事件概况
2025年7月1日下午，南京地铁S1号线禄口机场方向区段（已脱敏，下同）一列车行驶中突发故障停运，乘客沿地下隧道步行疏散。运营方15时许通报系接触网设备故障，当晚20时许全线恢复正常运营，事故未造成乘客受伤。
据公开报道，列车行驶中多次响起疑似爆炸声响，快到禄口机场时最大一次巨响伴随窗外火花溅射与车厢浓烟，停车十几分钟后乘客从车头处下车，沿地下隧道向禄口机场方向步行出站。关于疏散距离，网友口径从「约一两公里、步行半个多小时」到「拄拐杖走了40多分钟」「约3公里」不等，运营方回应「确有其事，但步行没有3公里」。本页将各方口径并列呈现，结论以正式调查为准。
经过与处置
故障与疏散处置时序（时刻据公开报道整理，已脱敏至相对时序）：
- 巨响告警（T+0） 2025年7月1日下午，S1号线一列车行驶中多次响起疑似爆炸声响；快到禄口机场时发生最大一次巨响，有网友称窗外有火花溅射，车厢里有很浓很呛的烟，工作人员组织乘客退出该车厢（网友自述，据公开报道）；
- 停车疏散 列车停车十多分钟后，乘客从车头处下车，沿地下隧道向禄口机场方向步行出站；有网友称步行半个多小时、约一两公里，另一名骨折乘客拄拐杖走了40多分钟，未能赶上航班；
- 首次通报 当日15时许，运营方通报：S1号线接触网设备故障，现行车调整为南京南站至吉印大道小交路运行，吉印大道至空港新城江宁站启动公交接驳；
- 续报抢修 18时许，运营方再次通报：已启动应急预案全力抢修，禄口机场站至正方中路站单线双向运营、行车间隔约20分钟，预计当天20时左右全线恢复运营；
- 恢复运营 当晚20时许，经全力抢修，S1号线全线恢复正常运营；
- 善后回应 当晚运营方客服回应：事故未造成乘客受伤，如对乘客造成误机等影响，后续会解决处理。
处置时序与关键口径速查（数值照抄上文正文）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 官方定性 | S1号线接触网设备故障 | 某运营方官方通报 |
| 现场口径 | 多次疑似爆炸声响，最大一次伴火花溅射与浓烟；翔宇路南出发十几分钟后「嘭」的一声 | 网友自述，据公开报道 |
| 疏散距离 | 网友口径：约一两公里/半个多小时、拄拐40多分钟、约3公里；运营方口径：确有其事，但步行没有3公里（并列） | 据公开报道 |
| 行车调整 | 小交路运行+公交接驳，后禄口机场站至正方中路站单线双向、间隔约20分钟 | 某运营方官方通报 |
| 人员伤情 | 未造成乘客受伤；误机等影响后续解决处理 | 某运营方客服回应 |
原因分析
直接原因：运营方通报明确为S1号线接触网设备故障（据公开报道），具体故障部位与机理未披露。现场口径中的爆响、火花溅射与浓烟，与接触网短路放电的常见外部特征一致（据此推断，仅供参考），结论以正式调查为准。
间接原因：一是事发线路为机场线，据公开报道，翔宇路南站至禄口机场站平均间距达7926米，长区间内发生故障时故障点远离车站，乘客只能沿隧道长距离步行，拖行李、携行李箱与行动不便者疏散速度更慢；二是自15时许故障至当晚20时许全线恢复，历时约5个小时，期间需以小交路、公交接驳、单线双向组合维持机场方向基本出行，误机旅客的善后处理压力集中。
从机理上看，接触网标称电压25 kV（详见接触网电压是多少伏），绝缘击穿或对地短接瞬间形成短路电弧，伴随爆响、火花与烟尘，机理参见弓网燃弧；故障列车失去牵引供电即停车，区间停车位置不具备直接清客上车条件时，只能组织隧道疏散。
整改措施
素材中已落实的应对举措：
- 行车调整：南京南站至吉印大道小交路运行，吉印大道至空港新城江宁站公交接驳；
- 应急抢修：启动应急预案全力抢修，先组织禄口机场站至正方中路站单线双向运营，当晚20时许全线恢复；
- 善后回应：客服确认无人受伤，明确误机等影响后续会解决处理。
补充完善（按照规程要求）：
- 按照规程要求，区间停车疏散应优先组织列车运行至车站后清客，确需隧道疏散时先确认接触网停电、邻线防护与疏散方向，并安排专人引导；
- 按照规程要求，长区间线路的隧道疏散通道、疏散平台与应急照明应保持完好，针对老幼病残孕等特殊旅客预设帮扶安排。
经验教训与相关条目
本案例的教训闭环在于：故障断在触网上、疏散走在通道里、善后落在误机处。相关条目：
- 应急管理：区间停车与隧道疏散的应急组织
- 弓网燃弧：短路爆响与火花的放电机理
- 接触网电压是多少伏：带电体危险范围与疏散防护
- 接触网抢修出动时限：故障抢修的出动与恢复要求
- 病害分级：故障设备的判定与处置分级
- 接触网巡检主要检查什么？：设备故障后的检查确认要点
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
乘客沿隧道步行疏散安全吗？
隧道疏散须以故障区段接触网停电、相邻线路行车防护为前提，并安排专人引导方向。素材中乘客沿隧道步行半个多小时出站，过程虽顺利，但长距离步行对行李多、行动不便者负担明显，规程上仍优先争取列车进站清客。
为什么这次乘客要步行这么久？
该线为机场方向长区间线路，据公开报道，翔宇路南站至禄口机场站平均间距达7926米，故障停车点距两端车站都较远，乘客只能沿隧道走向临近车站；对拄拐杖的伤者等特殊旅客，同样距离耗时成倍增加。
乘客误机损失怎么处理？
运营方客服回应：事故未造成乘客受伤，如对乘客造成误机等影响，后续会解决处理。素材未披露具体赔付方案与责任认定，相关善后以运营方后续公布口径为准，本页不作责任结论。
- 参考资料
- [1] 网易新闻《南京地铁S1号线突发故障 乘客走隧道半个多小时才出站》（据公开报道整理，访问日期 2026-09-30）
- [2] 上观新闻《南京地铁突发故障乘客拖行李箱走隧道 官方回应》（据公开报道整理，访问日期 2026-09-30）