事件概况
这是一起区域性暴雪天气下铁路企业全系统除雪打冰的运营应对型案例：某铁路局集团公司管内百余趟旅客列车停运或晚点，三万余名干部职工以雪为令连夜坚守，靠预案响应、多专业联动、除雪队会战与客运疏导稳住运输秩序。截至次日中午，管内未出现旅客滞留和旅客列车大面积晚点。
2023年12月，某省大部地区出现暴雪、局部大暴雪天气（已脱敏，下同）。12月10日起，某铁路局集团公司管内部分列车停运或晚点，据公开报道百余趟列车停运、部分途经旅客列车出现不同程度晚点；三万余名干部职工连夜除雪打冰，确保铁路运输安全。截至11日上午，该集团公司管内除部分列车停运外，运输秩序基本正常，未出现旅客滞留和旅客列车大面积晚点。
经过与处置
暴雪应对处置时序（时刻据公开报道整理，已脱敏至相对时序）：
- 暴雪来袭（T+0） 12月10日起，某省大部地区暴雪、局部大暴雪，某铁路局集团公司管内部分列车停运或晚点，百余趟列车受影响；
- 分级响应与预案对接 该集团公司及时启动二级和一级响应，领导提前深入一线包保；按照雪天及突发事件行车调度组织、除雪、恶劣天气防止机车故障引发接触网断线处置、客运车站突遇非常客流客运组织等专项应急预案提前部署，对运输单位一对一对话指导；
- 预警值守与专业联动 24小时动态发布各级预警信息，各级干部加强值班、靠前指挥、到岗包保，实时监看天气和列车运行情况，加强各大车站、编组场、联络线等道岔、信号机等关键设备的应急值守、扫雪除冰和站车秩序维护；车务、机务、工务、供电、电务、通信、车辆等系统加大机车车辆、线路设备的运维力度；
- 除雪会战 组织党员服务队、青年突击队等300多支除雪队，在铁路关键作业区域、作业通道、编组场各道岔区、走行线路等行车设备处喷洒融雪剂、防冻液，并借助扫把、吹雪机等工具提高除雪速度，确保站区道岔设备状态良好、列车接发正常；
- 客运疏导 各大车站增加退票、改签窗口；在售票大厅、进站口、站台边缘及候车厅洗手间等场所铺设草垫和防滑地毯；在客流密集出行区域增加引导员、提示牌，加强站台、天桥、地道等关键部位值守，通过车站广播做好乘降宣传引导，防止旅客对流或挤倒、滑伤；
- 秩序恢复 截至11日上午，管内除部分列车停运外运输秩序基本正常，未出现旅客滞留和旅客列车大面积晚点。
处置时序与关键口径速查（数值与上文正文一致）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 响应等级 | 启动二级和一级响应 | 本案例处置实录 |
| 投入人力 | 三万余名干部职工连夜除雪打冰 | 据公开报道 |
| 除雪队伍 | 党员服务队、青年突击队等 300 多支 | 据公开报道 |
| 运输影响 | 百余趟列车停运，部分列车不同程度晚点 | 据公开报道 |
| 恢复情况（11日上午） | 秩序基本正常，未出现旅客滞留和大面积晚点 | 据公开报道 |
原因分析
直接原因：暴雪、局部大暴雪使道岔转折部位积雪结冰卡阻进路，接触网面临覆冰风险，继续按图定速度运行存在进路错误与弓网故障的双重威胁，铁路部门因此对部分列车采取停运、晚点措施，以主动降速换取安全裕度。
扩大原因：一是影响范围大，管内大部地区同时受灾，除雪除冰资源必须全系统铺开；二是雪情持续叠加低温，需要连夜滚动清扫防止反复冻结；三是该公司预案体系中专门列有恶劣天气防止机车故障引发接触网断线的处置预案，说明暴雪冻雨下机车故障与接触网断线的连锁风险是本轮应对重点，需要多专业同时在场。
从机理上看，覆冰使受电弓与接触线接触恶化、离线率上升，弓网间易出现弓网燃弧，持续放电可烧蚀导线甚至诱发断线；融冰与除冰手段的选择参见除冰融冰方法，覆冰防护的设计门限参见覆冰按什么标准设计。
整改措施
素材中已落实的处置举措：
- 预案与响应：专项预案提前部署、一对一对话指导，启动二级和一级响应，领导深入一线包保，24小时动态发布预警；
- 联动与除雪：车务、机务、工务、供电、电务、通信、车辆七系统协同加强设备运维，300多支除雪队喷洒融雪剂、防冻液，扫把、吹雪机并用，重点保道岔与走行线路；
- 客运服务：增开退改签窗口、铺设草垫防滑地毯、加派引导员、广播宣传乘降安全。
补充完善（按照规程要求）：
- 按照规程要求，暴雪来临前应对接触网覆冰情况加密观测，及时安排热滑融冰或机械除冰，防止覆冰恶化至断线；降雪期间站场道岔应专人值守清扫涂油，停运晚点信息通过多渠道及时发布，引导旅客合理安排出行与退改签。
经验教训与相关条目
本案例的教训闭环在于：响应分级、预案成体系、专业成合力、服务兜底线。相关条目：
- 应急管理：二级、一级响应的启动与组织
- 除冰融冰方法：暴雪冻雨下接触网除冰的手段选择
- 覆冰按什么标准设计：防覆冰设计门限依据
- 弓网燃弧：覆冰运行中拉弧烧蚀机理
- 环境与气象防护：暴雪天气的分级应对
- 接触网巡检主要检查什么？：恶劣天气加密巡视要点
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
暴雪天为什么百余趟列车要停运或晚点？
暴雪同时恶化两类设备条件：道岔积雪结冰威胁进路排列，接触网覆冰恶化弓网受流，继续按图运行存在进路错误与弓网故障风险。主动停运部分列车是给除雪打冰腾出时间窗口，属于以局部牺牲换全局安全的预案内安排。
三万余人除雪打冰具体都在做什么？
按素材口径，包括对车站、编组场、联络线等处道岔、信号机等关键设备应急值守与扫雪除冰，喷洒融雪剂、防冻液，用扫把、吹雪机提高除雪速度，同时各专业系统加大机车车辆与线路设备运维，车站做好防滑、引导与退改签服务。
为什么暴雪天要专门防范接触网断线？
覆冰后受电弓取流不畅、离线放电增多，燃弧持续烧蚀接触线，叠加覆冰与低温导线应力变化，存在断线风险；断线停车影响面远大于限速。因此该公司在预案中专列恶劣天气防止机车故障引发接触网断线处置预案，把断线防范作为暴雪应对重点。
- 参考资料
- [1] 搜狐网《暴雪致一百余趟列车停运或晚点三万余人连夜除雪打冰》（据公开报道整理，访问日期 2026-09-30）