悬挂类型知识点练习题（电气化铁路接触网）
简单/链形/弹性悬挂。站内题库共收录 128 道相关题目（单选 74 / 多选 20 / 判断 34），每题附答案、解析与标准依据。
128相关题目
74单选
20多选
34判断
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题目列表
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- 001简单悬挂只有一根接触线，无承力索，弹性较差，多用于低速度、低等级线路。
- 002由承力索、吊弦和接触线组成的悬挂方式称为？
- 003半补偿链形悬挂指仅接触线设张力补偿、承力索不设补偿。
- 004全补偿链形悬挂中，承力索和接触线均设有张力补偿装置。
- 005链形悬挂的基本组成包括？
- 006弹性吊索通常安装在什么位置？
- 007只有一根接触线直接固定在支持装置上、不设承力索和吊弦的悬挂方式称为？
- 008链形悬挂中接触线通过吊弦悬挂在承力索下方，承力索再经支持装置悬挂。
- 009仅对接触线设置张力自动补偿装置、承力索两端硬锚的链形悬挂称为？
- 010接触线与承力索两端下锚处均设张力自动补偿装置的悬挂是？
- 011半补偿链形悬挂的承力索两端不设张力补偿装置。
- 012链形悬挂中经吊弦把接触线悬挂起来并承担主要机械载荷的线索是？
- 013与链形悬挂相比，简单悬挂结构简单、造价较低，但弹性较差、硬点较明显。
- 014链形悬挂按张力补偿方式的不同，一般分为下列哪几类？
- 015在支柱定位点附近承力索与接触线之间加装、用以改善该处弹性的线索称为？
- 016简单悬挂弹性均匀、平顺性好，是我国高速铁路正线的主要悬挂形式。
- 017承力索与接触线的平面投影布置在同一垂直平面内的链形悬挂称为？
- 018未补偿链形悬挂中，温度升高时接触线张力和弛度的变化规律是？
- 019全补偿链形悬挂在温度变化时接触线张力基本保持恒定。
- 020在链形悬挂中连接承力索与接触线、按设计高度吊挂接触线的部件是？
- 021与简单悬挂相比，链形悬挂的主要优点包括哪些？
- 022车辆段、车库内等对速度要求不高的场所，其架空接触网常采用的悬挂形式是？
- 023张力自动补偿装置的作用是温度变化时自动调整线索长度，使线索张力基本保持恒定。
- 024承力索沿线路中心线布置、而接触线之字形布置的链形悬挂称为？
- 025半补偿链形悬挂中接触线张力在任何温度下都与承力索张力相等。
- 026选择接触网悬挂类型时起决定作用的最主要因素是？
- 027按承力索与接触线平面布置方式的不同，链形悬挂可分为哪些形式？
- 028链形悬挂的接触线是借助下列哪种部件悬挂在承力索下方的？
- 029弹性吊索通常设置在支柱定位点附近的承力索与接触线之间。
- 030高速铁路正线普遍采用全补偿弹性链形悬挂的根本原因是？
- 031下列哪一项不属于张力自动补偿装置的常见类型？
- 032链形悬挂中接触线自重及附加载荷全部由接触线自身直接承担，承力索不承受载荷。
- 033与半补偿链形悬挂相比，全补偿链形悬挂在温度变化时的突出优点是？
- 034弹性链形悬挂区别于简单链形悬挂的结构与性能特征包括哪些？
- 035未补偿链形悬挂一般适用的场合是？
- 036链形悬挂沿跨距各点的弹性通常比简单悬挂更均匀。
- 037斜链形悬挂区别于半斜链形悬挂的主要特征是？
- 038未补偿悬挂当温度变化时，接触线弛度会随张力增减而变化。
- 039简单悬挂在定位点处容易出现受流冲击，是因为该处？
- 040工程中常见的张力自动补偿装置形式有哪些？
- 041全补偿链形悬挂的锚段两端下锚处，补偿装置的设置方式是？
- 042我国高速铁路正线接触网普遍采用的悬挂形式是？
- 043链形悬挂区别于简单悬挂的本质结构特征是？
- 044弹性吊索的一端连接在承力索上，另一端通过什么与接触线相连？
- 045设置弹性吊索的主要目的是改善定位点处的弹性、降低弹性不均匀度。
- 046城市轨道交通正线的柔性架空接触网通常采用的悬挂形式是？
- 047简单悬挂接触线弛度随温度变化较大，其主要原因是？
- 048下列关于简单悬挂的说法正确的有哪些？
- 049直链形悬挂中承力索与接触线的平面投影位于同一垂直平面内。
