| TB/T 2075.23-2024（2024-11-22 发布、2025-06-01 实施，国家铁路局发布；现行）含实值 | |
|---|---|
| 隧道下锚补偿装置（Fittings for overhead contact system in electrification railway Part 23: Anchoring compensator in tunnels） | |
| 适用范围 | 电气化铁路接触网系统中隧道内接触线和承力索的补偿和下锚固定 |
| 关键参数 | 拉杆(拉线)底座工作荷载 30.0 kN、破坏 ≥90.0 kN；导向/定滑轮工作荷载 18.0 kN、破坏 ≥54.0 kN；棘轮下锚底座水平 35.0 kN/垂直 12.0 kN（破坏 ≥105.0/≥36.0 kN）；重型锚臂额定弯矩 5.0~20.0 kN·m |
标准概况
TB/T 2075.23-2024《电气化铁路接触网零部件 第23部分：隧道下锚补偿装置》规定隧道下锚补偿装置的分类和组成、总体要求及零部件的代号型号、结构型式、材质、技术要求、检验规则、标志与包装，代替 TB/T 2075.23-2020，为第二次修订[1]。隧道内下锚补偿按结构型式分Ⅰ~Ⅳ型（对应滑轮、棘轮、涡卷式弹簧、柱式弹簧补偿）；滑轮、棘轮、弹簧补偿装置本体及坠砣分别执行 TB/T 2075.12/13/14/15-2024，本部分规定隧道侧配套零部件。与 第21部分、第22部分同属隧道分部；总标准见 系列综述卡、TB/T 2073-2020、TB/T 2074-2020。
沿革与起草信息
依库内正式出版文本前言[3]：本部分 2010 年首次发布为 TB/T 2075.23-2010，2020 年第一次修订，本次 2024 版为第二次修订。本文件由铁路行业电气设备与系统标准化技术委员会牵引供电分技术委员会提出并归口；起草单位包括中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中国国家铁路集团有限公司工电部、中铁检验认证中心有限公司、中铁高铁电气装备股份有限公司、中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司、保定朝雄电气化电力器材有限公司[3]。正式出版文本由中国铁道出版社有限公司出版发行（2025 年 4 月第 1 版第 1 次印刷）[3]。现行状态经国家铁路局《现行标准目录·装备技术标准》（截至 2026-07-31）收录核验[2]。
适用范围
适用于电气化铁路接触网系统中隧道内接触线和承力索的补偿和下锚固定（依据 TB/T 2075.23-2024）。
相对 2020 版的主要技术变化（前言概览）
2024 版对 TB/T 2075.23-2020 的主要技术变化（结构性调整和编辑性改动之外）概览[3]：
- 更改：隧道下锚补偿装置的分类和组成（第 4 章）；零部件类型、代号及型号（6.1.1、6.2.1、6.3.1、6.4.1、6.5.1、6.6.1、6.6.2、6.7.1、6.7.2）；拉杆(拉线)底座、拉杆装置、隧道用限制架的性能要求（6.2.4.3、6.3.4.3、6.6.5.3，2020 版 6.2.2.2、6.3.2.2、6.6.2.2）；型式检验和出厂检验内容（7.2）；标志与包装（第 8 章）；
- 新增：零部件结构型式、材质、制造工艺要求（6.1.2、6.1.3、6.1.4.2、6.2.2、6.2.3、6.2.4.2、6.3.2、6.3.3、6.3.4.2、6.4.2、6.4.3、6.4.4.2、6.5.2、6.5.3、6.5.4.2、6.6.3、6.6.4、6.6.5.2、6.7.3、6.7.4、6.7.5.2）；隧道下锚补偿装置的紧固件要求（6.8）；
