| GB/T 45658-2025（2025-05-30 发布、2025-12-01 实施，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布；现行（首次发布））}含实值 | |
|---|---|
| 轨道交通 牵引供电系统交流 25 kV 同相供电装置（Railway applications—Traction power supply system AC 25 kV co-phase power supply device） | |
| 适用范围 | 轨道交通牵引供电系统交流 25 kV 同相供电装置的使用条件、总体要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志，以及包装、运输和储存；适用于城市轨道交通的 AC 25 kV 牵引供电制式中牵引变电所采用的同相供电装置 |
| 关键参数 | 牵引侧额定电压 AC 27.5 kV、工作频率 50 Hz（偏差 ±0.2 Hz，小容量可放宽 ±0.5 Hz）（4.2.1）；环境温度 −25~+45 ℃、海拔不高于 1000 m（4.1）；月平均功率因数不宜小于 0.9（6.2.2）；电流控制偏差不超过额定电流 2%（6.2.5）；阶跃响应时间不超过 20 ms、调节时间不超过 80 ms、最大超调量不超过 15%（6.2.6）；电流总谐波畸变率不超过 3%（6.2.7）；额定工况功率效率不小于 96%（6.2.8）；噪声不大于 85 dB（6.2.11）；连续运行 72 h（6.2.12） |
标准概况
GB/T 45658-2025《轨道交通 牵引供电系统交流 25 kV 同相供电装置》是同相供电装置的首个国家标准，2025-05-30 发布、2025-12-01 实施，首次发布。同相供电指相邻的牵引网供电臂采用相同相位电压的供电方式；同相供电装置是用于补偿单相牵引负荷在三相电网中产生的负序电流、从而实现牵引变电所向牵引网提供单一相位电能的电力电子装置（3.1、3.2）。装置安装于牵引变电所，主要由变流器、匹配变压器以及控制和保护等设备构成；装置退出运行时，牵引变电所应仍能利用牵引变压器独立供电；牵引变压器宜采用三相-两相平衡接线以节约装置容量和成本（5.1~5.4）。
本文件由国家铁路局提出，全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC 278）归口，广州地铁集团有限公司、西南交通大学、广州地铁设计研究院股份有限公司、成都尚华电气有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司起草（前言著录）。其负序治理与无功、谐波综合补偿的技术路线，与牵引供电电能质量的通用口径相衔接（见 电能质量与谐波）。
适用范围
规定轨道交通牵引供电系统交流 25 kV 同相供电装置的使用条件、总体要求、技术要求（功能要求与性能要求）、试验方法、检验规则、标志，以及包装、运输和储存；适用于城市轨道交通的 AC 25 kV 牵引供电制式中牵引变电所采用的同相供电装置（依据 GB/T 45658-2025 第 1 章）。AC 25 kV 制式在城市轨道交通中的应用场景与接触网特征见 市域铁路接触网（AC 25kV 与双流制），牵引供电电压体系见 GB/T 1402 牵引供电系统电压标准卡。
关键参数提炼
本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。 以下实值依据库内标准全文转录本提炼（2026-10-08），关键数值已对照转录本复核。
使用条件（实值，表 1）
| 项目 | 实值 | 依据条款 |
|---|---|---|
| 环境温度与海拔 | 环境温度 −25~+45 ℃；海拔不高于 1000 m；超出时由供需双方协商 | 4.1.1、4.1.2、4.1.6 |
| 湿度 | 环境温度 20 ℃ 时相对湿度日均值不大于 95%、月均值不大于 90% | 4.1.3 |
| 振动 | 耐受车辆通行造成的冲击振动：10 Hz 正弦振动，垂直与水平方向加速度峰值各 5 m/s²、持续时间 30 s | 4.1.4 |
| 污染等级 | 按 GB/T 32350.1-2015：室外 PD4 级、室内 PD3 级 | 4.1.5 |
| 工作电压与频率 | 牵引侧额定电压 AC 27.5 kV；工作频率 50 Hz、偏差 ±0.2 Hz（系统容量较小时可放宽到 ±0.5 Hz）；控制保护宜 DC 220 V/110 V、辅助回路宜 AC 220 V/380 V，电压波动范围均为额定电压 −15%~+10% | 4.2 |
功能要求（实值，表 2）
| 项目 | 实值 | 依据条款 |
|---|---|---|
| 核心补偿功能 | 实时检测并动态补偿牵引负荷负序电流与牵引变电所无功功率；宜具备低次谐波滤波功能，谐波次数不大于 11 次；交流端口电流四象限可控 | 6.1.3~6.1.6 |
| 供电与运行模式 | 向供电区间车辆提供相同电压相位电能；具备双边供电运行模式切换为单边供电运行模式的能力；本地/远程、手动/自动补偿双模式并支持切换 | 6.1.1、6.1.2、6.1.9、6.1.10 |
| 保护功能 | 电气量保护（功率差动、过流、过/欠压、过/欠频等）、开关逻辑状态故障保护、子部件及辅助系统故障保护（过温、IGBT 故障、冷却系统故障等）、通信故障保护；双边供电条件下进线和牵引网应设差动保护、从故障点两侧同时切除故障 | 6.1.8 |
