简答
核心区别是带不带电、验什么：冷滑在接触网送电前进行，受电弓升起但不带电，检验接触线平顺性、导高、拉出值等几何状态；热滑在送电后进行，列车升弓带电运行，检验受流质量、燃弧与供电保护配合，是开通运营前的最后验证环节之一。
详解
冷滑是几何检验：新线接触网先不送电，由工程车牵引检测车或列车低速通过，确认无剐弓、脱弓、钻弓征兆与侵限异物。速度档位通行口径为一般不少于 2 次——第 1 次 20~40 km/h 查导高与拉出值，第 2 次 60~80 km/h 复核（依据 TB 10421-2018 局部修订新增冷滑条款口径），城轨直流另有专门分档（详见 冷滑试验的速度是多少）。
热滑是受流检验：接触网已带电，列车真实取流运行，重点看受电弓取流是否平稳、燃弧是否异常、变电所保护是否正确动作、车—网配合是否正常。热滑合格后线路才具备开通条件，开通后首阶段的 C1 车载弓网检测 动态数据还要与冷滑、热滑记录对照，确认整治效果稳定。
两者的衔接关系：冷滑发现的问题按"里程标记—整修—复滑"闭环整改，复滑合格后申请送电；送电后先验电、再做热滑。术语背景分别见 冷滑 与 热滑。
相关条目与参考资料
关联阅读：冷滑、热滑、冷滑试验的速度是多少、城轨冷滑。
- [1] 冷滑与热滑试验定位（站内条目通行口径，多源交叉核对，访问日期 2026-09-07）。