| TB/T 1677-1997（1997（1997-07-10 发布、1998-01-01 实施，铁道部发布；现行，代替 TB 1677-85）） | |
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| 电气化铁道 牵引供电系统术语 | |
| 适用范围 | 与电气化铁道牵引供电系统有关的常用术语及其定义；适用于单相工频交流电气化铁道、接触网额定电压为 25 kV 的牵引供电系统 |
| 关键参数 | 术语条目覆盖供电制式、供电方式、牵引变电所/分区所/开闭所/自耦所、接触悬挂型式、接触网零部件、受电弓与离线指标等；单位能耗单位 Kwh/t·Km10⁴ |
标准概况
TB/T 1677-1997《电气化铁道 牵引供电系统术语》是在 TB 1677-85 基础上修订的术语标准，1997-07-10 发布、1998-01-01 实施，由铁道部提出、铁道部电气化工程局归口，天津电气化勘测设计研究院起草并负责解释。本标准尽量等同、等效采用 IEC 50 国际电工词汇第 811 章有关术语，并考虑与已发布国家标准及全国自然科学名词审定委员会公布术语协调一致；为设计、运行、科研部门经常使用的术语，电力部门、建筑行业及与其他行业相通用的名词术语不包括在内。
适用范围
规定了与电气化铁道牵引供电系统有关的常用术语及其定义，适用于单相工频交流电气化铁道、接触网额定电压为 25 kV 的牵引供电系统（依据 TB/T 1677-1997 第 1 章）。
关键参数提炼
以下实值依据官方标准正文（本地权威 Markdown）提炼。 本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。
供电制式与电压要点（实值，2.1、2.9、2.36）
- 单相工频交流电力牵引制：牵引网采用单相工频交流电向电力机车或电动车组供电的牵引制式；
- AT 供电方式：接触导线和钢轨之间电压为 25 kV，构成 2×25 kV 供电网络；
- 吸流变压器：变换比为 1 的变压器，一个绕组与接触悬挂串联、另一个绕组与绝缘回流导线串联。
术语覆盖（2.1~2.140）
术语条目主要覆盖：供电制式与供电方式（直接供电、带回流线直接供电、BT 供电、AT 供电）、牵引变电所（SS）／分区所（SP）／开闭所（SSP）／自耦变压器所（ATP）、牵引变压器接线（V/V、斯科特、十字交叉）、接触悬挂型式（链形、简单、弹性、全补偿／半补偿等）、接触网零部件（腕臂、定位装置、吊弦、线岔、锚段关节、补偿器等）、支柱类型（中间柱、转换柱、锚柱、道岔柱等）、受电弓与弓网指标（受电弓接触压力、离线、离线率、冷滑、热滑等）。
量纲要点（实值，2.4）
单位能耗单位：Kwh/t·Km10⁴。
与条目关联
本卡是牵引供电系统术语的统摄性标准卡，与牵引供电各类设备标准卡互为术语依据。
相关条目
- 牵引供电开关与保护设备专题
- GB/T 43022.1-2023 直流避雷器标准卡
- TB/T 2888-2010 电气化铁路自耦变压器标准卡
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参考资料
- [1] TB/T 1677-1997《电气化铁道 牵引供电系统术语》（官方标准正文；代替 TB 1677-85）
- [2] 参考来源：IEC 50（国际电工词汇）第 811 章