断线制动装置

零部件技术参数
断线制动装置
Anti-Creep Braking Device (Wire Break Arrestor)
所属分类	零部件库 > 锚段与下锚 > 补偿装置
常见型号	棘轮补偿装置配套制动机构（代号 13-1H/13-1G 棘轮、13-2 棘轮支架含制动板组件）、涡卷式弹簧补偿装置配套制动机构（代号 14A）
执行标准	TB/T 2075.13-2024 第 5.3 条 / TB/T 2075.14-2024 第 7.2.8 条（无专门分册，相关条款散见两分册）
适用场景	接触悬挂下锚补偿装置的断线安全防护

概述

断线制动装置是下锚补偿装置中防止断线事故扩大的安全机构：接触线或承力索断线时，坠砣串失去张力约束而加速下坠，若不加限制，坠砣串落地、补偿绳松脱，事故范围将从断线点扩大到整个锚段甚至相邻锚段。断线制动装置在坠砣串异常下坠的瞬间将补偿绳或棘轮锁住，把坠砣串下落距离限制在厘米级，从而保住锚段剩余部分的悬挂状态，缩小抢修范围。需要特别说明的是：断线制动装置在现行 TB/T 2075 系列中没有专门分册，其要求散见于 TB/T 2075.13-2024《棘轮补偿装置》第 5.3 条与 TB/T 2075.14-2024《弹簧补偿装置》第 7.2.8 条，通用技术要求由 TB/T 2073-2020 第 5.3.11.2 条规定，试验方法由 TB/T 2074-2020 第 5.14 条规定（依据 TB/T 2075.13-2024 表 6、TB/T 2075.14-2024 表 5 的条款对应关系）。本条目中凡引自上述两分册的内容均标注条款，其余机理与运维描述为公开资料口径，方向性引用。

断线制动装置如何"感知"断线？

它感知的不是线索断否，而是坠砣串的运动状态：正常运行中坠砣串仅随温度缓慢升降，断线瞬间坠砣串突然加速下坠，制动机构以速度或转向突变为触发条件动作——棘轮式利用棘齿单向止逆，弹簧涡卷式利用变径轮与制动本体的摩擦自锁（触发机理为公开资料口径，方向性引用）。

结构与组成

断线制动机构依附于补偿装置本体，按补偿装置类型分两种形态：

棘轮补偿装置配套（棘轮式）：制动功能由棘轮与棘轮支架上的制动板组件共同实现。棘轮轮缘设棘齿，棘轮支架上装制动板组件与制动板（制动板材质 45 优质碳素结构钢、支架连板 Q235B，依据 TB/T 2075.13-2024 第 6.2.2、6.2.3 条表 3）；棘轮轴与轮体之间为双轴承结构，大小轮上均设补偿绳引导槽（依据 TB/T 2075.13-2024 第 6.1.4.1 条 g)、d)）。
涡卷式弹簧补偿装置配套（弹簧式）：制动功能由装置本体内的制动装置本体与变径轮实现，制动装置本体为 Q235B、变径轮为铸造铝硅合金（依据 TB/T 2075.14-2024 第 6.3.1 条表 2 序号 8、9）；两侧补偿绳在本体绕线轮上的卷绕长度应相同、安装后相互平行且与壳体轴线垂直（依据 TB/T 2075.14-2024 第 7.1.5 条）。
柱式弹簧补偿装置不设断线制动：标准仅对 A 型（涡卷式）提出断线制动功能要求（依据 TB/T 2075.14-2024 第 7.2.8 条），B 型（柱式）表 5 中断线制动试验一栏为不进行，选用时应注意该功能差异（依据 TB/T 2075.14-2024 表 5 注）。

