| IEC 60850（Ed. 4.0，2014-11）（Ed. 4.0：2014-11 发布（IEC；现行版；库内文本为 iTeh 官方预览样本 13 页））} | |
|---|---|
| Railway applications – Supply voltages of traction systems（铁路应用 牵引系统供电电压，直流侧） | |
| 适用范围 | 牵引系统（含牵引变电所、接触网与机车车辆）的标称电压及限值：以直流牵引供电系统为核心，并含交流 15/25 kV 系统电压档位 |
| 关键参数 | Table 1 电压限值（DC 750/1 500/3 000 V 与 AC 15 kV·16,7 Hz、25 kV·50 Hz 的 Umin2/Umin1/Un/Umax1/Umax2）；持续时间规则：Umin1~Umin2 不超过 2 min、Umax1~Umax2 不超过 5 min；欠压继电器整定推荐 Umin2 的 85%~95%；频率容差带（50/60/16,7 Hz 系统分同步联网/孤岛两档口径） |
标准概况
IEC 60850:2014《铁路应用 牵引系统供电电压》（Railway applications – Supply voltages of traction systems）是国际电工委员会（IEC）发布的牵引供电电压限值标准，规定牵引固定装置与机车车辆的标称电压及允许限值。其直流侧口径与欧洲标准体系内的 EN 50163（DIN 德文版，库内已有）配套使用；欧洲对应的交流牵引电压由 EN 50163 覆盖。库内文本为 iTeh 官方预览样本（Ed. 4.0，2014-11）。
适用范围
适用于牵引系统的供电电压特性：牵引变电所（含辅助装置）、接触网（架空/第三轨）与机车车辆受电侧的直流系统为主，并含交流 15 kV/16,7 Hz 与 25 kV/50 Hz 系统档位。电压限值不含过电压（雷电与操作过电压由绝缘配合标准另行覆盖）。
关键参数提炼
本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。
电压限值（Table 1，第 4.1 条）
| 系统 | Umin2 | Umin1 | Un | Umax1 | Umax2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 直流（平均值） | 500 V | 500 V | 750 V | 900 V | 1 000 V |
| 直流（平均值） | 1 000 V | 1 000 V | 1 500 V | 1 800 V | 1 950 V |
| 直流（平均值） | 2 000 V | 2 000 V | 3 000 V | 3 600 V | 3 900 V |
| 交流 15 000 V / 16,7 Hz（有效值） | 11 000 V | 12 000 V | 15 000 V | 17 250 V | 18 000 V |
| 交流 25 000 V / 50 Hz（有效值） | 17 500 V | 19 000 V | 25 000 V | 27 500 V | 29 000 V |
注：表内 AC 15 kV 与 25 kV 档的标称值在标准中以脚注 a/b 标注（见原标准）；中国存在特殊国家条件，见标准 Annex B。
持续时间与运行要求（第 4.1 条 a)~g)）
- Umin1 与 Umin2 之间的电压持续时间不超过 2 min；Umax1 与 Umax2 之间的电压持续时间不超过 5 min（依据 IEC 60850:2014 第 4.1 条）。
- Umin2 为异常运行下机车车辆可工作的接触线电压最低限值（依据第 4.1 条 g)）。
- Umax1 与 Umax2 之间的电压仅在非持续条件（如再生制动、机械分接开关调压动作）下允许出现（依据第 4.1 条 e/f)。
- 固定装置或机车车辆欠压跳闸继电器整定值推荐取 Umin2 的 85%~95%（依据第 4.1 条）。
频率容差（第 4.2 条）
- 50 Hz 系统（同步联网）：50 Hz ±1%（年内 99.5% 时间）、+4%/−6%（100% 时间）。
- 50 Hz 系统（无同步联网，如岛屿孤网）：50 Hz ±2%（周内 95% 时间）、±15%（100% 时间）。
- 60 Hz 系统：频率变化限值 59 Hz~61 Hz。
- 16,7 Hz 系统（同步联网）：16,7 Hz ±1%（年内 99.5% 时间）、+4%/−6%（100% 时间）；无同步联网：±2%（周内 95% 时间）、±15%（100% 时间）；接入铁路 16,7 Hz 互联电网：+2%/−3%（100% 时间）。
与其他标准的配套关系
- 牵引供电系统电压的欧洲口径（含 DC 与 AC 全档位、法比英特殊国况）见 EN 50163。
- 中国口径的轨道交通牵引供电系统电压见 GB/T 1402-2025。
- 弓网受流质量准则与测量验证见 EN 50367、EN 50317。
参考资料
[1] IEC 60850:2014（Ed. 4.0）《Railway applications – Supply voltages of traction systems》iTeh 官方预览样本（技术标准库 2026-09-25 查验） [2] Table 1 与第 4.1/4.2 条数值据上述原件原生文字层逐字转录，访问日期 2026-09-25
常见问题：IEC 60850 与 EN 50163 有何区别
IEC 60850:2014 以直流牵引供电电压为主线（DC 750/1 500/3 000 V），同时纳入交流 15/25 kV 档位；EN 50163 为欧洲标准，覆盖交流与直流全档位并含法比英特殊国况条款。两者在 AC 25 kV 档的 Umax1=27 500 V、Umax2=29 000 V 等量值体系一致。工程引用以项目采用的标准体系为准（依据 IEC 60850:2014 表 1 与 EN 50163:2004 表 1）。
与条目关联
本卡是牵引供电电压限值讨论的标准侧锚点，为变电所、接触网设计、机车车辆受电侧电压选择提供电压档位与容差依据。