| GB/T 21561.4-2018（2018-12-28 发布、2019-07-01 实施（现行），国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布）}含实值 | |
|---|---|
| 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口（Railway applications—Rolling stock pantograph characteristics and tests—Part 4: Interface between pantograph and rolling stock for metros and light rail vehicles） | |
| 适用范围 | 受电弓与地铁、轻轨车辆的接口布置、机械接口、气路接口、电气接口和气阀板；适用于地铁、轻轨车辆（第 1 章） |
| 关键参数 | 受电弓支撑绝缘子单架 4 件，四绝缘子相对位置 x 1 100/y 900 或 x 950/y 1 100 mm、公差 ±1 mm（表 1）；绝缘子与车顶接口 M20 母螺纹、螺纹深度 ≥20 mm、弓侧安装面平面度 0.5 mm、车顶安装台平面度 1 mm（表 2）；气路接口母螺纹 G3/8″、最大空气压力 1.0 MPa、气体品质固体颗粒 4 级/湿度 2 级/含油量 4 级（表 5）；高压接口目标区域中心 (−600,±450) mm、φ13 安装孔 4 个、孔间距 ≥45 mm（表 6）；降弓位置指示器机械接口 φ4.5、41×39.5 mm（表 3）；电动弓控制信号接口目标区域中心 (−1 280,±425) mm（表 8）；气阀板机械接口 φ9、210×320 mm、进出气 G1/4″（表 9） |
标准概况
受电弓与地铁、轻轨车辆接口的国家标准，规定车顶绝缘子、气路、高压与低压电气接口及气阀板的目标区域坐标和尺寸公差，与第2部分受电弓本体标准配套使用。
GB/T 21561.4-2018《轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口》（Railway applications—Rolling stock pantograph characteristics and tests—Part 4: Interface between pantograph and rolling stock for metros and light rail vehicles）是 GB/T 21561 系列的第 4 部分，2018-12-28 发布、2019-07-01 实施。标准由国家铁路局提出、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC 278）归口，负责起草单位为中车株洲电力机车有限公司，参加起草单位为中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司。正文 5 章：范围，规范性引用文件，术语和定义，坐标系，接口（含接口布置、机械接口、气路接口、电气接口、气阀板，表 1~表 9）。规范性引用文件仅 ISO 8573-1:2010《压缩空气 第1部分：污染物净化等级》一项（第 2 章；本部分前言未载代替关系，无沿革版本备注）。本卡与受电弓本体分部 GB/T 21561.2-2018 配套，系列框架见 GB/T 21561 系列综述卡。
适用范围
规定了受电弓与地铁、轻轨车辆的接口布置、机械接口、气路接口、电气接口和气阀板，适用于地铁、轻轨车辆（第 1 章）。接口相互位置布置见图 1；坐标系（第 4 章）：x 轴以受电弓纵向中心线为基准、负方向指向受电弓的肘接部分，y 轴以受电弓弓头枢轴的中心线为基准，两轴交点为坐标原点；目标区指 xy 平面上用于定位机械、气路及电气接口位置的区域（3.1）。
关键参数提炼
以下实值依据官方扫描件全文（10 页）逐页转录提炼，数值后括注表号/条款。 本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。
受电弓支撑绝缘子机械接口（5.2.1，表 1、表 2）
| 项目 | 实值 | 依据 |
|---|---|---|
| 绝缘子数量 | 单架受电弓 4 件，按表 1 规定位置安装 | 5.2.1.2 |
| 四绝缘子相对位置 | 方案 1：x 1 100 mm、y 900 mm；方案 2：x 950 mm、y 1 100 mm；公差 ±1 mm；四个绝缘子在横向沿 x 轴对称布置 | 表 1 |