| 安全联锁 | 响应进出线开关误动和拒动主动停机；配合牵引变电所作业五防的安全联锁；各组成设备间设闭锁及安全电压检测 | 6.1.14 |
| 监测与诊断 | 事件记录时间分辨率不大于 1 ms；关键信号故障曲线采样频率不小于 5 kHz、记录故障前后各不小于 2 s；电能质量监测覆盖 50 次及以下谐波；故障诊断与健康状态评价、故障预测 | 6.1.11、6.1.12、6.1.15 |
性能要求（实值，表 3）
| 项目 | 实值 | 依据条款 |
|---|---|---|
| 负序不平衡度 | 对三相电力系统的负序影响应满足 GB/T 15543（电能质量 三相电压不平衡）要求 | 6.2.1 |
| 功率因数 | 采用同相供电装置的变电所对三相电力系统的月平均功率因数不宜小于 0.9 | 6.2.2 |
| 电气间隙与爬电距离 | 应满足 GB/T 32350.1-2015 的要求 | 6.2.3 |
| 绝缘强度 | 绝缘电阻不小于 1000 Ω/V（额定绝缘电压）；辅助电路工频耐受按 GB/T 32593-2016 中 7.2.1.3.2；一次绝缘按 TB/T 2805-2021 中第 5 章 | 6.2.4 |
| 功率控制精度 | 额定工况时电流控制偏差不应超过额定电流值的 2% | 6.2.5 |
| 动态性能 | 阶跃响应时间不应超过 20 ms，调节时间不应超过 80 ms，最大超调量不应超过 15% | 6.2.6 |
| 电流谐波总畸变率 | 额定工况下不应超过 3%（非谐波抑制工况） | 6.2.7 |
| 效率 | 额定工况下功率效率不应小于 96%（按输入、输出侧有功功率之比计算，取 20%、50%、80%、100% 额定功率点测试） | 6.2.8、7.19 |
| 温升与电磁兼容 | 温升满足 GB/T 3859.1-2013 中表 19；电磁兼容符合 GB/T 24338.6-2018 中第 5 章 | 6.2.9、6.2.10 |
| 噪声 | 额定工况、背景噪声不大于 40 dB 条件下，距噪声源水平 1 m 处不大于 85 dB（声压级） | 6.2.11 |
| 连续运行 | 额定工况连续运行 72 h，功率控制精度、动态性能、电流谐波总畸变率、效率应保持要求值 | 6.2.12 |
检验规则要点（实值，表 4）
| 项目 | 实值 | 依据条款 |
|---|---|---|
| 检验分类 | 出厂检验、型式检验和整体检验；出厂检验逐台进行，任一项不合格则整体不合格 | 8.1、8.2 |
| 型式检验 | 样品在出厂检验合格品中抽取 1 台；全部项目在同一次抽样样品上进行；触发条件为新产品定型或转场生产、重大改变、连续生产 5 年、停产 2 年及以上重新生产 | 8.3 |
| 整体检验 | 产品在使用现场完成安装后进行；项目含负序治理、无功补偿、谐波抑制、保护功能与安全联锁测试 | 8.4、8.5.2 |
| 功能测试梯度 | 负序/无功/谐波补偿型式试验按 0~100% 以 10% 梯度给定指令；整体试验记录 10%、40%、70%、100% 额定值工况；电流控制测试按 10%、30%、50%、80%、100% 梯度下达纯有功、纯无功及功率因数 0.707 电流指令 | 7.2~7.4、7.6 |
| 环境试验 | 低温启动 −25±3 ℃；高温启动及工作 45±2 ℃（放置 2 h 后启动、额定负载 2 h）；恒定湿热 45±2 ℃、相对湿度 90±3%、48 h；可对子部件单独测试 | 7.23 |
| 储存 | 储存温度 −25~+55 ℃，不应淋雨、暴晒，不应出现凝露和霜冻；水冷却设备应排出残留冷却水 | 10.3 |
与条目关联
本卡属城市轨道交通 AC 25 kV 供电制式的装备级标准：同相供电通过负序、无功与谐波的动态补偿取消相序隔离环节，其电能质量口径（三相电压不平衡、谐波畸变、功率因数）与 电能质量与谐波的通用分析框架一致；AC 25 kV 制式在城市轨道交通的工程化应用见 市域铁路接触网（AC 25kV 与双流制）。绝缘配合与外绝缘设计的上游口径见 GB/T 32580.1 高压交流开关设备标准卡，牵引供电电压标示见 GB/T 1402 标准卡；再生制动能量与牵引负荷在供电臂上的潮流特性背景见 再生制动能量回送。2026 年接触网与轨交系列标准更新动态见 2026 接触网系列标准更新总览。
相关条目
- 市域铁路接触网（AC 25kV 与双流制）
- 电能质量与谐波
- GB/T 1402 牵引供电系统电压标准卡
- GB/T 32580.1 高压交流开关设备标准卡
- 再生制动能量回送
- 2026 接触网系列标准更新总览
参考资料
- [1] GB/T 45658-2025《轨道交通 牵引供电系统交流 25 kV 同相供电装置》，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 2025-05-30 发布、2025-12-01 实施（首次发布；ICS 29.280、CCS S 81；本站技术标准库存正版全文 PDF 及全文转录），访问日期 2026-10-08
- [2] GB/T 45658-2025 第 4 章、第 6 章与第 8 章关键数值条款（全文转录本复核），访问日期 2026-10-08