事件概况
冻雨落下，地铁车辆段露天接触网随即覆冰。除冰小分队按预案出动接触网网轨检测车，升起受电弓往复刮冰，并以梯车人工除冰作备份；巡检间隔由2小时一次加密至1小时一次。地铁角度的覆冰处置样本，对干线铁路同样有参考价值。
某年2月2日上午8时，武汉地铁6号线一处车辆段（已脱敏，下同）开始降冻雨，6号线供电专业负责人向接触网专业全体人员下达指令：立即启动防冻除冰应急预案，所有人员加强瞭望、做好应急准备。8时车辆段接触网出现轻微覆冰，专业技术人员不间断巡查；9时许覆冰明显增多，除冰小分队启动接触网网轨检测车，约10分钟后检测车出库，升起受电弓在接触网上来回滑动清除覆冰。据公开报道，该线牵引网采用接触网供电模式，车辆段为露天环境、接触网在4米多高空，气温低于0摄氏度时极易覆冰，一旦结冰即须立即出动断电除冰。本篇复盘其两级除冰处置与常态布防。
经过与处置
当日场段内应对冻雨的处置时序如下（据公开报道整理）：
- 冻雨起势（T-0） 2月2日8时，车辆段开始降冻雨，6号线供电专业负责人下达指令：立即启动防冻除冰应急预案，全员加强瞭望、做好应急准备；
- 轻微覆冰 8时接触网出现轻微覆冰，专业技术人员保持高度关注，不间断巡查；
- 覆冰加重（T+0） 9时许接触网覆冰明显增多，除冰小分队启动接触网网轨检测车；
- 检测车除冰 约10分钟后检测车出库，升起受电弓在接触网上来回滑动清除覆冰，现场作业场景通过视频同步传至检测车内监控屏幕；
- 人工备份 如果受电弓无法完成除冰工作，即组织人员登上梯车进行人工除冰；
- 处置原则 为保证全线列车正常出入场段，一旦发现结冰现象，应急抢修人员立即出动，对接触网进行断电除冰作业；
- 常态布防 2月1日晚起巡检间隔从2小时一次缩短至1小时一次，百余名接触网专业技术人员组成应急除冰队随时待命。
处置时序与关键口径速查（数值照抄上文正文）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 触发天气 | 冻雨，气温低于 0 摄氏度时接触网表面极易覆冰 | 据公开报道 |
| 巡检加密 | 接触网巡查间隔由 2 小时一次缩短至 1 小时一次 | 据公开报道 |
| 除冰方式 | 网轨检测车受电弓往复滑动，梯车人工除冰备份 | 本案例处置实录 |
| 处置原则 | 发现结冰立即出动，必要时断电除冰 | 本案例处置实录 |
| 应急力量 | 百余名接触网专业技术人员组成应急除冰队 | 据公开报道 |
原因分析
直接原因：冻雨落到露天场段的接触网上即刻冻结成冰。车辆段无遮挡、接触网在4米多高空，气温低于0摄氏度时接触网表面极易覆冰，覆冰恶化受电弓与接触线的接触状态，直接威胁全线列车正常出入场段取流。
扩大原因：一是地铁牵引网采用接触网供电模式，场段覆冰影响直达出入场列车；二是冻雨持续时受电弓自然刮冰的速度赶不上结冰速度，冰层增厚后仅靠行车刮冰已经不够；三是车辆段、停车场多点分布，巡查与除冰力量必须提前预置，否则临时调人赶不上冰情发展。
从机理上看，覆冰使弓网离线率上升，取流时断时续易诱发弓网燃弧；场段具备停电作业条件，发现结冰后断电除冰既保护人员安全，也避免带电刮冰烧蚀滑板，两类除冰方式参见除冰融冰方法。
整改措施
素材中已落实的应对举措：
- 冻雨来临即启动防冻除冰应急预案，全员加强瞭望；
- 巡检间隔由2小时一次加密至1小时一次，冰情全程受控；
- 网轨检测车受电弓除冰为主、梯车人工除冰为备份的两级处置；
- 加强6号线车辆段、19号线车辆段及相关停车场等使用接触网供电场段的设备检修与应急物资准备，提前备好除冰工器具。
补充完善（按照规程要求）：
- 按照规程要求，断电除冰前应完成验电、接地等安全措施，作业期间与行车调度保持联动，防止误送电；
- 按照规程要求，冰冻期应结合覆冰观测动态评估冰层厚度，冰层超限及时升级处置等级。
经验教训与相关条目
本案例的教训闭环在于：预案走在冻雨前、观测加密到小时级、除冰方式留备份。相关条目：
- 除冰融冰方法：检测车刮冰与人工除冰的组合运用
- 弓网燃弧：覆冰受流恶化与拉弧风险
- 接触网巡检主要检查什么？：场段接触网的覆冰巡查要点
- 覆冰按什么标准设计：露天场段接触网的抗冰考虑
- 应急管理：防冻除冰预案的启动与升级
- 病害管理：覆冰隐患的记录分析与闭环整治
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
地铁车辆段的接触网为什么容易覆冰？
车辆段是露天环境，接触网架设在4米多高空，无站房遮挡；冻雨落地即冻，气温低于0摄氏度时接触网表面极易成冰。场段股道密集，覆冰直接影响列车正常出入场段，必须优先处置。
网轨检测车怎么参与除冰？
检测车出库后升起受电弓，让受电弓在接触网上来回滑动，以滑板刮除覆冰；作业场景视频同步传至车内监控屏幕，除冰效果实时可见，受电弓无法清除的区段再转入梯车人工除冰。
地铁场段除冰为什么要断电？
断电除冰可彻底消除人员触电与拉弧风险，也避免带电刮冰烧蚀受电弓滑板和接触线；代价是需要协调停运窗口，所以发现结冰要立即出动、赶早处置，趁冰层薄时一刮即净。
- 参考资料
- [1] 长江日报《地铁车辆段接触网表面覆冰 除冰小分队出击》（据公开报道整理，访问日期 2026-09-30）