- 删除：隧道内下锚补偿装置的传动效率要求（2020 版 5.3）——滑轮、棘轮、弹簧补偿装置本体的传动效率等性能要求由 TB/T 2075.12/13/14-2024 各自规定，本部分聚焦隧道侧配套零部件。
关键参数提炼
以下实值依据官方标准正文（本地权威 Markdown）提炼。 本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。 2026-10-09 增补：下列值级速览表与「照录」小节依库内正式出版文本[3]整理；试验程序见 TB/T 2074-2020。
| 零部件型号或要素 | 限值·要求 | 条款 |
|---|---|---|
| Ⅰ型（滑轮补偿，图 1） | 组成：滑轮补偿装置本体、重型锚臂、拉杆(拉线)装置、拉杆(拉线)底座、导向滑轮、定滑轮、隧道用限制架 | 4（表 1） |
| Ⅱ型（棘轮补偿，图 2） | 组成：棘轮补偿装置本体、棘轮下锚底座、定滑轮、隧道用限制架 | 4（表 1） |
| Ⅲ型（涡卷式弹簧补偿，图 3） | 组成：涡卷式弹簧补偿装置本体、重型锚臂、拉杆(拉线)底座、拉杆(拉线)装置 | 4（表 1） |
| Ⅳ型（柱式弹簧补偿，图 4） | 组成：柱式弹簧补偿装置本体、重型锚臂、拉杆(拉线)装置、拉杆(拉线)底座 | 4（表 1） |
| 重型锚臂 23-1 | 适用Ⅰ型：垂直线路额定弯矩 5.0 kN·m、顺线路 15.0 kN·m；适用Ⅱ型：垂直线路 10.0 kN·m、顺线路 20.0 kN·m；本体焊接制造、3 级热浸镀锌；b1 200 mm、L1 500 mm、h1 170 mm、α 45°、β 26.5° | 6.1.2、6.1.4.2、6.1.4.3（表 2） |
| 拉杆(拉线)底座 23-2 | 最大工作荷载 30.0 kN；破坏荷载 ≥90.0 kN；本体焊接制造、3 级热浸镀锌；L1 400 mm、L2 380 mm | 6.2.2、6.2.4.2、6.2.4.3（表 4） |
| 拉杆装置 23-3 | 最大工作荷载 29.0 kN；破坏荷载 ≥87.0 kN；疲劳试验按 TB/T 2073-2020；L1 400 mm、L2 320 mm，螺栓销 M20、耳环杆与双耳杆螺纹 M18 | 6.3.2、6.3.4.3（表 6） |
| 导向滑轮 23-4 | 最大工作荷载 18.0 kN；破坏荷载 ≥54.0 kN；疲劳试验按 TB/T 2073-2020；滑轮直径 D φ240 mm，角钢 1 不低于 ∠180×80×10、角钢 2 不低于 ∠280×80×8 | 6.4.2、6.4.4.3（表 8） |
| 定滑轮 23-5 | 最大工作荷载 18.0 kN；破坏荷载 ≥54.0 kN；疲劳试验按 TB/T 2073-2020；D φ240 mm、δ1 t12、δ2 t14、δ3 t10 | 6.5.2、6.5.4.3（表 10） |
| 隧道用限制架 23-6A/6B/6C | 单、双杆式最大工作荷载 2.0 kN；单、双杆式组合安装状态下 1.5 倍工作荷载任何部位不开裂、无塑性变形；导向式在均布荷载 0.3 kN/m 下坠砣串上下滑动自如、无卡滞偏磨扭转 | 6.6.5.3 |
