事件概况
据公开报道，某年7月25日8时许，成都地铁1号线站内（已脱敏，下同）突发供电故障，升仙湖至火车南站上行区间接触网失电，多列车辆临时停车并启动车内应急照明，列车发车间隔延长；约25分钟后故障排除、恢复正常运行。运营方启动应急预案，并首次大规模向全城发放致歉信，作为乘客「有因迟到」的证明。
故障时段内，有乘客反映车厢空调停用、闷热明显，个别乘客被关在车厢约5分钟后开门出站、改乘其他交通方式。据公开报道，运营方负责人回应称，本次故障系供电设备故障造成，导致上行区间接触网失电；失电不意味着失控，地铁的通讯系统、调度系统、信号系统均可正常运作，调度指挥按正常方式进行，安全方面不受影响。运营方随即派专人到现场抢修，并启动客流控制，在1、2号线换乘站天府广场站与1、4号线换乘站骡马市站采取越站不停车措施，减少换乘站客流滞留。本页从服务应对与治理角度复盘。
经过与处置
事件处置时序如下（时刻据公开报道整理，已脱敏至相对时序）：
- 事发（T+0） 某年7月25日8时许，成都地铁1号线站内突发供电故障，升仙湖至火车南站上行区间接触网失电，多列车辆临时停车并启动车内应急照明，车站开始限流；
- T+数分钟 车内广播提示临时停车、请乘客不要随意动车上的装置；部分列车车门反复开闭仍不能发车，有乘客出站改乘公交、打车，也有乘客留在站内观望；
- T+约15分钟 运营方启动应急预案，专人到场抢修；1、2号线换乘站天府广场站、1、4号线换乘站骡马市站采取越站不停车措施，减少换乘站客流滞留；
- T+约25分钟 故障排除，列车恢复正常运行；据公开报道，故障期间有乘客反映车厢无空调、闷热难耐，站台排起长队；
- 事后 运营方按相关规定向因运营原因晚点10分钟及以上的乘客提供致歉信，并首次大规模全城发放：乘客10日内可在全线任何车站领取，作为向单位说明「有因迟到」的证明；据公开报道，有乘客迟到15分钟，最终凭致歉信免于迟到扣款；
- 同步服务 故障期间购票出行的乘客，凭可证明于故障期间出行的票卡（如单程票、储值卡等）到车站办理退票。
处置时序与关键口径速查（数值照抄上文正文）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 事发时间 | 某年7月25日8时许 | 据公开报道 |
| 影响范围 | 1号线升仙湖至火车南站上行区间接触网失电，多列车辆临时停车 | 运营方通报，据公开报道 |
| 持续时长 | 约25分钟后故障排除、恢复正常运行 | 据公开报道 |
| 安全状态 | 通讯、调度、信号系统正常运作，失电不意味着失控 | 运营方口径，据公开报道 |
| 应急措施 | 专人现场抢修、客流控制、换乘站越站不停车、启动应急照明 | 据公开报道 |
| 服务应对 | 全城发放致歉信可作有因迟到证明，故障期间车票可退 | 据公开报道 |
原因分析
直接原因：运营方通报口径为供电设备故障，导致升仙湖至火车南站上行区间接触网失电，上行列车失去牵引电源只能临时停车，全线发车间隔延长；通报未披露具体故障设备与部位，以运营方说明为准。
间接原因：素材未披露设备层面的具体成因，按照规程要求可从三个角度归纳：其一，站内接触网与供电设备的状态检测、隐患排查需全覆盖，早高峰前对关键供电回路的巡视确认尤为重要；其二，大客流时段突发失电的客流组织必须预置预案，本案例中的越站不停车、车站限流即预案落地动作；其三，失电后的车厢环境与乘客信息保障是明显薄弱点，据公开报道，有车厢无空调、闷热难耐，乘客主要靠广播与站外信息了解情况，权威动态的到达速度有待提高。
从机理上看，城市轨道交通的接触网向列车提供牵引电源，失电即失去动力；而通讯、调度、信号系统可独立运作、应急照明立即开启保证车厢内基本照明（均据公开报道）。牵引供电的电压口径可参见接触网电压是多少伏，供电回路的异常放电机理参见弓网燃弧。
整改措施
素材披露的服务类措施照写，设备类整改按照规程要求补充：
- 设备可靠性：加强站内接触网及供电设备的巡检与检测，巡检要点参见接触网巡检主要检查什么？，缺陷判定与处置按病害分级执行；
- 应急预案：完善早高峰大客流时段供电故障场景下的客流控制、越站组织与信息发布流程，抢修响应按接触网抢修出动时限落实；
- 乘客服务：固化「因运营原因晚点10分钟及以上提供致歉信」的规定并明确领取渠道，同步畅通故障期间车票的退票办理；
- 乘客引导：通过官方渠道滚动发布处置动态，车厢与车站广播提示乘客听从指引，耐心等候或有序换乘其他交通方式。
经验教训与相关条目
本案例的教训闭环在于：设备可靠性是根本、预案落地看换乘、服务兜底靠致歉信与退票。相关条目：
- 应急管理：供电故障下的客流组织与信息服务
- 接触网巡检主要检查什么？：供电设备巡检要点
- 接触网电压是多少伏：牵引供电口径常识
- 接触网抢修出动时限：故障抢修响应要求
- 病害分级：设备缺陷的判定与处置分级
- 弓网燃弧：供电异常放电的机理条目
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
地铁列车失电后会不会失控？
不会。据公开报道，运营方负责人明确表示，失电不意味着失控，通讯系统、调度系统、信号系统均可正常运作，调度指挥按正常方式进行，安全方面不受影响；列车只是暂时失去牵引动力，按预案组织处置即可。
致歉信为什么能当迟到证明？
据公开报道，按运营方相关规定，因地铁运营原因晚点10分钟及以上的即可领取致歉信；法律界人士认为，地铁准时性高于普通地面交通，晚点难以预见，致歉信可作为有因迟到的证明，应能得到绝大部分单位认可。
车厢失电时乘客应该怎么做？
据公开报道的官方提示：不惊慌、不随意触碰车内设施，仔细收听车厢广播了解情况；关注运营方官方渠道掌握处置动态；在工作人员指引下耐心等候或有序下车换乘其他交通；身体不适时通过紧急报警装置联系司机求助。
- 参考资料
- [1] 中国经济网（转载华西都市报报道）《成都地铁1号线站内突发供电故障停运25分钟 运营方致歉信可作迟到证明》（据公开报道整理，访问日期 2026-09-30）