事件概况
这是一起复杂相态降雪引发接触网覆冰、由供电段组织夜间人工打冰的处置案例：雨转雨夹雪转雪使某区间覆冰不断加重、电力机车取流不畅，30名接触网工组成应急打冰队乘轨道车进入封锁区间，登上作业平台用木棒敲打接触线，一夜处理上下行近10公里覆冰（据公开报道）。素材呈现了应急组队、调度命令办理与平台流水作业的完整链条。
2023年11月，某铁路局集团公司某供电段管内铁路区间（已脱敏，下同）迎来入冬以来第一场雨雪。11月6日上午，受强冷空气影响，该段管内出现雨转雨夹雪转雪的复杂相态降水；午后某区间接触网覆冰严重，导致电力机车取流不畅，影响运输安全。该段迅速启动应急预案，提前抽调30名接触网工组成应急打冰队，傍晚接车站调度命令进入封锁区间实施人工除冰，至7日凌晨完成上下行近10公里接触网覆冰处理，据公开报道有效缓解了电力机车取流不畅和拉弧烧伤接触网设备的情况，保证列车运行安全。
经过与处置
覆冰发展与打冰处置时序（时刻据公开报道整理，已脱敏至相对时序）：
- 雨雪起势（T+0） 11月6日上午，强冷空气带来入冬首场雨雪，降雪相态复杂，出现雨转雨夹雪转雪的过程；
- 提前组队 供电段迅速启动应急预案，根据历年经验为防止出现冻雨等极端天气、做好随时上线除冰准备，在供电技术科组织下从管内某接触网维修车间抽调30名接触网工组成应急打冰队，随时待命；
- 覆冰告急 6日午后，某区间接触网覆冰严重，导致电力机车取流不畅，影响运输安全，急需处理；应急打冰队接到段通知后，迅速组织乘轨道车前往某站整装待发；
- 进网作业 6日傍晚，接到车站调度命令后，全体作业人员乘轨道车准时进入封锁区间，对某区间上下行接触网设备开展人工除冰作业；
- 平台打冰 安全措施采取完毕、确认允许作业后，作业人员登上距地面5米高的轨道车作业平台，用木棒有节奏地用力敲打接触线，被打落的冰块四下飞溅，作业持续数小时，平台上积起的冰层一度没过脚面；
- 收工（7日凌晨） 原计划的除冰任务全部结束，共处理该区间上下行近10公里接触网覆冰，据公开报道，人工上线除冰有效缓解了电力机车取流不畅和拉弧烧伤接触网设备的情况，保证列车运行安全；连续作业后人员从头到脚被冰碴与霜覆盖，棉衣被汗水浸透。
处置时序与关键口径速查（数值与上文正文一致）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 天气过程 | 入冬首场雨雪，雨转雨夹雪转雪 | 据公开报道 |
| 应急队伍 | 某车间抽调 30 名接触网工组成应急打冰队 | 本案例处置实录 |
| 作业范围 | 某区间上下行近 10 公里接触网覆冰 | 本案例处置实录 |
| 作业平台 | 距地面 5 米高轨道车作业平台 | 本案例处置实录 |
| 处置效果 | 缓解电力机车取流不畅与拉弧烧伤设备 | 本案例处置实录 |
原因分析
直接原因：复杂相态降水是覆冰的温床——降雨阶段先在导线表面形成水膜，气温随冷空气侵入继续下降，过冷水在接触线上直接冻结成冰，后续雨夹雪与降雪持续叠加，覆冰厚度不断增加，最终导致电力机车取流不畅，并伴随弓网燃弧烧伤接触网设备的风险，危及行车安全。
扩大原因：一是入冬首场雨雪即出现雨转雨夹雪转雪的复杂相态，冰情发展快于常规降雪；二是覆冰严重的区段必须尽快处理，供电段只能在夜间组织上线，低温环境下冰层维持时间长、作业窗口有限；三是纯人工敲打作业效率受人力与天窗制约，本案例上下行近10公里的覆冰量需要数小时连续作业（据公开报道）。
人工除冰的作业组织与技术要点——何时敲打、何时热滑、何时机械除冰——可参见除冰融冰方法；覆冰观测应达到的设计与响应门限参见覆冰按什么标准设计。
整改措施
素材中已落实的处置举措：
- 预案先行：雨雪来临前启动应急预案，按历年经验预置除冰力量，供电技术科组织抽调30名接触网工组成应急打冰队待命；
- 命令纪律与流水作业：接车站调度命令后进入封锁区间，作业前确认安全措施采取完毕，轨道车作业平台载人、木棒敲打接触线流水推进。
补充完善（按照规程要求）：
- 按照规程要求，覆冰观测点应加密检查，冰情达到门限即申请天窗上线除冰，不待冰情恶化；
- 按照规程要求，除冰作业须严格执行停电、验电、接地与监护程序，平台作业防滑防坠措施到位，条件允许时人工除冰与热滑融冰、机械除冰组合使用，缩短区段恢复时间。
经验教训与相关条目
本案例的教训闭环在于：预案在先、组队在早、命令在严、作业在稳。相关条目：
- 除冰融冰方法：人工打冰与其他除冰手段的配合
- 弓网燃弧：覆冰取流不畅引发拉弧烧伤的机理
- 覆冰按什么标准设计：覆冰响应门限的设计依据
- 应急管理：复杂相态雨雪的应急组队组织
- 接触网巡检主要检查什么？：覆冰观测与夜间巡视要点
- 环境与气象防护：冬季复杂相态降水的预警
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
雨转雨夹雪转雪为什么容易造成接触网覆冰？
降雨阶段导线表面先挂上水膜，气温骤降后过冷水直接在接触线上冻结成冰壳，随后雨夹雪、雪继续压层加厚。相比一次性干雪，这种相态转换形成的覆冰附着牢、密度大，风吹与滑板刮擦都难以去除，对受流影响也更严重。
人工除冰为什么要等调度命令进封锁区间？
除冰人员乘轨道车占用区间作业，必须由车站调度发布命令封锁区间，防止其他列车进入；作业前还须确认安全措施采取完毕方可登台作业。这既是行车安全要求，也是作业人员自身的安全前提，本案例从接令到作业的流程完整体现了这一纪律。
用木棒敲打接触线会打伤导线吗？
本案例使用的是事先准备的除冰工具，作业人员用木棒有节奏地敲打接触线除冰。按除冰作业要求，敲击工具与力度以打落冰层为限、不得损伤导线，配合轨道车匀速推进、人员流水作业，可以在不清除导线本体材料的前提下完成除冰。
- 参考资料
- [1] 中国新闻网《暴雪致接触网覆冰 铁路夜间人工除冰》（据公开报道整理，访问日期 2026-09-30）