10 0~+10
2 拉出值误差 ±50 ±50 +30~-50 0~-50
3 接触导线允许风偏 400±50 400±50 450±50 450±50

原表脚注：受电弓的设计符合 GB/T 21561.1 和 GB/T 21561.2 的规定，为达到规定的弓网受流性能，客货混跑线路、联络线和超限列车的接触导线高度会更高；在多支接触网转换处（道岔定位、关节和分相等）接触导线高度满足相应设计要求；导线高度与风速按 GB/T 14597、GB 50009—2012、GB 50178 和 GB/T 32347.2 的环境要求计算。

零部件与试验要点（第 7~8 章）

依库内正式出版文本[5]提炼零部件与试验方向性要点：

  • 设计寿命（4.7、7.1.1）：正常运行条件下零部件设计使用寿命应至少与系统相等，接触线等消耗类材料可由买方/用户另行规定；
  • 下锚补偿装置（7.5）：保持买方规定恒定张力并达到规定补偿效率；补偿制动装置在 1.33 倍最大容许工作荷载下不永久变形；坠砣应远离公众区域安装或设防护栅栏/防掉落装置；下锚防护装置破坏荷载应高于导线破坏荷载；其他要求见 TB/T 2073-2020、TB/T 2074-2020 与 TB/T 2075 系列；
  • 吊弦（7.7）：分刚性、柔性、滑动类；垂直/水平安全系数 2.5/1.5 倍；分载流吊弦、非载流吊弦与绝缘吊弦，载流吊弦不要求具备短路保护能力；
  • 线夹类（7.8）：终端锚固线夹 2.5 倍（接触线 3 倍）工作荷载或 85%（接触线 95%）破坏荷载，1.33 倍工作荷载无永久变形；承受振动荷载的线夹应设耐久有效防松措施；
  • 电连接（7.9）：承受热荷载循环不降低电气与机械整体性能；规定短路电流温升下不熔断、不变形且不超过表 1 容许最高导线温度；
  • 绝缘子（7.10）：瓷/玻璃绝缘子按 GB 311.1、GB/T 311.2、GB/T 7253、GB/T 8411.1、GB/T 8411.3、GB/T 26874；合成绝缘子按 TB/T 3199.2；支柱绝缘子按 GB/T 8287.2；不同污秽条件下爬电距离按 GB/T 32350.1—2015；
  • 隔离开关（7.12）：直流按 GB/T 25890.4、交流按 GB/T 32580.2，开断次数等由买方技术规格书规定；
  • 试验分层（8.1~8.14）：型式检验（设计/材料/制造地点变化时重做）、随机抽样试验（监测生产过程）、出厂检验（逐件，含荷载试验、磁粉/超声/X 射线探伤、电阻与绝缘试验等无损方法）；
  • 机械荷载试验程序（8.2.1.5）：加载速率按导体截面积每秒 5~10 N/mm² 设定；线夹类拉伸至容许工作荷载 1.33 倍持续 1 min 观察滑动标记，随后加载至最大荷载或破坏；
  • 系统试验（8.15）：系统合格认证条件覆盖第 5 章设计符合性（仿真按 GB/T 32591、检测按 GB/T 32592）、零部件全部规定试验、第 6 章结构设计与静态/动态验证；竣工验收确认施工误差满足附录 E 与合同规定；试运行试验检查 GB/T 28026.1/28026.2 与 GB/T 1402 额定电压。

与同源标准的关系

关联对象 关系说明 本站卡片
IEC 60913:2013 修改采用（MOD）对象；已被 IEC 60913:2024 替代 IEC 60913 标准卡
EN 50119:2009+A1:2013 同源标准（IEC 60913:2013 基于 EN 50119 制定） EN 50119 标准卡
GB/T 43511-2023 修订计划 20252297-T-347 拟两标合一（柔/刚性） GB/T 43511 标准卡
TB 10009 国内设计规范（牵引供电系统性条款） TB 10009 标准卡

试验与检验方向

  • 型式/抽样/例行试验与 8.15 系统试验的分层按标准文本执行（依据 GB/T 32578-2016 目次方向）；
  • 国内工程验收组织按行业施工质量验收标准执行（见 TB 10758、TB 10421）。

常见问题

列车最高运行速度与接触线波传播速度是什么关系？

本标准规定列车最大运行速度应小于接触线波动传播速度的 70%（5.2.4）；波传播速度由接触线工作张力之和与线密度之和按式（2）计算。城市轨道交通系统（含无轨电车）可不考虑波传播速度的计算。

为什么荷载分项系数与 IEC 60913 原版不同？

本标准将永久荷载分项系数由 IEC 60913 的 1.3 提高为 1.35，风、冰荷载由 1.3 提高为 1.4，依据是现行国家标准《建筑结构荷载规范》的强制性规定（附录 F 技术性差异一览）。

附录 A~F 哪些是规范性的？

只有附录 E（架空接触网系统关键误差要求）为规范性附录；附录 A（载流量）、B（设计结构细节）、C（地质勘测和土壤特征资料）、D（弹性不均匀度）、F（与 IEC 60913:2013 技术性差异及其原因）均为资料性附录。

Ktemp 表中的"/xx"写法是什么意思？

对新型导线产品，在获得成功运行经验（约十年）前，设计宜减小表 5/表 7 中的系数取值，新产品的推荐取值以"/xx"形式标注在对应栏（5.3.2、5.4.2）。

与条目关联

本卡是接触网系统设计类条目的国家标准总纲对照来源。

相关条目

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  • 国家标准全文公开系统著录页（因采用国际标准版权，不提供在线阅读）
  • 全国标准信息公共服务平台著录页（采标情况/复审/修订计划）
  • 正式引用请购买正版文本。

参考资料

  • [1] GB/T 32578-2016 轨道交通 地面装置 电力牵引架空接触网（国家标准全文公开系统/全国标准信息公共服务平台题录，访问日期 2026-08-28）
  • [2] IEC 60913:2013 官方样本前言（基于 EN 50119 技术修订的自述；iTeh 转载）
  • [3] 全国标准信息公共服务平台著录页（修订计划 20252297-T-347）
  • [4] GB/T 32578-2016 正式出版文本（关键限值与公式实值提炼依据，2026-09-13 核对）
  • [5] GB/T 32578-2016 正式出版文本（本站标准库藏本）——题录、前言、表 1/表 2/表 3/表 4/表 11/表 15、附录 A/D/E 与第 7~8 章零部件及试验要点提炼与照录底本（访问日期 2026-10-09）
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