工作原理

棘轮式：正常补偿时，坠砣侧补偿绳带动棘轮缓慢单向转动，制动板在棘齿背上滑过；断线瞬间坠砣串加速下坠、棘轮转速骤增，制动板卡入棘齿将轮体锁住，坠砣串被悬停在断点位置。标准把制动效果量化为坠砣串下落距离：断线制动时坠砣串下落距离应不大于 200 mm（依据 TB/T 2075.13-2024 第 5.3 条）。
涡卷弹簧式：平面涡卷弹簧经变径轮与绕线轮维持恒张力输出；断线时补偿绳张力突变，制动装置本体与变径轮之间的增力摩擦机构自锁，将绕线轮制动。标准要求 A 型弹簧补偿装置断线制动试验连续做 3 次，制动距离均应不大于 70 mm（依据 TB/T 2075.14-2024 第 7.2.8 条）。增力自锁的具体结构为公开资料口径，方向性引用。

两种型式的共同点是"平时不碍事、断时敢挡车"：制动机构不得增加正常补偿阻力，棘轮式要求组合安装状态下传动效率符合 TB/T 2073-2020 第 5.3.11.1 条（依据 TB/T 2075.13-2024 第 5.2 条），制动动作则只在断线工况触发（机理描述为公开资料口径，方向性引用）。

技术参数

参数	实值	依据
棘轮式断线制动坠砣串下落距离	≤200 mm	TB/T 2075.13-2024 第 5.3 条
涡卷式断线制动制动距离	≤70 mm，断线制动试验连续做 3 次	TB/T 2075.14-2024 第 7.2.8 条
棘轮补偿装置最大工作荷载	31.5 kN（棘轮、棘轮支架、平衡轮一致）	TB/T 2075.13-2024 第 5.4、6.1.4.2、6.2.4.2、6.3.4.2 条
棘轮补偿装置破坏荷载	≥94.5 kN	TB/T 2075.13-2024 第 5.4 条
棘轮传动比	1:3，传动效率符合 TB/T 2073-2020 第 5.3.11.1 条	TB/T 2075.13-2024 第 5.2 条
棘轮疲劳试验后	补偿绳整绳破断拉力下降 ≤10%；引导槽磨损深度 ≤0.5 mm；无断股、无裂纹变形	TB/T 2075.13-2024 第 5.5 条
弹簧补偿装置荷载分档	额定 10.0 kN→最大工作荷载 11.0 kN→破坏 ≥33.0 kN；15.0→16.5→≥49.5 kN；20.0→22.0→≥66.0 kN；25.0→27.5→≥82.5 kN	TB/T 2075.14-2024 第 7.2.1 条表 4
弹簧补偿装置耐拉伸	1.5 倍最大工作荷载保持 5 min，各部位正常转动、无变形卡滞	TB/T 2075.14-2024 第 7.2.2 条
弹簧补偿装置疲劳后磨损	涡卷式轮槽平均磨损 ≤0.5 mm；柱式内外筒平均磨损 ≤1 mm	TB/T 2075.14-2024 第 7.2.7 条
棘轮支架立管安装高度	500 mm ±5 mm（棘轮支架螺栓销规格 ≥M27）	TB/T 2075.13-2024 第 4 章、第 6.2.2 条

常见型号

断线制动装置本身无独立代号，随补偿装置订货与供货；相关部件代号如下（依据 TB/T 2075.13-2024 第 6.1.1、6.2.1 条，TB/T 2075.14-2024 第 6.1 条）：

所属装置	代号	说明
棘轮补偿装置	13-1H / 13-1G	滑动轴承型 / 滚动轴承型棘轮（制动功能载体）
棘轮补偿装置	13-2	棘轮支架（含制动板组件、制动板）
棘轮补偿装置	13-3	平衡轮
涡卷式弹簧补偿装置	14A	具备断线制动功能
柱式弹簧补偿装置	14B	无断线制动功能要求

