| CJJ/T 288-2018（备案号 J 2637-2019）（2018-12-27 发布、2019-05-01 实施，住房和城乡建设部发布；现行）含实值 | |
|---|---|
| 城市轨道交通架空接触网技术标准（Technical standard for overhead contact line of urban rail transit） | |
| 适用范围 | 列车运行速度不大于 120 km/h、供电电压 DC1500V 或 DC750V 的城市轨道交通架空接触网的设计、施工、质量验收和维修 |
| 关键参数 | 接触线高度：地上悬挂点宜 4600 mm 且不宜小于 4400 mm、车辆基地地上宜 5000 mm、隧道内不宜小于 4040 mm；绝缘爬电距离：DC750V 不宜小于 180 mm、DC1500V 不宜小于 250 mm，空气绝缘间隙 DC1500V 静态 150/动态 100/绝对最小动态 60 mm；锚段：柔性不宜大于 1500 m、刚性不宜大于 250 m；调整允差：柔性导高 ±15 mm、拉出值 ±30 mm，刚性导高 ±3 mm、拉出值 ±5 mm；送电前绝缘电阻宜大于 1.5 MΩ/km |
标准概况
CJJ/T 288-2018《城市轨道交通架空接触网技术标准》（Technical standard for overhead contact line of urban rail transit）是城市轨道交通架空接触网领域的行业标准，根据建标〔2008〕102 号文的要求编制，由住房和城乡建设部 2018-12-27 以 2018 年第 337 号公告批准发布，2019-05-01 实施[1][2]；主编单位为中铁二院工程集团有限责任公司，并负责具体技术内容的解释。正文共 6 章：总则、术语、架空接触网设计（一般规定、气象条件、防雷绝缘接地、平面布置、供电分段、支持结构及基础）、架空接触网施工、架空接触网施工质量验收、架空接触网维修，另有附录 A（施工现场质量管理检查记录）、附录 B（单位工程、分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目）与条文说明。本标准覆盖架空接触网（柔性与刚性）体制；接触轨（第三轨）制式的系统要求见 GB/T 10411 与 CJJ/T 198-2013 口径。设计、施工、验收与维修各章的强度安全系数、气象条件、支柱跨距与支持结构计算等通用内容，按引用标准名录指向 TB 10009、TB/T 2073、TB/T 2075 系列、GB 50157 等现行标准执行；接触线与承力索线材分别按 TB/T 2809、TB/T 3111 验收，支柱与硬横跨按 GB/T 25020 系列、TB/T 2920 系列验收[3]。
适用范围
适用于列车运行速度不大于 120 km/h、且供电电压为 DC1500V 或 DC750V 的城市轨道交通架空接触网的设计、施工、质量验收和维修（第 1.0.2 条）。编制说明指出：城轨采用直流供电方式时最高运行速度不超过 120 km/h，据此限定适用速度。
关键参数提炼
以下实值依据正版扫描件 OCR 全本提炼，关键数值逐条渲染对应页原图核验（2026-09-17）。 本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。 以下增补内容依库内正式出版文本[3]（中国建筑工业出版社 2019 年 3 月第 1 版）扩充，覆盖第 3~6 章悬挂、张力、绝缘、防雷接地、施工调整、验收允差与维修周期等值级内容。
设计基础参数（第 1、3.1、3.6 节）
| 项目 | 实值 | 依据条款 |