- 050全补偿链形悬挂的补偿装置维持张力恒定时，直接调节的对象是？
- 051关于半补偿链形悬挂，下列说法正确的有哪些？
- 052锚段越长、环境温差越大时，未补偿悬挂越难满足运行要求，主要是因为？
- 053弹性吊索对定位点受流状态的改善体现在哪一方面？
- 054悬挂类型的选取与线路的行车速度要求密切相关。
- 055与未补偿悬挂相比，设置张力补偿装置后悬挂状态的变化包括哪些？
- 056在锚段内按设计间距布置、逐点确定接触线高度的吊挂部件是？
- 057隧道区段接触网的悬挂点密度通常比露天区间更大，其主要原因是？
- 058接触线由区间高度过渡到隧道内较低高度时，洞口处应设置的是？
- 059高速铁路长隧道内正线一般采用的接触悬挂方案是？
- 060与软横跨相比，硬横梁用于站场多股道区的主要优势是？
- 061客运站无柱雨棚上方布置接触悬挂时，常用的支承方式是？
- 062高速铁路道岔区采用无交叉线岔布置的主要原因是？
- 063道岔区受电弓由正线转入侧线时，对两支接触线的要求是？
- 064货物装卸线的接触网供电与安全配置，正确的是？
- 065下列各项中，不属于简单悬挂优点的是？
- 066机车检修库内接触网通常采用的供电控制方式是？
- 067与单链形悬挂相比，双链形悬挂的特点是？
- 068隧道内为节省净空常简化弹性吊索方案，其可行性依据是？
- 069隧道内接触悬挂的悬挂与定位通常直接利用什么实现？
- 070站场内接触线高度一般比区间适当抬高，主要考虑是？
- 071站场咽喉区接触网支柱布置面临的突出制约是？
- 072一条以货运为主、速度目标值低的专用线，其悬挂方案比选的合理结论是？
- 073隧道内接触网带电体对接地衬砌的绝缘间隙布置主要受什么控制？
- 074与露天区段相比，隧道内接触网气象条件取值的特点是？
- 075站场各股道接触悬挂之间的机械关系是？
- 076道岔区接触悬挂定位点的布置必须与什么严格对应？
- 077工程上常以隧道口作为锚段分界的位置，原因是？
- 078站场选择软横跨或硬横梁时，通常不作为决定性因素的是？
- 079隧道内接触网不受日光直射与雨雪直接作用，其覆冰、风载等附加负载条件通常优于露天区段。
- 080软横跨把多股道悬挂并联联系起来，因此一股道的振动与张力变化会传给其他股道。
- 081道岔区采用无交叉线岔可以避免两支接触线在交叉点处的集中磨耗。
- 082货物装卸线可与正线共用供电分段，装卸作业时只需鸣笛警示而无需停电接地。
- 083接触网悬挂类型由设计确定后，检修中不得临时改变其结构形式。
- 084双链形悬挂因增设了一套辅助承力索，其弹性均匀性比单链形悬挂更差。
- 085在无柱雨棚上设置接触网吊柱时，应校核雨棚结构承载能力及结构变形对悬挂的影响。
- 086隧道内接触悬挂定位点间距应比露天区间更大，以减少预埋件数量。
- 087专用线、货线的悬挂选型应在满足速度与受流要求的前提下优先考虑结构简单、维护方便。
- 088道岔区两支接触线的转换区内，侧线与正线接触线的高差可以任意取值。
- 089站场咽喉区的接触网支柱布置需要与道岔、信号设备等站场设施统筹避让。
- 090库内检修线的隔离开关分闸后即视为已可靠接地，作业前无需再验电确认。
- 091隧道区段接触网设计需要特殊考虑的问题包括哪些？
- 092隧道口区段接触网设计需要综合处理的问题包括？
- 093与露天区段相比，隧道内接触网运维环境的特殊性包括？
- 094货物装卸线接触网的典型安全配置包括？
- 095双链形悬挂区别于单链形悬挂的结构特征包括？
- 096隧道内接触悬挂可以利用的安装条件包括？
- 097按适用速度由低到高排列悬挂类型，正确的是？
- 098全补偿与半补偿链形悬挂的结构差异及温度适应性区别是什么？
- 099承力索选择载流型（铜及铜合金）或非载流型（钢绞线等）对悬挂性能有何影响？
- 100双接触线悬挂适用于什么场景？其代价是什么？
知识点简介
简单/链形/弹性悬挂。本页为「悬挂类型」知识点的题库索引页：上方为专项练习与模拟考试入口，题目列表覆盖题库中该知识点现有全部题型。
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