| 铁总运〔2017〕9号（2017 年印发，现行）}含实值 | |
|---|---|
| 普速铁路接触网运行维修规则 | |
| 适用范围 | 工频、单相、交流 25 kV、列车运行速度 200 km/h 以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修 |
| 关键参数 | 两级修程（一级修/二级修）；标准值/警示值/限界值三值管控；静态检测周期 6/12/36/60 个月；拉出值限界 450 mm；接触线磨损面积限界 20%；定位器静态角度 8~11° |
标准概况
铁总运2017年9号印发普速铁路接触网运行维修规则适用于时速200千米以下普速铁路接触网运行维修规定两级修程检测周期与拉出值坡度磨损定位器角度等限值管控
铁总运〔2017〕9号《普速铁路接触网运行维修规则》由中国铁路总公司 2017 年印发，公开目录著录配套标准号 TG/GD 116—2017、中国铁道出版社出版单行本（书号 15113·4978）[2]，是普速铁路接触网运行维修工作的顶层规章。其前身为原铁道部《接触网运行检修规程》（铁运〔2007〕47号），2017 年修程改革后改组为现名——该谱系为站内公开目录考证结论（见 TB/T 3275 卡沿革注），本站留存原件未载代替条文，正式引用以出版文本为准[3]。规则坚持"预防为主、重检慎修"方针，按照"定期检测、状态维修、寿命管理"原则，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C 系统）等手段，实行"运行、检测、维修"分开和集中修组织模式（第 3 条，依据 铁总运〔2017〕9号）；全文含总则、一般规定、运行管理、检查与检测、维修管理等章及附件 1~8（自检测监测装置配置标准至电流致热型设备缺陷诊断判据）。
同名异文件警示：Q/CR 842-2018《普速铁路接触网运行维修规则》为铁路企业标准（2018 年号），与铁总运〔2017〕9号同名不同文——Q/CR 841/842 的 2018 年号版本是运行维修规则，2021 年号版本是检测评价方法标准，站内 Q/CR 841、Q/CR 842 标准卡对应 2021 检测评价方法[4]；引用时必须连文号写全，避免"修规"与"检测评价标准"混引，体系分工详见 接触网运行维修规则摘要卡。
文本获取说明：该文件属铁路总公司规章，官方渠道无公开电子全文；本卡数值为关键条款实值的提炼转述、非条文转录，工程与执法场景引用请以中国铁道出版社正式出版文本为准。原件为扫描本，个别字符存在 OCR 误识可能，本卡数值均已对照页面图像复核。
铁总运〔2017〕9号与 Q/CR 842-2018 是同一个文件吗
不是。铁总运〔2017〕9号是中国铁路总公司 2017 年印发的普速铁路接触网运行维修规章（公开目录著录标准号 TG/GD 116—2017），按铁路总公司规章体系执行；Q/CR 842-2018 是 2018 年发布的同名铁路企业标准，两者同名不同文、并行存在。引用时写全文号与年号即可区分：检修体制与修程查本卡（9 号文），检测数据的指标定义与评价判定另见 Q/CR 842-2021《接触网检测评价方法》（标准卡）。
适用范围
适用于工频、单相、交流 25 kV、列车运行速度 200 km/h 以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修（第 5 条，依据 铁总运〔2017〕9号）；规则所载技术标准同时作为普速铁路接触网运行维修和质量验收的依据（第 4 条）。高速铁路接触网运行维修另见铁总运〔2015〕362号《高速铁路接触网运行维修规则》；作业安全底线见《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2017〕25号）；故障发生后的抢修组织见 电气化铁路接触网故障抢修规则。
关键参数提炼
以下为可直接落地引用的关键实值（均为条款提炼，非条文转录；数值已对照原件页面图像复核）：
修程与缺陷分级
| 事项 | 实值 | 条款依据 |
|---|---|---|