| 绝缘子 1 位置 | x＝100 mm（y 向表 1 以"—"示不规定）；绝缘子 1 与绝缘子 2 的中心连线与 y 轴的距离不大于 80 mm | 表 1、5.2.1.3 |
| 绝缘子与车辆接口 | 每个绝缘子接口数量 1 处；绝缘子螺纹类型母螺纹，规格 M20，母螺纹深度 ≥20 mm | 表 2 |
| 平面度公差 | 受电弓上绝缘子安装面 0.5 mm；车顶绝缘子安装台 1 mm | 表 2 |
注：其他特殊接口尺寸可由供需双方确定（表 1、表 2 注）。
降弓位置指示器与电动弓软轴盖板机械接口（5.2.2、5.2.3，表 3、表 4）
| 项目 | 实值 | 依据 |
|---|---|---|
| 降弓位置指示器机械接口 | 接口数量 4 个，规格 φ4.5 mm，接口尺寸 41×39.5 mm，公差 ±0.5 mm；在车顶的位置及安装方向视车提供信号线位置确定 | 表 3 |
| 电动弓升降弓软轴密封盖板机械接口 | 接口数量 4 个，规格 φ4.5 mm，接口尺寸 φ70 圆上均布；在车顶的位置由供需双方确定 | 表 4 |
气路接口（5.3，表 5）
| 项目 | 实值 |
|---|---|
| 进气接口数量 | 1 个 |
| ADD 气路反馈接口数量 | 0 或 1 个 |
| 目标区域中心（两类接口相同） | (x,y)＝(−1 065,385)、(−1 065,−385)、(−915,385) 或 (−915,−385)，单位 mm |
| 目标区域尺寸范围 | x＝130 mm、y＝165 mm |
| 方向 | 进气接口与 ADD 气路反馈接口均朝 x 轴负方向 |
| 螺纹类型及尺寸 | 母螺纹 G3/8″ |
| 最大空气压力 | 1.0 MPa |
| 气体品质 | 固体颗粒 4 级、湿度 2 级、含油量 4 级（按 ISO 8573-1:2010 分级） |
注：气路接口位于受电弓上，特殊气路接口由供需双方协商确定；图中气路接口与 ADD 气路反馈接口标示区域重叠（5.1 图 1 注）。
电气接口（5.4，表 6~表 8）
| 接口 | 实值 | 依据 |
|---|---|---|
| 高压接口 | 数量 1 个；目标区域中心 (−600,450) 或 (−600,−450)，单位 mm；目标区域尺寸 x＝300 mm、y＝200 mm；安装孔 φ13 mm、4 个，孔间距 ≥45 mm；区域内也可布置辅助高压接口 | 表 6 |
| 降弓位置指示器信号接口 | 接口点数 4 个，接线电极两组（+1;−2 或 +3;−4），信号线截面积 1~1.5 mm²，保护套管接头 M20×1.5（下部出线时无需保护套管） | 表 7 |
| 电动弓控制信号接口 | 集中于 1 个连接器；目标区域中心 (−1 280,425) 或 (−1 280,−425)，单位 mm；目标区域尺寸 x＝250 mm、y＝200 mm；至少包含升降弓电信号与升降弓到位信号接口点位 | 表 8 |
气阀板（5.5，表 9）
| 项目 | 实值 |
|---|---|
| 机械接口 | 数量 4 个，规格 φ9 mm，接口尺寸 210×320 mm |
| 进出气接口 | 各 1 个，螺纹类型及尺寸母螺纹 G1/4″ |
| 集成与安装 | 气囊式受电弓控制气压值及升、降弓时间的气动元件集成于一个整体，安装于受电弓上或车体内；安装于车体内时其安装位置及进出气口尺寸由供需双方协商确定 |
与条目关联
本卡与受电弓本体分部 GB/T 21561.2-2018 配套使用，规定其与地铁、轻轨车辆车顶的机械、气路、电气接口与气阀板尺寸；城轨车辆侧受电弓结构与整定见 城轨车辆受电弓；车顶支持绝缘子的材料与工艺语境见 复合绝缘子；ADD 气路反馈接口对应的自动降弓原理见 受电弓自动降弓装置；系列框架与干线接口分部见 GB/T 21561 系列综述卡。
相关条目
官方查阅/下载
本站不提供标准全文，仅给出官方查阅入口：
- 国家标准全文公开系统（openstd.samr.gov.cn）检索 GB/T 21561.4-2018
- 全国标准信息公共服务平台（std.samr.gov.cn）条目页
- 正式引用请购买正版文本。
参考资料
- [1] GB/T 21561.4-2018《轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口》（2018-12-28 发布、2019-07-01 实施；官方扫描件全文核对 2026-09-13、复核 2026-09-24，本卡参数提炼依据）
- [2] 国家标准全文公开系统（openstd.samr.gov.cn）GB/T 21561.4-2018 著录页（发布日期 2018-12-28、实施日期 2019-07-01，访问日期 2026-09-24）