| JB/T 12253-2015（现行（全国标准信息公共服务平台 2026-08 著录检索）） | |
|---|---|
| 铁路 电力机车受电弓滑板用碳条 | |
| 适用范围 | 电力机车受电弓滑板用碳条（碳滑板芯材）的材料技术要求 |
| 关键参数 | 碳条规格与理化性能方向、电阻率与冲击强度方向、滑板组装适配方向 |
标准概况
JB/T 12253-2015《铁路 电力机车受电弓滑板用碳条》，本标准规定受电弓滑板用碳条（机械行业 JB/T）的材料技术要求：碳条是碳滑板的芯部功能材料，其电阻率与强度直接关系弓网接触载流与断条风险（受流语境见 弓网接触力 条目）。本卡依据全国标准信息公共服务平台著录（2026-08 检索）与公开工程通识提炼。
题录增补（2026-09-02）：公开题录聚合渠道显示，本标准由工业和信息化部批准发布，2015 年 10 月 10 日发布、2016 年 3 月 1 日实施，为新制定标准，属机械行业标准（JB/T），分类号公开著录为 CCS K10、ICS 29.120，英文名 Carbon strips for pantograph current collectors in applications of railway；归口机构全称以正式出版文本前言为准，起草单位为碳制品企业方向（哈尔滨电碳厂、苏州东南碳制品、自贡东新电碳、辽宁红德电碳、青岛西特碳素等，公开题录著录）。
体系语境增补：碳条（材料）→ 碳滑板（组件）→ 受电弓（整机）是一条自下而上的产品链——本标准只约束碳条本体材料，滑板组件的整体特性与试验由 EN 50206（受电弓特性与试验）与 IEC 62499/EN 50405（滑板试验方法）覆盖；监管侧，国家铁路局已于 2024-12-31 发布《铁路专用产品检验检测细则（受电弓碳滑板）》（GTJ0004—2024），碳滑板产品已纳入铁路专用产品检验检测体系（依据国家铁路局官网发布页，2026-09-02）。
适用范围
一句话概括：适用于电力机车受电弓滑板用碳条（碳滑板芯材）的材料技术要求；具体条文按正式出版文本执行。
关键参数提炼
本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。
- 理化方向：体积电阻率、肖氏硬度、抗折/冲击强度的分级要求方向；
- 规格方向：碳条截面尺寸与长度系列方向；
- 组装方向：与滑板托架装配的粘接/铆接适配方向（磨耗联控见 弓网磨耗机理）。
要素-方向扩充表
| 要素 | 要求方向 | 站内关联 |
|---|---|---|
| 体积电阻率 | 分级限值方向：决定载流通路电阻发热与弓网回路的电气表现 | 碳滑板 |
| 肖氏硬度 | 硬度分级方向：与接触线硬度匹配，兼顾滑板磨耗与线面损伤 | 弓网磨耗机理 |
| 抗折/冲击强度 | 强度下限方向：控制授流冲击与硬点工况下的断条风险 | 受电弓损伤应急 |
| 尺寸与外观 | 截面尺寸、长度系列与表面缺陷控制方向，保证与托架装配互换 | 弓头几何与滑板互换 |
| 检验规则 | 组批、抽样与复验的框架方向（具体规则以正式文本为准） | CRCC 零部件认证 |
与条目关联
本卡归入站内接触网标准体系，按上文要素方向与相关条目互链。
体系定位
- 产品链定位：本标准（碳条材料）是 碳滑板 组件的上游材料标准；滑板与接触线的材料匹配问题（燃弧、异常磨耗）见 弓网电弧、受电弓滑板 条目。
- 国际对应方向：碳滑板/滑板组件的试验方法国际口径见 IEC 62499 滑板试验方法 与 EN 50405（两者为双编号关系）；受电弓整机特性见 EN 50206。碳条材料层级的国际标准暂未在站内建卡。
- 国内配套方向：受电弓整机与滑板监测见 C5 车载受电弓滑板监测装置；滑板磨耗管理语境见 接触线磨耗计算器 与 接触线磨耗。
相关条目
官方查阅/下载
本站不提供标准全文，仅给出官方查阅入口：
- 行业标准信息服务平台：hbba.sacinfo.org.cn（检索"JB/T 12253-2015"）
参考资料
- [1] JB/T 12253-2015《铁路 电力机车受电弓滑板用碳条》（全国标准信息公共服务平台题录，访问日期 2026-08-28）
- [2] 铁路专用产品检验检测细则（受电弓碳滑板）GTJ0004—2024 发布页（国家铁路局, 访问日期 2026-09-02） —— 碳滑板检验检测监管语境
- [3] JB/T 12253-2015 题录页（站外标准题录聚合, 访问日期 2026-09-02） —— 发布/实施日期线索，待官方平台复核