城轨道岔区接触网

零部件技术参数
城轨道岔区接触网
OCS in Turnout (Switch) Zones of Metro
所属分类	城轨设计与几何
常见型号	刚性悬挂汇流排交叉布置、无交叉（一枚跨越）布置、交叉渡线区并行布置、接触轨道岔区断口与端部弯头、咽喉区分束电分段
执行标准	GB/T 32578-2016《轨道交通地面装置电力牵引架空接触网》（第 5.11 条道岔区布置要求）、GB 50157-2013《地铁设计规范》、CJJ/T 288-2018《城市轨道交通架空接触网技术标准》、TB/T 3252-2022《刚性悬挂汇流排》
适用场景	正线道岔、交叉渡线、车站咽喉区、车辆段与停车场股道群、出入线与联络线衔接处
道岔区刚性悬挂接触线交叉布置示意（平面）

概述

道岔区接触网指正线道岔、交叉渡线、咽喉区等轨道分支部位的接触网（轨）布置与设备，是城轨接触网设计与调整的重点部位：轨道在这里分岔，接触网必须让受电弓沿任意一条进路都能安全平滑地从一支接触线过渡到另一支接触线。干线铁路道岔区用线岔（交叉线岔装置）约束两支接触线的交叉状态，而城轨刚性悬挂道岔区一般不设铁路式线岔装置，靠汇流排的交叉过渡布置与精调几何实现转换，柔性悬挂与接触轨道岔区则各有专门处理方式。道岔区交叉点多、悬挂点密、调整余量小，静态验收与运营期检修都把它列为重点部位——站内题库对「岔区布置特殊设计」「汇流排交叉过渡」「道岔区断口」等考点均有专门命题，工程与运维口径见下文。

结构与组成

城轨道岔区接触网按悬挂制式分三类构成：

刚性悬挂道岔区：正线隧道内最常见。两支（或多支）汇流排在岔区交叉过渡，交叉段两支接触线等高并行，汇流排通过悬吊装置密集定位；交叉过渡区前后设过渡悬挂点约束接触线走向，部件见刚性悬挂汇流排组件与刚性架空接触网；
柔性悬挂道岔区：地面及高架段柔性悬挂在岔区采用交叉或无交叉布置，两支接触线在始触点处形成受电弓过渡，配合电连接保证过渡区等电位，系统背景见城轨柔性悬挂；
接触轨道岔区：接触轨（第三轨）制式在道岔区设置断口——轨道分支处接触轨必须断开，由集电靴滑接过渡，断口与信号道岔位置、进路联锁配合，见第三轨供电系统、钢铝复合接触轨与集电靴；
配套设备：岔区电分段（咽喉区分束供电）、电连接（过渡区等电位）、隔离开关（联络与越区），见城轨电分段与电分相与电连接与馈线上行（城轨接触网）。

工作原理

受电弓通过道岔区的过程可分解为「接近——始触——过渡——分离」：弓头接近交叉区时先接触始触点处的一支接触线，随后在交叉过渡区内两支接触线同时托住弓头，随着进路展开，非本进路的一支接触线滑出弓头范围，完成转换。转换平顺的核心约束是：交叉段两支接触线保持等高（避免弓头磕碰或钻弓）、始触点位置避开道岔尖轨动程区、过渡区内接触线坡度变化平缓。GB/T 32578-2016 第 5.11 条对道岔和轨道交叉处的定位布置给出通用要求：应满足道岔通过速度下接触线在运行方向上的安全转换要求，并满足接触力评估要求；交叉处布置应保证接触线不发生侧滑钻弓，计入受电弓晃动与偏斜、接触线抬升与最大风偏的影响。刚性悬挂因汇流排直接定位、无张力风偏耦合，岔区形态由设计图一次锁定，与正线的整体正弦布置衔接方式见接触线正弦波布置。

技术参数

道岔区接触网的核心技术要求均为功能性判定而非单点限值：交叉转换安全（不钻弓、不刮弓）、接触力评估合格、几何参数符合设计文件。具体数值随道岔型号、通过速度与悬挂制式由设计确定，本页不设统一数值表；静态几何参数的通用允许偏差口径见城轨接触网几何参数。弓网关系的动态验收判定（拉出值、导高、定位点间高差符合设计要求，燃弧、接触力、硬点三限值）见 交办运〔2025〕72号 表 23~表 26，卡片见城市轨道交通初期运营前安全评估规范。

典型布置型式

汇流排交叉布置：刚性悬挂正线道岔的常规型式，两支汇流排在岔区内交叉、交叉段等高并行，结构成熟、转换路径明确；
无交叉（一枚跨越）布置：侧线接触线在始触点处自正线上方（或下方）滑入，交叉点减少，适合通过速度低、侧线取流短的场合，具体取舍由设计与弓网仿真确定；
交叉渡线区并行布置：复式交分与交叉渡线区接触线交叉数量多，按股道分组并行过渡，咽喉区常配合分束电分段实现分区停电；
接触轨断口布置：接触轨道岔区在道岔动程范围内设断口，端部设弯头引导集电靴平滑起落，断口位置与信号进路联锁配合，详见集电靴取流原理与受流质量。

执行标准

GB/T 32578-2016《轨道交通地面装置电力牵引架空接触网》第 5.11 条：道岔和轨道交叉处定位布置的通用安全转换要求（标准卡见 GB/T 32578-2016）；
GB 50157-2013《地铁设计规范》与 CJJ/T 288-2018《城市轨道交通架空接触网技术标准》：城轨接触网设计的上位规范，岔区布置服从其接触网系统设计规定；
TB/T 3252-2022《刚性悬挂汇流排》：岔区汇流排选型与接头机械性能依据（标准卡见 TB/T 3252-2022 刚性悬挂汇流排）。

安装与施工

道岔区施工以放样精度与调整顺序为主线：先按平面布置图放样各悬挂点与交叉点坐标，汇流排按编号顺序对接安装（接头要求见刚性悬挂膨胀接头与汇流排组件页），交叉段自固定端向岔尖方向精调，两支接触线等高与过渡坡度逐点复核后锁定。施工验收的流程性要求（阶段划分、验交顺序）见验收流程与刚性悬挂安装施工。

验收要求

静态验收以设计文件为基准逐点核对岔区接触线高度、横向位置与两支等高状态；动态验收以列车实测为准——新线阶段按初期运营前安全评估规范执行弓网关系测试（动态几何参数符合设计要求，判定卡见交办运〔2025〕72号），运营期检测频次与口径见城轨接触网巡检与检测。

运维与检测

道岔区是运营期巡检与检测的重点区段：交叉点与始触点区域接触线磨耗发展快，检测车动态几何数据应重点核对岔区段落；夜间天窗内的静态复测须覆盖交叉过渡区两支接触线的等高状态。运维组织与巡检项目见城轨接触网运维特点、城轨接触网巡检与检测与弓网检测与在线监测（城轨）。

常见故障与案例

岔区高发的接触网问题集中在磨耗与燃弧：交叉过渡区两支接触线磨合不均导致局部异常磨耗，始触点错位引发受电弓过渡冲击与拉弧；刚性悬挂岔区还会因汇流排接头松动出现定位面高差超限。机理与整治见弓网异常磨耗（城轨）、弓网燃弧（城轨）与隧道锚段关节处接触线异常磨耗案例页。