| TB/T 3329-2013（制定版，首个版本、无代替标准）（2013-03-13 发布、2013-07-01 实施（现行；TC278 现行标准目录 2023-02 收录））含实值 | |
|---|---|
| 电气化铁路 接触网隧道内预埋槽道 | |
| 适用范围 | 电气化铁路接触网隧道内预埋槽道及配套 T 型螺栓（城市轨道交通同类槽道可参照） |
| 关键参数 | T 型螺栓允许荷载：M20 抗拉 56/抗剪 26 kN、M24 81/31 kN、M30 129/99 kN，轴向滑动荷载 4.7~10.9 kN；带齿 LZ1 螺栓紧固力矩 250 N·m、滑动荷载 22 kN；槽道五型截面（R1 52×34、R2 72×48、L1 46×40、L2 48×45、Z1 53×34 mm）；材质 06Cr17Ni12Mo2Ti 或 Q235B；制造长度 ≥6050 mm、弯曲度 ≤1.5 mm/m、扭转 <1°/m；锚杆最大间距 250 mm |
标准概况
TB/T 3329-2013《电气化铁路 接触网隧道内预埋槽道》，本标准规定接触网隧道内预埋槽道的技术要求。槽道是隧道衬砌中预埋的悬挂基础件（吊柱/悬挂装置安装点），与 TB 10002 编号辨析卡 桥隧接触网接口矩阵中的埋入件与滑道行直接对应，是该接口的土建侧产品依据。本卡依据全国标准信息公共服务平台著录（2026-08 检索）与公开工程通识提炼。
沿革与题录增补：按行业标准信息公共服务平台（hbba）著录，本标准为制定（首个版本，无代替标准），2013-03-13 发布、2013-07-01 实施；批准发布部门为国家铁路局，技术归口著录为中铁电气化局集团有限公司，中国标准分类号 S82，备案号 42379-2013[2]。公开著录未见采标国际标准信息（槽道产品在欧洲隧道工程中应用较早，国内标准结合高铁隧道建设实践制定）。著录起草单位为中铁电气化局集团有限公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司等[2]。
题录信息（官方著录）
| 项目 | 著录内容 | 依据 |
|---|---|---|
| 标准状态 | 现行 | [2] |
| 发布日期 | 2013-03-13 | [2] |
| 实施日期 | 2013-07-01 | [2] |
| 制修订 | 制定（首个版本，无代替标准） | [2] |
| 批准发布部门 | 国家铁路局 | [2] |
| 技术归口 | 中铁电气化局集团有限公司 | [2] |
| 中国标准分类号 | S82 | [2] |
| 备案号 | 42379-2013 | [2] |
| 采标情况 | 公开著录未见采标国际标准信息 | [2] |
适用范围
一句话概括：适用于接触网隧道内预埋槽道的产品与安装技术要求；具体条文按正式出版文本执行。
预埋槽道随隧道衬砌台车在二衬浇筑时一次性埋入：带齿（锯齿/燕尾状）槽道的槽口与 T 型螺栓配合，可在槽内任意位置固定吊柱、下锚装置、附加导线悬挂点等，避免后钻孔破坏衬砌防水与钢筋，是高速铁路隧道接触网悬挂的标准接口方式；槽道定位精度在土建阶段形成，直接决定后续悬挂安装质量。
关键参数提炼
本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。。
核心条款实值
型号标记（4.1~4.2）
槽道按材料（C=轧制/A?、材质码）与截面编制，原文示例：CAG-52/34-2500-6650-TB/T 3329—2013 = 轧制槽道、工字形锚杆、截面宽 52 mm×高 34 mm、槽道长 2500 mm、弧度 6650 mm；T 型螺栓标记示例 LS M20×120-TB/T 3329—2013（标称直径 20 mm、长 120 mm）。
材质与几何（5.2、5.3.1）
- 材质（5.2.1）：槽道及锚杆选用 06Cr17Ni12Mo2Ti（不锈钢，成分按 GB/T 20878、性能按 GB/T 1220）或 Q235B（按 GB/T 700）；锚杆与槽道材质应统一（5.2.2）。
- 槽道截面五型（5.3.1.1 表 1，W×H mm，带公差）：R1（方形）52±1×34±1；R2（方形）72±1×48±1；L1（V 形）46±1×40±1；L2（V 形）48±1×45±1；Z1（有齿）53±1×34±1；槽口角度：R 型 62°±2°、L 型 60°±2°、Z 型 90°±2°。
- 制造与形位（5.3.1.2~5.3.1.5）：定尺制造长度 ≥6050 mm（一根型钢加工）；弯曲度 ≤1.5 mm/m、总弯曲度 ≤总长的 1.5‰；不允许明显扭转、扭转度 <1°/m；弧形槽道半径公差 ≤±10 mm。
