TB/T 3591-2024 电气化铁路接触网作业车 检测车

标准卡信息
TB/T 3591-2024(2024(2024-01-23 发布、2024-08-01 实施,国家铁路局发布;现行))
电气化铁路接触网作业车 检测车(Overhead catenary operation car of electrified railway—Inspection car)
适用范围 新造标准轨距具有自行动力的接触网检测车
关键参数 自行速度 ≥120 km/h;接触线高度测量 5000~7000 mm(±10 mm)、拉出值 ±625 mm(±10 mm)、定位器坡度 0°~20°(±0.5°);零部件缺陷自动识别率 ≥80%、实际线路漏检率 ≤0.1%;轴重 ≤23 t

{资料状态|状态=已核验|标准状态:现行(2024 版);核验日期:2026-09-14;替代关系:首次发布;状态证据:国家铁路局 www.nra.gov.cn 验证审核(《现行标准目录·装备技术标准》截至 2026-07-31 收录);参数证据:官方标准正文(本地权威 Markdown)提炼,未转录条文原文。}

标准概况

TB/T 3591-2024《电气化铁路接触网作业车 检测车》规定了接触网检测车的术语和定义、使用条件、一般要求、主要系统要求、整车运行性能要求、试验方法、检验规则、标志运输和存放,由铁路行业施工机械标准化技术归口单位提出并归口。检测车集几何参数测量、高清成像检测与数据分析处理于一体,是接触网车载检测的装备侧产品标准;车载检测装置的功能分类语境见 C1 车载弓网检测装置类型与车型适配(依据 TB/T 3591-2024)。

适用范围

适用于新造标准轨距具有自行动力的接触网检测车(依据 TB/T 3591-2024)。

使用条件

项目 规定
环境温度 -25 ℃~+45 ℃
海拔 ≤2500 m
相对湿度 ≤95%
最大外轨超高 高速铁路 ≤175 mm;其他铁路 ≤150 mm
线路坡度 ≤33‰
其他 适应风、沙、雨、雪天气及昼夜作业

关键参数提炼

以下实值依据官方标准正文(本地权威 Markdown)提炼。 本站仅提炼要素条目与要求方向,不转录条文原文;具体限值以现行文本为准。

几何参数测量(实值,表 1)

采样点间隔不应大于 250 mm,并应使用补偿系统。

参数 测量范围 分辨率 最大允许误差
接触线高度 5000~7000 mm 1 mm ±10 mm
接触线拉出值 -625~+625 mm 1 mm ±10 mm
接触线间垂直距离 0~500 mm 1 mm ±20 mm
接触线间水平距离 0~800 mm 1 mm ±20 mm
定位器坡度 0°~20° 0.1° ±0.5°

高清成像检测(实值,6.8.3.2)

成像区域 要求
支持装置区域 轨顶连线以上 4800~8100 mm、垂直中心线左右各 3500 mm 交叉区域,正反面拍摄,像素 ≥5×10⁷
接触悬挂区域(吊弦、电连接、线夹等) 轨顶连线以上 4800~8100 mm,单幅幅宽 2000 mm,吊弦整体左右侧拍摄,承力索侧与接触线侧线夹分别拍摄,像素 ≥1.6×10⁷
附加悬挂区域(肩架、绝缘子等) 正反面拍摄,像素 ≥1.6×10⁷
吊柱底座区域 2700 mm×2700 mm 区域,正反面拍摄,像素 ≥1.6×10⁷
接触悬挂连续视频 轨顶连线以上 4800~8100 mm,单幅幅宽 2000 mm,像素 ≥2×10⁶,帧率 ≥25 fps

数据分析与整车性能(实值,6.8、第 7 章)

项目 要求
零部件缺陷自动识别 开口销、螺栓等连接件、绝缘子外观、吊弦状态自动识别率 ≥80%
漏检率 实际线路上 ≤0.1%
检测图像与数据存储 ≥10000 km 线路
应急电源 ≥0.5 h 应急处置时间
定位方式 速度编码器、卫星导航、GYK、LKJ、射频标签、支柱(吊柱)号识别等
自行速度 ≥120 km/h,双向走行
紧急制动距离(单机平直道) 120 km/h 时 ≤980 m;160 km/h 时 ≤1400 m
曲线通过 缓行通过最小半径 145 m 曲线;250 m 曲线可摘挂作业
车钩高度(整备) 880 mm±10 mm,前后端高差 ≤10 mm
排障器/扫石器距轨面 排障器 110~130 mm 可调;扫石器 25~30 mm

与条目关联

本卡为接触网检测车的整车产品标准侧依据,与车载检测装置的功能分工互为对照。

相关条目

参考资料

  • [1] TB/T 3591-2024《电气化铁路接触网作业车 检测车》(官方标准正文)
  • [2] 国家铁路局《现行标准目录·装备技术标准》(截至 2026-07-31):现行(2026-09-14 查核)