| 棘轮下锚底座 23-7A/23-7B | 最大水平工作荷载 35.0 kN、垂直 12.0 kN；水平破坏荷载 ≥105.0 kN、垂直破坏荷载 ≥36.0 kN；与 TB/T 2075.13-2024 中 6.1 棘轮配套选用 | 6.7.5.1、6.7.5.3 |
| 滑轮轮体与轴承 | 轮体 ZAlSi7Mg1A(T5) 铸造铝合金（金属模低压铸造、JB 变质处理+T5 状态），端盖 6061(T6) 或 ZAlSi7Mg1A(T5)；滚动轴承 GCr15；滑动轴承 QSn6.5-0.1 或 QFQSn8-3 三层复合自润滑板材；轮体及端盖钝化或微弧氧化 ≥10 μm | 6.4.3、6.4.4.2、6.5.4.2（表 9） |
| 紧固件 | 不锈钢螺栓、螺母机械性能等级 ≥70 级；碳钢螺栓 ≥5.6 级、碳钢螺母 ≥6 级；螺栓销螺纹公差 8g、螺栓螺纹公差 6g | 6.8 |
| 检验规则 | 通用检验规则按 TB/T 2073-2020；型式检验 10 项（表 15）、出厂检验 6 项（表 16） | 7.1、7.2 |
分类与组成（实值，第 4 章表 1）
| 类型 | 安装型式 | 组成（除补偿装置本体） |
|---|---|---|
| Ⅰ型 | 滑轮补偿 | 重型锚臂、拉杆(拉线)装置、拉杆(拉线)底座、导向滑轮、定滑轮、隧道用限制架 |
| Ⅱ型 | 棘轮补偿 | 棘轮下锚底座、定滑轮、隧道用限制架 |
| Ⅲ型 | 涡卷式弹簧补偿 | 重型锚臂、拉杆(拉线)底座、拉杆(拉线)装置 |
| Ⅳ型 | 柱式弹簧补偿 | 重型锚臂、拉杆(拉线)装置、拉杆(拉线)底座 |
零部件荷载性能（实值，6.1.4.3~6.7.5.3）
| 零部件 | 最大工作荷载 | 破坏荷载 |
|---|---|---|
| 重型锚臂（额定弯矩，TB/T 2075.23-2024 第6.1.4.3条） | Ⅰ型用垂直线路 5.0 kN·m、顺线路 15.0 kN·m；Ⅱ型用垂直 10.0 kN·m、顺线路 20.0 kN·m | 弯矩试验考核（TB/T 2075.23-2024 第6.1.4.3条） |
| 拉杆(拉线)底座 | 30.0 kN | ≥90.0 kN |
| 拉杆装置 | 29.0 kN | ≥87.0 kN |
| 导向滑轮、定滑轮 | 18.0 kN | ≥54.0 kN |
| 隧道用限制架（TB/T 2075.23-2024 第6.6.5.3条） | 单、双杆式 2.0 kN | 1.5 倍工作荷载下任何部位不应开裂、塑性变形（TB/T 2075.23-2024 第6.6.5.3条） |
| 棘轮下锚底座 | 水平 35.0 kN、垂直 12.0 kN | 水平 ≥105.0 kN、垂直 ≥36.0 kN |
注：拉杆装置、导向滑轮、定滑轮按 TB/T 2073-2020 做疲劳试验；导向轮式限制架在均布荷载 0.3 kN/m 下坠砣串应上下滑动自如，无卡滞、偏磨、扭转。
关键尺寸与材质（实值，表 2~表 14）
| 零部件 | 关键实值 |
|---|---|
| 重型锚臂 | b1 200 mm、L1 500 mm、α 45°、β 26.5°；本体 Q235B/Q355B 焊接，3 级热浸镀锌（表2） |
| 导向滑轮、定滑轮 | 滑轮直径 D φ240 mm；轮体 ZAlSi7Mg1A(T5)，滚动轴承 GCr15；轮体及端盖钝化或微弧氧化 ≥10 μm（表15） |
| 隧道用限制架 | 单杆式导管 φ42×3.5（L1 700 mm、L2 600 mm）；双杆式（Y 型，圆形坠砣）L1 1 500 mm；导向式导管不低于 φ60×5；坠砣分圆形、矩形（表11） |