棘轮补偿装置的完整构成见棘轮补偿装置，弹簧补偿装置整体构成见弹簧补偿装置。

执行标准

TB/T 2075.13-2024 第 5.3 条：棘轮补偿装置断线制动功能与坠砣串下落距离限值（无断线制动专门分册，此为最直接的产品标准条款）。
TB/T 2075.14-2024 第 7.2.8 条：涡卷式弹簧补偿装置断线制动功能、连续 3 次试验与制动距离限值。
TB/T 2073-2020 第 5.3.11.2 条：补偿装置断线制动的通用技术要求；第 5.3.11.1 条为传动效率要求（依据 TB/T 2075.13-2024、TB/T 2075.14-2024 的条款对应栏）。
TB/T 2074-2020 第 5.14 条：断线制动试验方法（依据 TB/T 2075.13-2024 表 6、TB/T 2075.14-2024 表 5）。
标准卡入口：TB/T 2075.13 标准卡、TB/T 2075.14 标准卡。

安装与施工

随装置整体安装：制动机构随棘轮补偿装置或涡卷式弹簧补偿装置在厂内组装、整体到货，现场不得拆动制动板组件与变径轮总成（施工要点为公开资料口径，方向性引用）。
安装几何：棘轮支架立管安装高度 500 mm ±5 mm，支架螺栓销规格不小于 M27（依据 TB/T 2075.13-2024 第 4 章、第 6.2.2 条）；涡卷式两侧补偿绳卷绕长度相同、平行且垂直于壳体轴线（依据 TB/T 2075.14-2024 第 7.1.5 条）。
动作复核：安装完成后手动模拟坠砣侧卸载（松开坠砣串约束或人工下压），确认制动机构能可靠动作并复位；全锚段张力调整后再次复核（施工要点为公开资料口径，方向性引用）。
配套件核对：补偿绳采用浸沥青复合钢丝绳并符合 TB/T 2075.12，双耳楔型线夹符合 TB/T 2075.17（依据 TB/T 2075.13-2024 第 6.4、6.5 条）。

验收要求

型式检验含断线制动试验：棘轮补偿装置型式检验第 10 项为断线制动试验（技术要求对应第 5.3 条与 TB/T 2073-2020 第 5.3.11.2 条，试验方法对应 TB/T 2074-2020 第 5.14 条，依据 TB/T 2075.13-2024 表 6）；弹簧补偿装置型式检验第 11 项为断线制动试验（对应第 7.2.8 条，依据 TB/T 2075.14-2024 表 5）。
出厂检验不含断线制动试验：两分册出厂检验均仅含标志、外观、尺寸、组装、镀锌层厚度、传动效率（棘轮）或张力偏差（弹簧）与补偿绳破断拉力等项目（依据 TB/T 2075.13-2024 表 7、TB/T 2075.14-2024 表 6），因此断线制动性能验收以型式检验报告为准。
现场验收要点：制动机构外观完好、制动板复位到位；手动模拟断线动作可靠；坠砣串升降不受制动机构附加阻力影响（现场要点为公开资料口径，方向性引用）。

运维与检测

重点部位：制动板棘齿面磨耗与油污（油污会降低止逆可靠性）、制动板组件紧固状态、变径轮与制动本体间隙、补偿绳引导槽磨损。
动作抽验：结合天窗手动模拟断线工况，验证制动动作与复位；动作失灵或复位卡阻的装置退出运行处理（运维经验口径，方向性引用）。
关联巡查：与坠砣串 b 值巡查同步进行，制动机构误动作会导致坠砣串被悬停、b 值静止不动，是现场可观察的异常特征（运维经验口径，方向性引用）。

常见故障与案例

断线时制动失效：棘齿磨损或油污粘附使制动板打滑，坠砣串落地、补偿绳脱槽，事故范围扩大——此类后果与承力索断股（机械）类故障的扩大链条一致，制动装置正是为斩断这一链条而设。
误动作悬停：运行中振动或异物触发制动机构，坠砣串被悬停导致张力异常、b 值不随温度变化，应现场复位并排查触发源（运维经验口径，方向性引用）。
选用疏漏：柱式弹簧补偿装置无断线制动功能（依据 TB/T 2075.14-2024 第 7.2.8 条），在断线风险敏感区段选用补偿装置时应核对该功能配置（选用提示为公开资料口径，方向性引用）。

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