事件概况
2020年11月18日午后，吉林长春地区（已脱敏，下同）遭遇强雨雪冰冻大风降温天气，大范围持续性冻雨（雪）致接触网和轨道严重冰冻，长春轨道交通3、4、8号线19日晨临时停运，除冰后恢复运营，1、2号线正常运营。
据公开报道，18日夜间至19日凌晨，长春轨道交通3、4、8号线接触网和轨道出现严重冰冻现象，运营方经一夜努力仍未能清除全部积冰，只得对3、4、8号线临时停运，待清除积冰后恢复运营。本案例是雨雪冰冻天气的城市轨道应对型案例：风险集中在接触网与轨道的冻雨覆冰，素材同时记录了电网抢护、中小学停课、机场除冰、高速公路封闭等同场多系统的联动影响，呈现了极端天气下「以临时停运换取除冰窗口」的决策逻辑。
经过与处置
雨雪冰冻天气的应对处置时序（时刻据公开报道整理，已脱敏至相对时序）：
- 天气起势（T-0） 11月18日午后，长春地区遭遇强雨雪冰冻大风降温天气，冻雨（雪）大范围持续，气温下降并伴大风，车辆、树木、栏杆、电线等形成冰挂；
- 电网抢护 截至18日22时，据公开报道，某供电公司已派出应急队伍743人、应急发电车6台，电力调度对气象条件转好的地区组织试送电，大部分受累线路试送电成功；
- 轨道覆冰（T+0） 18日夜间至19日凌晨，长春轨道交通3、4、8号线接触网和轨道出现严重冰冻现象，运营方连夜组织除冰，仍未能清除全部积冰；
- 临时停运 19日晨，3、4、8号线临时停运，待清除积冰后恢复运营；轨道交通1、2号线正常运营；
- 联动应对 长春市教育部门下发停课通知：中心城区、开发区中小学（幼儿园）11月19日停课一天，双阳、九台等外围区县视天气情况自行调整作息；某机场19日凌晨3时许启动除冰雪蓝色预警、道面除冰橙色预警；
- 影响面 据公开报道，某机场19日实际执行航班184架次，截至7时许共计取消航班55架次；吉林省高速公路全部封闭，街道小路冰层较厚，路旁树木被压倒。
处置时序与关键口径速查（数值照抄上文正文）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 天气过程 | 11月18日午后强雨雪冰冻大风降温，大范围持续性冻雨（雪） | 据公开报道 |
| 轨道交通 | 3、4、8号线接触网和轨道严重冰冻，连夜除冰未清完，临时停运 | 据公开报道 |
| 电网抢护 | 应急队伍743人、应急发电车6台，试送电大部分成功 | 据公开报道 |
| 城市联动 | 中小学幼儿园停课一天，机场启动除冰雪预警，高速公路全部封闭 | 据公开报道 |
| 除冰组织 | 运营方连夜清除接触网与轨道积冰，具体手段素材未披露 | 本案例处置实录 |
原因分析
直接原因：冻雨是过冷却降水，落地即冻，在接触网承力索、接触线与轨道表面形成致密冰层。覆冰使受电弓与接触线的接触状态恶化、受流不畅，轨道积冰则直接限制行车条件；素材同时记录了电网侧「导线覆冰舞动，导致短路」的同型机理，说明此次冰冻对露天线网类设施的影响是面状的。
扩大原因：冻雨持续期间一边除冰一边结冰，冰挂厚重、附着牢固，人工清除效率有限，运营方经一夜努力仍未能清除全部积冰；冰冻同时打击电网、轨道交通、机场、高速公路多个系统，应急力量被摊薄，恢复顺序必须分级排序。
从机理上看，覆冰层导电性差，受电弓滑过时离线率上升，弓网间易出现弓网燃弧，冰壳不规则脱落还会形成硬点加剧打弓；覆冰设防的门限依据参见覆冰按什么标准设计，热滑融冰、机械除冰等手段的适用场景参见除冰融冰方法。
整改措施
素材中已落实的应对举措：
- 连夜抢除：运营方对3、4、8号线接触网和轨道连夜组织清除积冰，清完前以临时停运避险；
- 电网预置：某供电公司派出应急队伍743人、应急发电车6台，分区试送电恢复受累线路；
- 社会联动：教育部门停课一天，机场启动除冰雪蓝色、橙色预警并研判调减航班，公路部门配合封闭冰雪高速。
补充完善（按照规程要求）：
- 按照规程要求，覆冰区段应加密冰情观测，结合冰情及时安排热滑融冰与机械除冰，必要时采取限速、降弓运行或预防性停运措施；
- 按照规程要求，停运线路恢复运营前应确认接触网积冰清除干净、受流状态正常，并组织巡视复查防止冰壳二次脱落。
经验教训与相关条目
本案例的教训闭环在于：测在冰前、除在冰厚、停得果断、恢复有序。相关条目：
- 环境与气象防护：恶劣天气的分级响应组织
- 覆冰按什么标准设计：接触网防覆冰设计的门限依据
- 除冰融冰方法：热滑融冰与机械除冰的适用场景
- 接触网巡检主要检查什么？：覆冰观测与环境巡视要点
- 应急管理：多系统受累下的预案启动与联动
- 弓网燃弧：覆冰引起的受流恶化机理
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
冻雨为什么比普通降雪更易逼停轨道交通？
冻雨是过冷水滴，接触物体即冻结成致密冰壳，附着牢、清除难，短时间内即可在接触网和轨道表面大范围成冰；降雪多为干雪，易被风吹散和刮落。素材中一夜除冰仍未能清完全部积冰，只能临时停运。
除了一整夜，为什么接触网积冰还是清不完？
冻雨持续期间一边除冰一边结冰，清除速度赶不上冻结速度；冰挂附着在承力索、接触线高处及轨道隐蔽部位，人工效率有限，且除冰作业必须避让行车与供电安全要求，可利用的作业窗口本身就受限。
覆冰停运的线路恢复运营前要确认什么？
应确认接触网与轨道积冰清除干净、无冰壳残留，接触网送电后受流状态正常，受电弓滑过无异常打火与硬点，再逐步恢复运行图。按照规程要求，必要时先行安排检查列车或添乘确认，防止带冰运行扩大故障。
- 参考资料
- [1] 中国日报网《吉林省今冬首遇强雨雪大风天气 长春轨道交通多条线路临时停运》（据公开报道整理，访问日期 2026-09-30）