| 棘轮下锚底座 | A 型（右侧下锚）L1 600 mm、板厚 12 mm，B 型左侧下锚；与 TB/T 2075.13-2024 棘轮配套 |
注：限制管（杆）长度为坠砣串导向段安装实值，补偿行程随隧道断面与锚段设计确定。
型号谱与代号（照录自正式出版文本）
零部件代号由接触网零部件序号（23，隧道下锚补偿装置）-零部件序号-结构型式构成，型号谱如下[3]：
| 零部件 | 结构型式分型 | 代号及型号示例 |
|---|---|---|
| 重型锚臂（序号 1） | 不分型 | 23-1 |
| 拉杆(拉线)底座（序号 2） | 不分型 | 23-2 |
| 拉杆装置（序号 3） | 不分型 | 23-3 |
| 导向滑轮（序号 4） | 不分型 | 23-4 |
| 定滑轮（序号 5） | 不分型 | 23-5 |
| 隧道用限制架（序号 6） | A 型（单杆式）、B 型（双杆式）、C 型（导向式） | 23-6A |
| 棘轮下锚底座（序号 7） | A 型（右侧下锚）、B 型（左侧下锚） | 23-7A |
主要尺寸与材质要点（照录自正式出版文本）
- 重型锚臂（表 2）：b1 200 mm、b2 150 mm、L1 500 mm、L2 380 mm、L3 400 mm、L4 300 mm、h1 170 mm、D1 φ22 mm、D2 φ26 mm、D3 φ21 mm、R 11 mm、α 45°、β 26.5°；用于弹簧补偿器安装时去掉 B 向 X 型拉线板；
- 拉杆(拉线)底座（表 4）：L1 400 mm、L2 380 mm、δ 16 mm；
- 拉杆装置（表 6）：L1 400 mm、L2 320 mm、R 16 mm；螺栓销 M20（序号 5），拉杆耳环杆与双耳杆螺纹 M18（序号 1 及序号 4）；双耳杆金属模锻（螺纹公差 6H）、框架焊接或金属模锻（6g）、拉杆耳环杆热弯及焊接（焊缝无裂纹、气孔、夹渣），螺纹件 1 级热浸镀锌；
- 导向滑轮（表 8）：L1 240 mm、L2 300 mm、L3 50 mm、D φ240 mm、R 12 mm；定滑轮（表 10）：L1 240 mm、L2 300 mm、L3 50 mm、D φ240 mm、R 12 mm、δ1 t12、δ2 t14、δ3 t10；两者角钢 1 规格不低于 ∠180×80×10（定滑轮表为 ∠180×80×10）、角钢 2 不低于 ∠280×80×8；
- 隧道用限制架（表 11）：单杆式限制导管 φ42×3.5（L1 700 mm、L2 600 mm、h1 ≥150 mm，配圆形坠砣）；双杆式 Y 型限制导杆 φ42×3.5（L1 1 500 mm，配圆形坠砣）、F 型限制管(杆)不低于 [6.3（配矩形坠砣）；导向式限制导管不低于 φ60×5（D ≥φ60、δ ≥5）；直焊缝管外径/壁厚公差按 GB/T 13793-2016 的 D2 级/S2 级，无缝钢管按 GB/T 17395-2008 的 D3 级/S3B 级；
- 棘轮下锚底座（表 13）：A 型 L1 600 mm、L3 150 mm、δ t12；B 型 L3 150 mm、δ t12，长度 L4、L5 及角度 α、β 根据工程实际确定。
