TB/T 2075.21-2024 电气化铁路接触网零部件 第21部分:隧道水平悬挂装置

标准卡信息
TB/T 2075.21-2024(2024(2024-11-22 发布、2025-06-01 实施,国家铁路局发布;现行))
隧道水平悬挂装置(Fittings for overhead contact system in electrification railway— Part 21: Horizontal hang device in tunnels)
适用范围 电气化铁路接触网系统隧道内悬挂承力索的水平悬挂装置
关键参数 隧道用调整螺栓最大工作荷载 15.0 kN、破坏荷载 ≥45.0 kN;悬吊滑轮装置最大工作荷载 6.0 kN、破坏荷载 ≥18.0 kN;水平悬挂底座水平/垂直工作荷载各 5.0 kN、破坏荷载各 ≥15.0 kN;调整螺栓 ZG40/ZT40 调整范围 300~500 mm

{资料状态|状态=已核验|标准状态:现行(2024 版);核验日期:2026-09-12;替代关系:代替 TB/T 2075.21-2020;状态证据:国家铁路局 www.nra.gov.cn 验证审核(《现行标准目录·装备技术标准》截至 2026-07-31 收录);参数证据:官方标准正文(本地权威 Markdown)提炼,未转录条文原文。}

标准概况

TB/T 2075.21-2024《电气化铁路接触网零部件 第21部分:隧道水平悬挂装置》规定隧道水平悬挂装置的组成、总体要求及零部件的类型代号、结构型式、材质、技术要求、检验规则、标志与包装,代替 TB/T 2075.21-2020,为第三次修订。装置由水平悬挂底座、隧道用调整螺栓、隧道用悬吊滑轮装置、杵环杆组成,与 第22部分第23部分同属隧道分部;通用要求与试验方法执行 TB/T 2073-2020TB/T 2074-2020,系列总览见 系列综述卡

适用范围

适用于电气化铁路接触网系统隧道内悬挂承力索的水平悬挂装置(依据 TB/T 2075.21-2024)。

关键参数提炼

以下实值依据官方标准正文(本地权威 Markdown)提炼。 本站仅提炼要素条目与要求方向,不转录条文原文;具体限值以现行文本为准。

组成与零部件代号(实值,第 4 章、6.1~6.4)

零部件 代号及型号 结构型式
水平悬挂底座 21-1 型材焊接
隧道用调整螺栓 21-2□(ZG40、ZT40、ZG50、ZT50 等) 结构型式分整体式(Z)、框架式(X);材质分碳钢(G)、铜合金(T)
隧道用悬吊滑轮装置 21-3K、21-3D 框架式(K)、单耳式(D)
杵环杆 执行 TB/T 2075.12

荷载性能(实值,6.1.4.2/6.2.5.2/6.3.5.2)

零部件 最大工作荷载 破坏荷载
水平悬挂底座 水平 5.0 kN、垂直 5.0 kN 水平 ≥15.0 kN、垂直 ≥15.0 kN
隧道用调整螺栓 15.0 kN ≥45.0 kN
隧道用悬吊滑轮装置 6.0 kN ≥18.0 kN

注:与 2020 版相比,本版删除了装置级最大垂直工作荷载与垂直破坏荷载要求,改为组合安装状态下任何部位不应发生开裂、塑性变形。调整螺栓、悬吊滑轮装置按 TB/T 2073-2020 做疲劳试验;型式检验 10 项、出厂检验 6 项。

主要尺寸与材质(实值,表 1/表 3/表 5/表 6)

零部件 关键实值
水平悬挂底座 L1 140 mm、L2 200 mm、R 11 mm,螺栓销 M18
隧道用调整螺栓 ZG40/ZT40 标称长度 400 mm、调整范围 300~500 mm;ZG50/ZT50 标称长度 500 mm
悬吊滑轮 D1 φ36 mm、D2 φ70 mm,带孔销 5×55,参考重量 0.76/0.90 kg;配预绞式护线条适用导线截面 95~150 mm2
材质与镀层 本体 Q235B/Q355B,轮体 ZCuAl10Fe3,T 型螺杆 06Cr18Ni12Mo3Ti;框架 3 级、螺纹件 1 级热浸镀锌

注:悬吊滑轮支架(长 L2 190 mm)按曲线半径分档悬挂一支承力索——R2 500~∞(L 365 mm)、R1 000~2 000(L 415 mm)、R450~800(L 465 mm)及其缓和曲线;非绝缘锚段关节双支线索为 R2 500~∞ 与 R450~1 000 两档。

与条目关联

本卡为 TB/T 2075 系列隧道分部产品卡。

相关条目

参考资料

  • [1] TB/T 2075.21-2024《电气化铁路接触网零部件 第21部分:隧道水平悬挂装置》(官方标准正文)
  • [2] 国家铁路局《现行标准目录·装备技术标准》(截至 2026-07-31):本部分现行(2026-09-12 查核)