事件概况
这是一起地方铁路寒潮降雪下首次开行除冰车的处置案例：降雪寒潮使部分线路积雪、接触网结冰，运营方调度下达除冰车任务计划，两列除冰车分两段利用图定动车组开行前的窗口完成站间除冰，保障了当日首趟动车组正点出发。素材记录了从临时受令、快速出勤到收车全流程。
2024年1月，某省某地方铁路区段（已脱敏，下同）受降雪寒潮影响。1月22日以来，金华、台州等地区迎来降雪寒潮天气，该线部分线路积雪、接触网结冰，容易影响行车安全；为确保动车组列车运输安全，调度下达开行除冰车任务计划。1月23日凌晨，机班接令后5分钟到岗办理出勤，两列除冰车分段完成除冰任务，当日上午顺利收车，C472次动车组正点出发，完成该线首次除冰车作业。
经过与处置
除冰车开行处置时序（时刻据公开报道整理，已脱敏至相对时序）：
- 寒潮结冰（T+0） 1月22日以来，某省金华、台州等地区迎来降雪寒潮天气，该地方铁路部分线路积雪、接触网结冰，容易影响行车安全；
- 受令出勤（1月23日凌晨） 机班接到临时加开除冰车的运输任务，起床、换制服、携带工具赶赴值班室，从接到运输任务到办理出勤仅用5分钟；出勤手续办理中完成酒精检测、核对运行揭示、开展安全预想，并根据担当区段天气状况、线路条件等制订行车计划，确保列车运行安全；
- 分段除冰 为不影响图定动车组正点开行，除冰任务分两段进行：一列除冰车从永康东机务折返所出勤，担当永康南站至田市站间除冰任务；一列由台州客整所出动，担当台州西站至田市站及田市站至头门港站间除冰任务；
- 图定保障 经各部门协同配合，C472次动车组正点出发；
- 收车（当日上午） 除冰车顺利完成破冰任务到达台州西站，安全驶回台州客整所，该线首次除冰车作业完成。据司机事后介绍，这是暴雪天气后首次开行的列车，运行途中不敢有丝毫放松。
处置时序与关键口径速查（数值与上文正文一致）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 天气背景 | 1 月 22 日以来降雪寒潮，部分线路积雪、接触网结冰 | 据公开报道 |
| 出勤响应 | 接令至办理出勤仅 5 分钟 | 本案例处置实录 |
| 作业组织 | 两列除冰车分两段担当站间除冰 | 本案例处置实录 |
| 图定保障 | 除冰后 C472 次动车组正点出发 | 本案例处置实录 |
| 作业性质 | 该线首次除冰车作业 | 据公开报道 |
原因分析
直接原因：降雪寒潮使接触网结冰。电气化铁路以电为牵引动力，接触网经列车受电弓向列车传送电能，接触网一旦覆冰，就会导致受电弓接触不良，影响列车运行（牵引供电电压口径见接触网电压是多少伏）。
扩大原因：一是寒潮覆盖金华、台州等多个地区，该线多点同时出现积雪结冰，单点处置无法覆盖，需两列除冰车分段包干；二是除冰必须在图定动车组开行前完成，作业窗口被发车时刻倒排压缩，出勤与作业组织必须紧凑——素材中5分钟到岗出勤正是对这一时间压力的响应。
处置机理：该趟除冰车系将受电弓进行改造、使其成为除冰刀，随车滑动刮除接触网覆冰。滑动刮冰适用于薄冰与冰凌，其能力边界与其他手段的配合关系参见除冰融冰方法，覆冰防护设计门限参见覆冰按什么标准设计。
整改措施
素材中已落实的处置举措：
- 计划下达与快速出勤：调度按冰情下达开行除冰车任务计划，机班接令后5分钟到岗，出勤把关程序一项不漏；
- 分段组织与协同保障：两列除冰车从两端机务设施出动，分段包干站间区段，避免干扰图定动车组，各部门协同确保C472次动车组正点出发。
补充完善（按照规程要求）：
- 按照规程要求，寒潮降雪前应加密接触网覆冰观测，达到门限提前安排除冰列车，不待影响行车再临时组织；
- 按照规程要求，除冰车开行应纳入调度命令管理，明确运行区段、时分与防护条件；
- 按照规程要求，除冰作业后应对关键锚段关节、线岔等处所复核确认，再恢复图定运行。
经验教训与相关条目
本案例的教训闭环在于：令出即动、窗前除冰、分段提效、图定不扰。相关条目：
- 除冰融冰方法：除冰车滑动刮冰的适用边界
- 覆冰按什么标准设计：覆冰防护设计门限依据
- 接触网电压是多少伏：接触网供电方式与电压口径
- 应急管理：寒潮冰情的临时加开组织
- 接触网巡检主要检查什么？：覆冰观测与寒潮巡视
- 环境与气象防护：寒潮降雪的预警响应
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
除冰车是怎么给接触网除冰的？
据公开报道，本案例的除冰车是将受电弓改造为除冰刀：列车以受电弓部位直接接触覆冰导线，随运行滑动刮除冰层。它不占用额外的大型机械，出动快、组织灵活，适合在图定列车开行前的窗口期内快速打通站间区段。
为什么要在图定动车开行前完成除冰？
动车组依赖接触网取流，覆冰区段会使受电弓接触不良，列车带冰运行存在受流中断与燃弧风险。除冰车先行、动车组后发，可以把冰情对图定运行的影响压到最小，本案例中除冰完成后C472次动车组正点出发即是这一安排的效果。
接触网结冰对动车组有什么影响？
接触网通过受电弓向列车传送电能，结冰后冰层隔开弓网接触面，受电弓接触不良、取流不稳，轻则离线放电烧蚀滑板，重则列车因取不到电能失去动力。因此寒潮降雪后需在动车组上线前判断冰情并及时除冰。
- 参考资料
- [1] 搜狐网《某地方铁路首次进行除冰车作业保障列车安全运行》（据公开报道整理，访问日期 2026-09-30）