| 受流 | |
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| Current Collection | |
| 白话定义 | 电力机车或动车组通过受电弓滑板与接触线滑动接触，从牵引供电系统取流并驱动列车运行的全过程。 |
| 关联条目 | 接触力、离线、燃弧、接触网电压 |
 受电弓—接触线滑动取流示意 | |
定义
受流（又称取流）是电力牵引系统中电力机车或动车组通过受电弓滑板与接触线滑动接触，将牵引变电所（或分区所）输送的电能引入机车变流器—牵引电机环节的过程。规范表述上，受流质量以弓网接触力、离线率、燃弧率、接触线磨耗率、供电电压电流等指标综合评价，是电气化铁路运行的核心功能指标。
详解
受流的物理本质是滑动导电接触：受电弓滑板以一定压力压在接触线上，电流从接触线经滑板、弓体、引线进入机车，断续经过回流回路回到变电所。受流质量受多重因素耦合影响——弓网接触力稳定性（接触力 及其波动）、弓网跟随性（受电弓弹跳）、接触线平顺度（硬点、磨耗、波磨）、接触电压与电流稳定性（接触网电压）、环境因素（覆冰、风雨、隧道潮湿、温度突变）。任一环节恶化都会导致受流质量下降，轻则牵引封锁、功率受限，重则烧蚀接触线与滑板、引发弓网事故。受流的电气表征参量包括：接触电压（25 kV 工频或 1.5 kV/3 kV 直流制式）、受流电流（电力机车功率除以电压，按运行图与牵引重量决定，瞬时值随功率波动）、燃弧 持续时间与能量（反映弓网分离瞬间的电弧烧蚀）。机械表征参量包括：弓网接触力、离线时长、抬升量、受电弓弓头垂向加速度与水平加速度。受流总质量还体现在接触线寿命与滑板寿命上：单位通过总重（或单位弓架次）的接触线磨耗面积、滑板磨耗厚度，是受流经济性的核心指标。
应用与测量
受流质量由 C1 车载弓网检测、地面 C2 接触网安全巡检、C4 接触网运行状态检测 多源采集：接触力、离线、燃弧、加速度等动态参量由车载测力弓获取；接触线几何（导高、拉出值、磨耗等）由地面检测车获取；电压电流由牵引供电 SCADA 系统记录。离线 率与 燃弧 率按 EN 50367:2020 给出的统计方法计算超限区段，反馈给工务工区进行现场复核与处理。受流质量的恶化往往先表现为接触力标准偏差抬升、燃弧次数增多、滑板温升加剧等趋势性变化，运维中应建立长期统计档案，按月度、季度对比阈值趋势；遇突发降级（如某区段弓架次连续出现燃弧峰值）则按应急流程处理，必要时对受电弓、接触网与供电三方面同步排查。设计与检修协同的目标是让受流质量在全寿命周期内稳定满足该速度等级接受准则，受流质量稳定性是接触网可靠性的最终评价出口。
受流质量的核心指标是接触力稳定性与离线率。受电弓静态抬升力通常整定在 70~120 N（冷滑与检测口径见 冷滑试验，依据 EN 50317:2012）；动态平均接触力 Fm 随速度升高增大并按 EN 50317 统计评价，典型统计口径见 接触力计算器；接触力过小导致离线燃弧、过大加剧磨耗与接触线抬升。
相关条目
- 参考资料
- [1] Current collector（Wikipedia, 访问日期 2026-08-24） —— 国际综述给出 current collector 的定义与分类（含集电弓、弓形集电器、触轮等），是受流与集流装置分类的标准背书；适用条款：概述。
- [2] Pantograph (transport)（Wikipedia, 访问日期 2026-08-24） —— 国际综述给出集电弓（pantograph）与受流的工程实现：架空接触线与受电弓之间的滑动接触，以及其作为现代电气化铁路主导集流方式的原因；适用条款：§ Modern use / Technical details。