TB/T 1842.1-2002 电力机车受电弓滑板 粉末冶金滑板

标准卡信息
TB/T 1842.1-2002(2002(2002-02-09 发布、2002-07-01 实施,铁道部发布;现行))
电力机车受电弓滑板 粉末冶金滑板(Powder metallurgy slider for electric locomotive power collector slider)
适用范围 铁路、矿山电力机车受电弓滑板用粉末冶金滑板
关键参数 铁基/铜基两类:布氏硬度(铁基 ≤140、铜基 60~90 HBS)、20℃电阻率 ≤0.35 μΩ·m、冲击韧性 ≥7 J/cm²、抗拉强度(铁基 ≥140、铜基 ≥120 MPa)、高度磨耗比 ≤9.0/12.0 mm/万机车公里、寿命 ≥4.5 万机车公里

{资料状态|状态=已核验|标准状态:现行(首版);核验日期:2026-09-10;替代关系:无直接替代(1842 系列首个部分,首版现行);状态证据:国家铁路局 www.nra.gov.cn 验证审核;参数证据:官方标准正文(本地权威 Markdown)提炼,未转录条文原文。}

标准概况

TB/T 1842.1-2002《电力机车受电弓滑板 粉末冶金滑板》是受电弓滑板系列标准的第 1 部分,规定粉末冶金滑板的产品分类、外形尺寸、技术要求、检验规则及方法。系列构成:本部分与 TB/T 1842.2-2016(碳基复合材料滑板)、TB/T 1842.3-2016(碳滑板)共同构成滑板产品系列;同域方法标准为 GB/T 34572-2017EN 50405:2015/IEC 62499:2021(见 EN 50405 标准卡IEC 62499 标准卡),碳条产品侧见 JB/T 12253-2015

适用范围

适用于铁路、矿山电力机车受电弓滑板用粉末冶金滑板(依据 TB/T 1842.1-2002)。

关键参数提炼

以下实值依据官方标准正文(本地权威 Markdown)提炼。 本站仅提炼要素条目与要求方向,不转录条文原文;具体限值以现行文本为准。

外形尺寸(实值,表 1)

结构类型 L1(mm) L2(mm)
结构 I 180(允差 −0.5) 250(允差 −0.5)
结构 Ⅱ 200(允差 −0.5) 270(允差 −0.5)

机电性能(实值,表 2)

检测项目 铁基 铜基
体积密度(g/cm³) 7.8~8.2
布氏硬度(HBS) ≤ 140 60~90
20 ℃ 电阻率(μΩ·m) ≤ 0.35 ≤ 0.35
冲击韧性(J/cm²) ≥ 7 ≥ 7
抗拉强度(MPa) ≥ 140 ≥ 120
抗弯强度(MPa) ≥ 290 不做(铜基免试)

注:铜基滑板不做抗弯强度试验;伸长率要求 ≥5%。

磨耗性能(实值,表 3/表 4)

项目 铁基 铜基 依据
高度磨耗比(mm/万机车公里) ≤ 9.0 ≤ 12.0 TB/T 1842.1-2002 表 3
重量磨耗比(g/万机车公里) ≤ 90.0 ≤ 240.0 同上
对接触线磨耗比(mm²/万弓架次) ≤ 0.042 ≤ 0.022 同上
使用寿命(加固体润滑剂,磨耗后剩余高度 3 mm) ≥ 4.5 万机车公里 同左 表 4
接触线寿命(安全系数 ≥ 2.5) ≥ 100 万弓架次 同左 表 4

注:试验室磨耗试验铜基滑板配 CT110 铜接触线,铁基滑板配 GLCN250 内包式钢铝接触线;试验时装固体润滑剂;高度磨耗比取试验中最大值。

检验项目(实值,表 5)

出厂检验:尺寸外观、体积密度、布氏硬度、20 ℃ 电阻率、冲击韧性、抗拉强度(型式)、抗弯强度(型式)、滑板自身磨耗比(型式)、对接触线磨耗比(型式)、重量。试验方法:体积密度 GB/T 5163(浮力法,试样 ≥1.5 cm³);布氏硬度 GB/T 9097.1(φ10 mm 压头、9807 N、5 点平均);电阻率双臂电桥四端法(3~5 A,20 ℃±1 ℃);冲击韧性 GB/T 9096(无缺口 10 mm×10 mm×55 mm);抗拉强度 GB/T 7964(圆形短试样、标距 32 mm)。

与条目关联

本卡与受电弓滑板系列标准、碳条产品标准及滑板试验方法标准相关联,作为粉末冶金滑板的产品标准侧依据。

相关条目

参考资料

  • [1] TB/T 1842.1-2002《电力机车受电弓滑板 粉末冶金滑板》(官方标准正文)
  • [2] 系列关联:TB/T 1842.2-2016TB/T 1842.3-2016JB/T 12253-2015GB/T 34572-2017