| 修程分级 | 普速接触网维修分两级：一级修（临时修）、二级修（综合修） | 铁总运〔2017〕9号 第 11 条 |
| 一级修（临时修） | 达到或超出限界值的一级缺陷，由运行工区及时组织修理 | 第 11 条 |
| 二级修（综合修） | 达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷，由维修车间按计划（集中修方式）修理 | 第 11 条 |
| 三值管控 | 按标准值、警示值、限界值界定设备状态并划分两级缺陷，为维修提供依据 | 第二章一般规定 |
| 标准状态用途 | 设备最佳运行状态，作为新线验收、大修改造质量验收依据 | 第 11 条 |
检查、检测与巡视周期
| 事项 | 实值 | 条款依据 |
|---|---|---|
| 静态检测·6 个月 | 线岔、自动过分相地面磁感应器 | 第 61 条 |
| 静态检测·12 个月 | 接触线几何参数（拉出值、跨中偏移值、高度、坡度）、绝缘锚段关节、关节式分相、轨面标准线 | 第 61 条 |
| 静态检测·36 个月 | 非绝缘锚段关节、补偿装置 | 第 61 条 |
| 静态检测·60 个月 | 接地电阻；动态检测超限处所不定期静态复核 | 第 61 条 |
| 动态检测·1C 弓网综合检测装置 | 周期 3 个月：接触线动态拉出值/高度、硬点、一跨内高差、弓网接触力、燃弧、接触线抬升量、接触网电压 | 第 62 条 |
| 动态检测·3C 车载检测装置 | 实时或定期：动态拉出值/高度/相互位置、燃弧次数与燃弧率、接触网温度 | 第 62 条 |
| 检查分类 | 巡视检查（步行/登乘）、全面检查、单项设备检查、非常规检查四类 | 第 63 条 |
| 步行巡视 | 安全巡检装置不易到达的专用线、联络线、支线、车站侧线等周期 3 个月 | 第 64 条 |
| 管理巡视 | 供电车间主任每半年对管内设备至少 1 次；供电段段长每年对关键设备至少 1 次 | 第 66 条 |
| 计划与天窗 | 年度检测和维修计划由供电段于前一年 11 月底前下达；列车运行图须预留接触网维修天窗 | 第 31、32 条 |
| 6C 地面监测 | 污秽区段绝缘部件监测：在线装置实时、其他方式 6 个月；紫外成像监测电缆终端 12 个月 | 第 60 条 |
接触线几何参数与磨损三值
| 项目 | 标准状态 | 警示值 | 限界值 | 条款依据 |
|---|---|---|---|---|
| 拉出值（含最大风偏时跨中偏移值） | 标准值 ±30 mm | 400 mm | 450 mm | 铁总运〔2017〕9号 第 109 条（三） |
| 接触线高度 | 标准值 ±30 mm | 标准值 ±100 mm | 标准值 ±200 mm（上限 650 mm，下限不低于区段允许最低值） | 第 109 条（四） |
| 接触线坡度（工作支） | 同标准值（设计值） | 160 km/h 区段 3.3‰、120 km/h 区段 4‰ | 160 km/h 区段 4‰、120 km/h 区段 5‰ | 第 109 条（五） |
| 接触线磨损面积 | 无损伤 | 15% | 20% | 第 109 条（七） |
| 一个锚段内接头、补强总数 | 0 处 | 2 处 | 4 处（接头距悬挂点 ≥2 m、同跨距不允许两处接头） | 第 109 条（八） |
| 接触线硬点、弓网接触力 | 技术标准参照附件 5 | — | — | 第 109 条（九） |
注：拉出值三级管控口径（设计值 ±30 mm、警示 400 mm、限界 450 mm）与磨损面积限界 20% 为站内多卡一致引用口径，本次已对照原件第 109 条复核一致。
定位装置与补偿装置
| 事项 | 实值 | 条款依据 |
|---|---|---|
| 定位器受力 | 应处于受拉状态（拉力 80 N） | 铁总运〔2017〕9号 第 135 条 |
| 定位器静态角度（与轨面连线夹角） | 标准状态 8~11°；警示值 7~14°；限界值 6~17° | 第 135 条 |