|---|---|---|
| 适用速度与电压 | 列车运行速度不大于 120 km/h；供电电压 DC1500V 或 DC750V | 1.0.2 |
| 正线接触线最小张力 | 不宜小于 10 kN，承力索张力宜与接触线统一，接触线宜铜或铜合金材质 | 3.1.3 |
| 接触线距轨顶平面高度 | 地上线路悬挂点宜 4600 mm 且不宜小于 4400 mm；车辆基地地上线路宜 5000 mm；隧道内不宜小于 4040 mm | 3.1.4 |
| 接触线坡度 | 柔性接触线最大坡度按运行速度分档（表 3.1.6，10 km/h 档 40‰ 递减至 120 km/h 档 4‰，并限坡度变化率）；刚性工作支悬挂点坡度变化率不应大于 1‰ | 3.1.6（表 3.1.6） |
| 吊弦最小长度 | 地面段柔性简单链型悬挂吊弦长度不宜小于 300 mm | 3.1.8 |
| 下锚拉线与地面夹角 | 不宜大于 60° | 3.6.7 |
悬挂、张力与气象设计参数（3.1、3.2、3.4、3.6 节增补）
| 要素 | 限值·要求 | 条款 |
|---|---|---|
| 悬挂形式 | 柔性架空接触网宜采用全补偿简单链型悬挂；车辆基地内或有轨电车线路可采用弹性简单悬挂 | 3.1.7 |
| 零部件与限界 | 接触网零部件应耐腐蚀、耐疲劳、强度高，频繁振动的紧固件应采取防松措施（技术条件按 TB/T 2073、TB/T 2075.1~2075.23）；除与车辆相互作用的零件设备外均不得侵入设备限界 | 3.1.9、3.1.10 |
| 隧道内设计气温 | 应符合隧道内通风空调设计要求，最高计算温度不宜大于 80 ℃ | 3.2.1 |
| 覆冰设计取值 | 覆冰厚度按沿线气象记录和运营经验确定，取值应为 5 mm 的整数倍；覆冰时气温按 -5 ℃、风速按 10 m/s、冰密度按 0.9 g/cm³ 计算 | 3.2.2 |
| 安装维修验算 | 按安装和维修条件验算时计算温度宜 -5 ℃、计算风速宜 10 m/s、覆冰厚度宜 0 mm，安装或维修附加荷载可取 0.8 kN | 3.2.3 |
| 道岔布置 | 道岔处柔性架空接触网宜交叉布置、刚性宜平行布置；柔性道岔交叉点距道岔定位点距离不宜小于 1 m | 3.4.3 |
| 终端柱位置 | 柔性架空接触网终端柱距车挡不宜小于 10 m | 3.4.4 |
| 拉出值布置 | 直线区段柔性接触线沿受电弓两侧按 Z 字形布置、刚性悬挂宜等斜率布置；接触线相对受电弓中心线最大偏移量不应大于受电弓工作长度的 1/2；曲线半径超过 3000 m 的曲线区段宜按 Z 字形布置 | 3.4.6 |
| 刚柔过渡 | 柔性与刚性架空接触网衔接处应设置刚柔过渡设施 | 3.4.7 |
| 平交道口限界门 | 地面段机动车和非机动车通行的轨道平交道口两侧应设置限界门，其高度应小于允许通行区段导线的最低高度 | 3.4.13 |
| 人防门防淹门通过 | 刚性架空接触网通过防淹门宜设独立小锚段；通过人防门可采用直接通过并设置可拆卸汇流排的方式 | 3.4.14 |
| 支柱与腕臂选型 | 柔性支柱宜单腕臂柱形式，宜采用锥形钢管柱、等径钢管柱或 H 型钢柱；腕臂装置宜绝缘旋转腕臂结构，链型悬挂吊弦宜整体吊弦；路基及 U 形槽区段支柱和拉线基础宜现浇钢筋混凝土基础 | 3.6.2~3.6.5 |
防雷、绝缘、接地（3.3 节、4.6.1）
| 项目 | 实值 | 依据条款 |
|---|---|---|
| 绝缘爬电距离 | DC750V 不宜小于 180 mm；DC1500V 不宜小于 250 mm | 3.3.4 |