材质要点（表 3、表 5、表 7、表 9、表 12、表 14）[3]：重型锚臂本体与底板端板加强筋、拉杆(拉线)底座、拉杆装置耳环杆/双耳杆/框架、限制导管(杆)、棘轮下锚底座本体等以 Q235B 为主，可采用综合性能更优的碳钢或低合金高强度结构钢，棘轮下锚底座亦可用 Q355B；滑轮本体为 ZAlSi7Mg1A(T5) 铸造铝合金（GB/T 1173-2013，金属模低压铸造，铸造状态 JB 即金属型铸造+变质处理、合金状态 T5 即固溶处理加不完全人工时效），端盖为 6061(T6) 或 ZAlSi7Mg1A(T5)；滚动轴承 GCr15（GB/T 18254-2016），滑动轴承 QSn6.5-0.1 或 QFQSn8-3（GB/T 27553.1-2011 三层复合自润滑板材）；垫圈、开口销、沉头螺钉等为 12Cr18Ni9。底座、框架等碳钢件 3 级热浸镀锌，双耳杆、框架、螺纹杆端及 M20 螺栓销等螺纹件 1 级热浸镀锌，轮体及端盖钝化或微弧氧化、氧化层 ≥10 μm。
与补偿装置本体标准的衔接（第 5 章、6.6.5.1、6.7.5.1）
- 补偿装置本体：滑轮补偿装置、棘轮补偿装置、弹簧补偿装置应分别符合 TB/T 2075.12-2024、TB/T 2075.13-2024、TB/T 2075.14-2024 的规定（第 5 章）；
- 坠砣：隧道用坠砣应符合 TB/T 2075.15-2024 中 6.3.3 及 6.3.4 的规定（6.6.5.1）；
- 棘轮配套：棘轮下锚底座与 TB/T 2075.13-2024 中 6.1 棘轮配套选用（6.7.5.1）；
- 通用要求：各零部件通用技术要求均执行 TB/T 2073-2020，拉杆装置、导向滑轮、定滑轮按要求做疲劳试验（判据见 TB/T 2073-2020 5.3.12、5.3.16，程序见 TB/T 2074-2020 5.9）。
检验规则与试验项目（第 7 章，照录自正式出版文本）
通用检验规则执行 TB/T 2073-2020（7.1）；型式检验、出厂检验的检验项目分别按表 15、表 16（7.2）。型式检验共 10 项，检验项目与技术要求、试验方法对应条款如下[3]：
| 检验项目 | 技术要求对应条款 | 试验方法对应条款 |
|---|---|---|
| 化学成分试验 a | 图样；6.4.3、6.5.3 | TB/T 2074-2020 中 5.21 |
| 标志检查 | 图样；8.1 | TB/T 2074-2020 中 5.1 |
| 外观检查 | 图样；TB/T 2073-2020 中 5.1.10 | TB/T 2074-2020 中 5.1 |
| 尺寸检查 | 图样；6.1.2、6.2.2、6.3.2、6.4.2、6.5.2、6.6.3、6.7.3 | TB/T 2074-2020 中 5.2 |
| 组装检查 | 图样；TB/T 2073-2020 中 5.1.12 | TB/T 2074-2020 中 5.3 |
| 镀锌层均匀性试验 b | 图样；6.1.4.2、6.2.4.2、6.3.4.2、6.4.4.2、6.5.4.2、6.6.5.2、6.7.5.2；TB/T 2073-2020 中 5.5.1 | TB/T 2074-2020 中 5.18.2 |
| 镀锌层厚度试验 b | 图样；6.1.4.2、6.2.4.2、6.3.4.2、6.4.4.2、6.5.4.2、6.6.5.2、6.7.5.2；TB/T 2073-2020 中 5.5.1 | TB/T 2074-2020 中 5.18.3 |
| 破坏荷载试验 | 6.2.4.3、6.3.4.3、6.4.4.3、6.5.4.3、6.6.5.3、6.7.5.3 | TB/T 2074-2020 中 5.4 |
| 弯矩试验 | 6.1.4.3 | TB/T 2074-2020 中 5.25 |
