| 定位点 | |
|---|---|
| support point | |
| 白话定义 | 接触网锚段内对接触线实施水平定位的杆塔（支柱/吊柱）处工作点，通过定位装置将接触线固定在设计拉出值位置，兼承受接触线及承力索荷载并配合结构高度与坡度实现受流平滑。 |
| 关联条目 | 拉出值、接触线坡度、定位管 |
 定位点示意图 | |
定义
定位点是锚段内接触线空间姿态的基本控制单元：在支柱或吊柱处，定位装置（定位管、定位线夹、绝缘旋转腕臂等）将接触线约束到设计拉出值平面位置，使其在跨距内形成受电弓滑板跟踪所需的"之"字形轨迹，避免滑板定点磨耗（依据 TB 10009-2016）。
详解
定位点除水平定位外，还承受接触线（含承力索经吊弦传递）的垂直荷载、风荷载及"之"字力分量；定位点处的抬升量受定位器坡度与限位方式约束——限位定位器允许抬升空间取 1.5 倍设计抬升量、不限位取 2.0 倍（依据 TB 10009-2016 表 5.1.2 注，参考 GB/T 43790-2024）。绝缘旋转腕臂类定位装置须保证对地绝缘与机械旋转自由度。
定位点的荷载与工作状态
定位点服役中承受的荷载包括：接触线张力在定位点处的水平分量（之字力，方向随相邻两跨拉出值之差反向交替）、风荷载、经吊弦传递的竖向荷载，以及受电弓通过时的动态抬升冲击。定位器应保持一定的工作坡度，使接触线抬升时定位器顺势绕定位钩转动让出轨迹、不与弓头发生刚性顶撞（具体坡度限值以现行维规为准）；限位装置则按设计抬升量预留行程（限位 1.5 倍、不限位 2.0 倍，见上）。定位装置的组成件（腕臂、定位管、定位线夹）中任何一件松动、磨偏都会改变定位点的工作状态。定位点工作状态劣化的典型表现是定位器坡度异常、抬升受阻、线夹磨偏与拉出值漂移（参见 偏移 与 抬升量）。
应用与测量
相邻定位点间的距离由跨距确定，跨距内接触线高度按弛度曲线过渡，定位点处高度由结构高度与坡度联立确定；曲线区段拉出值与跨距关系按半径分档，详见 曲线区段拉出值校核。巡检中定位点坡度、磨耗与紧固状态按周期复核。
运维检测项点覆盖定位点导高、拉出值、定位器坡度、线夹紧固与磨耗四类：静态用接触网激光测量仪逐点测量；地面侧由 C4 接触网悬挂状态检测监测装置 以图像方式批量筛查定位器姿态异常，车载侧由 C1 车载弓网检测 记录定位点冲击与抬升响应，两侧超限点合并比对后按 缺陷分级 处置，闭环流程参见 检测维修闭环。
- 参考资料
- [1] TB 10009-2016 铁路电力牵引供电设计规范，表 5.1.2（定位点处接触线抬升量：限位定位器 1.5 倍、非限位 2.0 倍口径）
- [4] TB/T 2073-2020 《电气化铁路接触网零部件技术条件》（限位型定位装置限位抬升量不应小于模拟/实测最大抬升量的 1.5 倍，同口径佐证）
- [2] GB/T 43790-2024 铁路应用——弓网系统动态相互作用