| 最小空气绝缘间隙 | DC750V：静态 50、动态 25、绝对最小动态 25 mm；DC1500V：静态 150、动态 100、绝对最小动态 60 mm；海拔超 1000 m 按 GB/T 11022 修正 | 3.3.4（表 3.3.4） |
| 避雷器设置 | 地上区段应设置避雷器，间隔不宜大于 200 m；隧道两端和设置隔离开关处应设置；年均雷暴日不小于 40 d 地区宜抬高架空地线兼作避雷线或增设避雷线，安装于平腕臂底座上方 1.0~1.5 m 处 | 3.3.1 |
| 电压均衡器 | 地上区段架空地线每隔 200~300 m 设置 | 3.3.2 |
| 接地电阻 | 避雷器与电压均衡器冲击接地电阻不应大于 10 Ω；隔离开关、避雷器、电压均衡器等设备接地电阻不应大于 10 Ω | 3.3.3、4.6.1 |
平面布置与锚段（3.4 节）
| 项目 | 实值 | 依据条款 |
|---|---|---|
| 刚性悬挂点跨距 | 宜为 6~10 m（柔性支柱跨距按 TB 10009） | 3.4.5 |
| 张力差 | 柔性接触线、承力索的张力差均不应大于其标称张力的 10% | 3.4.8 |
| 柔性锚段 | 长度不宜大于 1500 m，锚段间应设锚段关节；自动张力补偿宜棘轮方式，补偿效率不应小于 97% | 3.4.9 |
| 刚性锚段 | 长度不宜大于 250 m，锚段间宜采用关节或膨胀接头 | 3.4.10 |
| 非工作支水平夹角 | 正线不宜大于 8°；站线、渡线、停车线等不宜大于 10° | 3.4.11 |
| 横向电连接 | 柔性接触线、承力索、辅助馈线间每隔 60~100 m 设置一处；锚段关节、道岔处应设置 | 3.4.12 |
供电分段与设备配置（3.5 节增补）
| 要素 | 限值·要求 | 条款 |
|---|---|---|
| 电分段位置 | 有牵引变电所的车站可设在列车进站端；区间牵引变电所宜设在直流电缆出口处；配线与正线衔接处宜设在配线侧；车辆基地与正线衔接处宜设在轨道绝缘节附近；基地各电化库入口宜设在库门外侧 | 3.5.1 |
| 电动隔离开关 | 牵引变电所直流快速断路器至接触网间应设置电动隔离开关 | 3.5.2 |
| 折返线供电 | 设车辆检查坑并有检修作业的折返线，接触网应通过设于当地的手动或电动隔离开关供电，主电源应来自邻近牵引变电所、备用电源应来自一条正线接触网；不设检查坑的折返线应分别通过电动隔离开关接自上下行正线接触网 | 3.5.3~3.5.5 |
| 车辆基地电源 | 车辆基地接触网应有来自牵引变电所的主电源及来自正线的备用电源 | 3.5.6 |
| 库线分段与接地刀闸 | 停车列检库、静调库、试车线接触网宜单独电分段并宜由牵引变电所直接供电；每条库线接触网应设置带接地刀闸的隔离开关 | 3.5.7 |
施工安装允差（第 4 章增补）
| 要素 | 限值·要求 | 条款 |
|---|---|---|
| 支柱定位测量 | 跨距调整幅度宜为设计跨距 ±2 m，且调整后不得大于设计允许最大跨距；同组硬横梁支柱中心连线应与中心线垂直，偏差角不得大于 3° | 4.2.3、4.2.4 |
| 刚性悬挂点测量 | 对道岔和关节等特殊处允许偏差 ±200 mm，其他允许偏差 ±500 mm；锚栓应避开隧道伸缩缝、管片接缝、渗漏水区 | 4.2.5、4.2.6 |
| 基础外形偏差 | 混凝土保护层厚度 ±10 mm、基础横断面尺寸 ±20 mm、基础埋深 ±100 mm、基础螺栓间距 ±2 mm、螺栓埋深 ±20 mm、外露长度 ±20 mm；同组硬横跨两基础中心间距 ±30 mm、顶面标高 ±50 mm、中心连线垂直度 3° | 4.3.2 |
