事件概况
据公开报道，东北大范围雨雪冰冻致高铁接触网连片覆冰，一条城际线受影响里程近279公里，电力机车无法正常取流。400余名作业人员深夜集结，在零下20多度的检修列平台上木棒敲冰，24小时不间断作业后多条线路恢复畅通。
某年11月18日起，东北地区出现大范围雨雪冰冻天气（已脱敏，下同），据公开报道长珲、新通等高铁线路因接触网覆冰，无法保证电力机车正常供电，其中长珲城际线覆冰情况最为严重，受影响里程近279公里。据公开报道，为使线路尽快恢复畅通、把对旅客出行影响降至最低，某铁路局集团公司连夜组织人员除冰作业：11月20日22时许，来自4个供电段、2个高铁基础设施段的400余名干部职工在长春集结完毕，深夜在6米高的检修列平台上敲冰除冰；23日6时许，长春站至延吉西站的C1007次列车准时始发，至此受影响管内多条线路恢复运输秩序。本案例科普与现场实录结合，复盘本轮除冰的组织方式与作业条件。
经过与处置
本轮除冰作业的时序如下（据公开报道整理）：
- 覆冰成灾（T-0） 11月18日以来，东北大范围雨雪冰冻，长珲、新通等高铁线路接触网覆冰，无法保证电力机车正常供电，长珲城际线最严重，受影响里程近279公里（据公开报道）；
- 连夜集结 11月20日22时许，来自4个供电段、2个高铁基础设施段的400余名干部职工在长春集结完毕；
- 深夜作业（T+0） 深夜长春地区室外温度降到零下20多度，作业人员在6米高的检修列平台上作业，厚棉衣被刺骨寒风瞬间打透，眉毛上、衣服上凝出一层冰霜，全身又被汗水浸湿；
- 敲击除冰 漆黑野外，木棒敲击接触线发出铛铛声，大大小小的冰碴四处飞溅，打在脸上手上、顺着衣领钻进内衣，作业人员浑然不觉，手中的活丝毫没有慢下半分；
- 连续奋战 本轮冰冻灾害发生以来，有关系统、单位采取歇人不歇车的方式，24小时不间断进行除冰作业；
- 恢复畅通 23日6时许，长春站至延吉西站的C1007次列车准时始发，至此受影响管内多条线路恢复运输秩序；
- 电网同步 属地电网企业抢修人员也在连夜抢修受损输配电线路，电力与铁路两条战线同步抗冰。
处置时序与关键口径速查（数值照抄上文正文）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 覆冰范围 | 长珲、新通等高铁线接触网覆冰，长珲城际线最严重 | 据公开报道 |
| 受影响里程 | 近 279 公里 | 据公开报道 |
| 集结力量 | 4 个供电段、2 个高铁基础设施段共 400 余名干部职工 | 据公开报道 |
| 作业条件 | 深夜零下 20 多度，6 米高检修列平台上木棒敲击 | 本案例处置实录 |
| 恢复时点 | 23 日 6 时许 C1007 次列车准时始发 | 据公开报道 |
原因分析
直接原因：大范围雨雪冰冻使接触线被冰层包裹，覆冰导电不良，接触网无法保证电力机车正常取流供电，高铁只能降速停运等待除冰；受影响里程近279公里（据公开报道），说明覆冰呈区段连片分布，单点抢修无法解决问题。
扩大原因：一是低温叠加，深夜零下20多度，冰层坚硬且持续增长，除冰速度赶不上结冰速度，只能歇人不歇车24小时连续作业；二是作业条件差，6米高检修列平台上高空低温作业，人员体力消耗大、安全风险高；三是灾害面广，铁路接触网与地方电网同时受灾，抢修力量被摊薄。
从机理上看，接触线覆冰后表面不再光滑，受电弓滑行时离线率上升，取流时断时续，极端情况下诱发弓网燃弧甚至碳滑板损伤，因此必须把冰敲掉才能恢复供电，各类除冰手段的适用场景参见除冰融冰方法。
整改措施
素材中已落实的应对举措：
- 连夜集结4个供电段、2个高铁基础设施段400余名干部职工，集中力量打歼灭战；
- 利用检修列平台批量作业，歇人不歇车、24小时不间断除冰；
- 铁路与属地电网企业同步抢修，压缩灾害恢复时间。
补充完善（按照规程要求）：
- 按照规程要求，冰冻期应加密覆冰观测，覆冰范围大时提前预集结除冰力量，避免夜间临时调兵；
- 按照规程要求，低温高空作业应配足防寒防滑劳保用品，检修列平台作业设专人监护，防范冰碴伤人与高空坠落。
经验教训与相关条目
本案例的教训闭环在于：覆冰要抢早、力量要集中、作业防护要到位。相关条目：
- 除冰融冰方法：人工敲冰与其他除冰手段的适用场景
- 覆冰按什么标准设计：重冰区段的设计门限与选型
- 弓网燃弧：覆冰取流离线拉弧的机理
- 接触网巡检主要检查什么？：覆冰观测与冰期特巡
- 应急管理：跨段集结与连续作业的组织方式
- 环境与气象防护：雨雪冰冻灾害的联合应对
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
打冰人为什么要深夜作业？
夜间车流最少，是铁路安排检修除冰作业的天然窗口；同时低温深夜冰层增长快，趁冰层尚未过厚时敲击省力、效率高，拖到白天冰层变厚，除冰工作量和运输影响都会成倍放大。
为什么用木棒敲而不是机器打？
木棒敲击落点、力度由人掌握，靠击振使冰壳碎裂脱落而不伤线，适合冰层过厚、机械除冰难以进入或无法完全清除的区段；检修列平台则解决高空到达问题，两者配合效率最高。
零下20多度作业最要注意什么？
一是防寒防冻，厚棉衣仍会被寒风打透，要轮换作业防止冻伤；二是防滑防坠，平台与登高处结冰后摩擦系数骤降，必须系好安全带、设专人监护；三是防范冰碴飞溅伤眼伤脸。
- 参考资料
- [1] 荆楚网《高铁供电线如何除冰：深夜打冰恢复运输秩序实录》（据公开报道整理，访问日期 2026-09-30）