锚杆（5.3.2，表 2/表 3）
圆柱形锚杆 YR1/YR2/YL1/YL2/YZ1 与工字形锚杆 GR1/GR2/GL1/GL2/GZ1 系列：锚杆长度 X 120~130（工字 GL1 为 130~140）mm，杆径 φ25/φ32 等，锚杆最大间距 250 mm。
T 型螺栓允许荷载（配套表）
| 规格 | 单根允许抗拉 kN | 单根允许抗剪 kN | 轴向允许滑动荷载 kN |
|---|---|---|---|
| M20 | 56 | 26 | 4.7 |
| M24 | 81 | 31 | 6.8 |
| M30 | 129 | 99 | 10.9 |
- 紧固力矩：M24 档 680 N·m、M30 档 1400 N·m（M20 档库内 OCR 缺损未录）；LZ1 带齿螺栓标准紧固力矩 250 N·m、单个螺栓沿槽道轴向允许滑动荷载 22 kN（表注）。
- 荷载试验方法：以千斤顶通过单个 T 型螺栓对槽道施加垂直拉力与横向剪力，按 TB/T 2074-2010 执行并按本标准附加要求（6.x）。
隧道吊柱为什么优先用带齿槽道？
普通槽道靠 T 型螺栓与槽口斜面的压紧防滑，单栓轴向滑动荷载只有 4.7~10.9 kN；带齿（Z1 型/LZ1 螺栓）槽道以齿形咬合传力，单栓滑动荷载跃升至 22 kN——接近 5 倍。隧道内吊柱除竖向荷载外还承受线索张力差产生的纵向力，按 22 kN 档选带齿型才能留出安全裕度；这就是高速铁路隧道普遍采用 Z1 有齿槽道的原因。预埋阶段的定位公差（弯曲度 1.5 mm/m、扭转 <1°/m）则决定 T 型螺栓能否顺利旋入受力。
- 产品方向：槽道规格、齿形与防松结构方向；
- 承载方向：单点/成组槽道的拉伸与剪切承载要求方向；
- 工艺方向：预埋定位、浇筑接触与拉拔试验要求方向。
覆盖技术环节（按主题展开）
- 型式规格方向：单槽/双槽（成对）布置、槽道截面（槽高、槽宽）与齿形构造的系列方向，槽道长度按吊柱承载点配置；
- 材质防腐方向：槽道本体材质（碳钢热浸镀锌/不锈钢方向）与齿面保护要求，隧道内潮湿环境的防腐强化路线方向（对应 腐蚀病害 语境）；
- 承载性能方向：T 型螺栓沿槽道的单点拉拔（拉伸）与剪切承载考核方向、成组槽道的荷载分配方向，以及疲劳荷载（列车风与振动）下的性能保持方向；
- 预埋工艺方向：台车定位、测量放样（槽道中心线与里程/轨面高程联动）与浇筑中的固定防移位要求方向——定位偏差是槽道返工主因；
- 验收检测方向：现场拉拔（抗拔）试验的抽样与判定框架方向、槽道齿面清理与保护盖检查方向；验收总口径见 工程验收；
- 接口衔接方向：槽道—吊柱—悬挂装置的传力链与安装调整余量设计，见 隧道内接触网设计。
要素-方向速览
| 要素 | 本标准覆盖的方向 | 依据 |
|---|---|---|
| 单/双槽、齿形与截面系列方向 | TB/T 3329-2013（方向提炼） | |
| 拉拔与剪切承载、成组分配方向 | TB/T 3329-2013（方向提炼） | |
| 台车定位与浇筑防移位方向 | TB/T 3329-2013（方向提炼） | |
| 现场抗拔抽样试验框架 | TB/T 3329-2013（方向提炼） | |
| 槽道—吊柱—悬挂装置传力链 | 站内体系梳理 |
与条目关联
本卡归入站内接触网标准体系，按上文要素方向与相关条目互链。
体系定位
- 土建—四电接口定位：本标准是桥隧接触网接口中"隧道埋入件/滑道"行的产品依据（接口矩阵见 TB 10002 编号辨析卡）；槽道在土建工序预埋、在四电工序使用，是典型的跨界部件；
- 零部件体系衔接：槽道上安装的吊柱与隧道悬挂装置所含通用零部件，仍受 TB/T 2073 技术条件 与 TB/T 2075 系列（隧道支撑及定位装置部分）体系约束；腕臂类端部装置见 腕臂支持装置；
- 设计—施工—运维链：槽道布置由 隧道内接触网设计 确定，预埋质量控制归 施工测量 与 工程验收；服役期槽道松动、齿面锈蚀对应 紧固件松动 与 腐蚀 病害条目。
相关条目
官方查阅/下载
本站不提供标准全文，仅给出官方查阅入口：
- 行业标准信息服务平台：hbba.sacinfo.org.cn（检索"TB/T 3329-2013"）
- 官方著录详情页：TB/T 3329-2013 著录详情（hbba，访问日期 2026-09-02）
参考资料
- [1] TB/T 3329-2013《电气化铁路 接触网隧道内预埋槽道》（全国标准信息公共服务平台题录，访问日期 2026-08-28）
- [2] TB/T 3329-2013 标准详情（行业标准信息公共服务平台 hbba，访问日期 2026-09-02） —— 发布/实施日期、技术归口、备案号等题录信息来源