| 疲劳试验 | 6.3.4.3、6.4.4.3、6.5.4.3；TB/T 2073-2020 中 5.3.12、5.3.16 | TB/T 2074-2020 中 5.9 |
注：a 仅适用于铸造零件、有色金属锻压零件、不锈钢零件；b 仅适用于热浸镀锌零件。适用对象上，化学成分试验仅针对导向滑轮、定滑轮的铸造轮体类零件，弯矩试验仅针对重型锚臂，疲劳试验针对拉杆装置、导向滑轮、定滑轮[3]。
出厂检验共 6 项：标志检查、外观检查、尺寸检查、组装检查、镀锌层厚度试验、破坏荷载试验[3]。
紧固件要求（6.8，照录自正式出版文本）
- 螺栓按 GB/T 5782-2016、GB/T 5783-2016：不锈钢机械性能等级 ≥70 级，碳钢 ≥5.6 级；
- 螺栓销按 GB/T 31.1-2013：碳钢机械性能等级 ≥5.6 级，螺纹公差按 GB/T 197-2018 中 8g；
- 1 型六角螺母按 GB/T 6170-2015、六角薄螺母按 GB/T 6172.1-2016：不锈钢 ≥70 级，碳钢 ≥6 级；螺栓螺纹公差按 GB/T 197-2018 中 6g；
- 开口销按 GB/T 91、小垫圈按 GB/T 848、孔用弹性挡圈按 GB/T 893、沉头螺钉按 GB/T 68；
- 紧固件的紧固性能要求执行 TB/T 2073-2020[3]。
常见问题
隧道内下锚补偿四种型式怎么选？
按安装型式与隧道断面确定：Ⅰ型滑轮补偿（配重型锚臂、拉杆(拉线)装置与底座、导向滑轮、定滑轮、隧道用限制架）、Ⅱ型棘轮补偿（配棘轮下锚底座、定滑轮、隧道用限制架）、Ⅲ型涡卷式弹簧补偿与Ⅳ型柱式弹簧补偿（配重型锚臂、拉杆(拉线)底座与拉杆(拉线)装置）；补偿装置本体分别执行 TB/T 2075.12/13/14-2024（第 4 章、第 5 章）。
隧道用限制架有哪些型式？
单杆式（23-6A，圆形坠砣）、双杆式（23-6B：Y 型配圆形坠砣、F 型配矩形坠砣）、导向式（23-6C，限制导管不低于 φ60×5）。单、双杆式最大工作荷载 2.0 kN、1.5 倍工作荷载下不开裂无塑性变形；导向式在均布荷载 0.3 kN/m 下坠砣串应上下滑动自如，无卡滞、偏磨、扭转（6.6.5.3）。
棘轮下锚底座与什么配套、考核哪些荷载？
与 TB/T 2075.13-2024 中 6.1 棘轮配套选用（6.7.5.1）；按隧道内下锚方向分右侧下锚 A 型、左侧下锚 B 型；最大水平工作荷载 35.0 kN、垂直 12.0 kN，水平破坏荷载 ≥105.0 kN、垂直破坏荷载 ≥36.0 kN（6.7.5.3）。
与条目关联
本卡为 TB/T 2075 系列隧道分部产品卡。
相关条目
官方查阅/下载
本站不提供标准全文，仅给出官方查阅入口：
- 国家铁路局（www.nra.gov.cn）：标准发布公告与《现行标准目录·装备技术标准》检索"TB/T 2075.23-2024"[2]
- 正式出版文本：中国铁道出版社有限公司出版发行（2025 年 4 月第 1 版第 1 次印刷）[3]
参考资料
- [1] TB/T 2075.23-2024《电气化铁路接触网零部件 第23部分：隧道下锚补偿装置》（官方标准正文）
- [2] 国家铁路局《现行标准目录·装备技术标准》（截至 2026-07-31）：本部分现行（2026-09-12 查核）
- [3] TB/T 2075.23-2024 正式出版文本（中国铁道出版社有限公司 2025 年 4 月第 1 版第 1 次印刷；本站标准库藏本） —— 型号谱、型式尺寸、材质、性能限值与检验项目表的提炼底本（访问日期 2026-10-09）