| 定位器偏移 | 标准状态 ±偏移量 10%；警示值 ±偏移量 20%；限界值极限温度时不大于定位管长度 1/3 | 第 135 条 |
| 限位间隙 | 符合设计、允许偏差 ±；1.5 倍受电弓最大动态抬升量时限位间隙为 0 | 第 135 条 |
| a 值、b 值 | 标准状态 标准值 ±100 mm；警示值 ±200 mm；限界值任何情况下不小于 200 mm | 第 126 条 |
| 坠砣 | 整串重量（含坠砣杆）偏差小于 2%、缺口相互错开 180°；山谷口、高路堤（高出自然地面 5 m）、高架桥等风口地段宜用防风型限制架 | 第 126 条 |
| 滑轮补偿装置 | 同一补偿装置两补偿滑轮间距不小于 500 mm；动滑轮偏转角度不大于 45°；加注润滑油无规定时至少 3 年一次 | 第 126 条 |
| 棘轮补偿装置 | 平衡轮与棘轮间距不小于 500 mm；轮槽上下偏斜不大于 5 mm；润滑无规定时至少 3 年一次 | 第 126 条 |
分段分相与电连接
| 事项 | 实值 | 条款依据 |
|---|---|---|
| 分段绝缘器通过速度 | 不超过 120 km/h；空气绝缘间隙不小于 300 mm | 铁总运〔2017〕9号 第 145 条 |
| 主绝缘放电痕迹 | 分段、分相绝缘器均不超过有效绝缘长度的 20%，严重磨损及时更换 | 第 145、146 条 |
| 分相绝缘器 | 位于受电弓中心、偏差一般不超 100 mm；中性区长度符合《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） | 第 146 条 |
| 作业分段隔离开关 | 作业开始前 30 分钟内断开；作业间歇大于 30 分钟应闭合；雨、雪、雾、冻雨等恶劣天气严禁处于分闸状态 | 第 145 条 |
| 电连接线夹最高允许使用温度 | 铜质 95℃、铝质 80℃、铝镁硅合金 125℃、铝青铜合金 125℃、铜镍硅合金 150℃、其余铝合金 90℃、钢质 125℃ | 第 166 条 |
| 线夹与相连导体温差 | 标准值 0℃；标准状态 10℃；警示值 20℃；限界值 25℃（红外监测参照附件 8） | 第 166 条 |
与条目关联
本卡与站内体系卡、问答与运维条目族的接口如下。
相关条目
- 体系分工与同名异文件对照：接触网运行维修规则（公开摘要卡）、Q/CR 842 标准卡（2021 检测评价）
- 故障发生后的抢修组织：电气化铁路接触网故障抢修规则
- 高频条款的问答形态：接触线坡度限值、接触线磨耗限度、定位器坡度与角度
- 运维条目：接触线磨耗限值与测量、病害评级与处置时限、6C 检测监测体系
- 在线计算器：磨耗计算器、风偏计算器（拉出值限界口径按 铁总运〔2017〕9号 第 109 条）
参考资料
- 铁总运〔2017〕9号《普速铁路接触网运行维修规则》（TG/GD 116—2017），中国铁路总公司 2017 年印发、中国铁道出版社出版（书号 15113·4978）；第 3~5、11、31~32、60~66、109、126、135、145~146、166 条及附件 5、8 为本卡数值与框架来源（本站扫描原件 OCR 逐页核对）。访问日期：2026-09-24。
- 国家铁路局政府网站规章条目：《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2017〕9号，中国铁道出版社，书号 15113·4978）。访问日期：2026-09-24。
- 站内沿革考证：TB/T 3275 卡沿革注——原铁道部《接触网运行检修规程》（铁运〔2007〕47号）→ 现行《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2017〕9号，TG/GD 116-2017）；本站留存原件未载代替条文，正式引用以出版文本为准。访问日期：2026-09-24。
- 站内同名异文件对照：Q/CR 842 的 2018 年号版本为《普速铁路接触网运行维修规则》（企业标准）、2021 年号版本为《接触网检测评价方法》，见 Q/CR 842 标准卡。访问日期：2026-09-24。