| 后置锚栓偏差 | 后切底螺栓深度 ±2 mm、化学锚固螺栓深度 -3~+5 mm；成组杆件中心垂直线路方向 ±20 mm、个体相对间距 ±2 mm、偏转角度 3°、杆件对隧道拱壁切线垂直度 1° | 4.4.5 |
| 支柱承载倾斜 | 横、顺线路方向直立允许偏差 0.5%；锚柱向拉线侧倾斜 0~1%；曲线外侧和直线腕臂柱及锚段关节中心柱等向受力反侧倾斜 0~0.5%；硬横跨钢柱横顺线路方向直立 0.5%；支柱侧面限界允许偏差 0~100 mm | 4.5.3、4.5.4 |
| 拉线安装 | UT 形楔形线夹受力后露出线夹的螺纹长度不应小于 20 mm 且不得大于螺纹全长的 1/2；拉线回头长度宜 300~500 mm，回头与本线绑扎长度宜 100 mm（施工允差 ±10 mm） | 4.6.5 |
| 柔性支持装置 | 承力索悬挂点距轨顶平面高度施工允许偏差 ±30 mm；转换支柱处接触线非工作支和工作支定位器、管之间间隙不应小于 50 mm | 4.7.1、4.7.2 |
| 硬横跨安装 | 固定角钢安装位置允差 ±20 mm；上下部定位绳电分段绝缘子应在同一垂直面内（允差 ±50 mm）；定位绳承载后允许有负弛度、不得有接头 | 4.7.3 |
| 架线接头控制 | 新架设的承力索、接触线不得有中间接头；两线交叉时承力索交叉点与接触线交叉点的投影位置应相同；架线后应采取静置或超拉等措施克服导线蠕变 | 4.9.1、4.9.2、4.9.4 |
| 刚性架线终端 | 汇流排终端到相邻悬挂点距离允许偏差 -50~+20 mm；接触线在锚段末端汇流排外余长应为 100~150 mm，沿汇流排终端方向顺延并向上弯曲，弯曲角度不宜小于 30° | 4.9.7 |
| 柔性调整细化 | 整体吊弦间距施工允许偏差 ±50 mm；中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦点等高（允差 0~+10 mm）；腕臂顺线路方向偏移量施工允许偏差不应大于计算值的 10% | 4.10.2~4.10.4 |
| 锚段关节绝缘间隙 | 非绝缘锚段关节两承力索（接触线）间绝缘间隙施工允许偏差 ±30 mm；绝缘锚段关节 0~50 mm；绝缘锚段关节转换柱处绝缘子距悬挂点距离允差 ±50 mm | 4.10.5 |
| 刚性调整细化 | 中心锚结底座中心横向偏离汇流排中心不应大于 30 mm；锚段关节转换悬挂点非工作支宜比工作支高出 1~3 mm；膨胀接头接触线与两侧接触线等高且过渡平顺（允差 ±1 mm）；刚性悬挂点跨距对道岔和关节等特殊处允差 ±200 mm、其他 ±500 mm | 4.2.5、4.8.7、4.11.2、4.11.3 |
| 线岔始触区 | 始触区两工作支接触线距轨顶平面高度应相等（允差 ±10 mm），非工作支应比工作支高出 10~20 mm；始触区内无线夹区不应安装吊弦线夹以外的任何线夹；道岔定位柱两条接触线拉出值均不宜超过 300 mm | 4.12.3、4.12.4 |
| 分段绝缘器 | 分段绝缘器中点应设置在受电弓中心位置（允差 ±50 mm）；与受电弓接触部分应调整至一个平面且与轨顶平面平行（允差 ±2 mm）；分段绝缘器安装处三跨内汇流排宜呈直线状态 | 4.8.6、4.14.3 |
施工质量验收主控项目允差（第 5 章增补）
| 要素 | 限值·要求 | 条款 |
|---|---|---|
| 验收判定规则 | 检验批主控项目经抽样检验应全部合格；允许偏差项目 80% 及以上抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于允许偏差的 1.5 倍 | 5.1.12 |
| 混凝土强度 | 同条件养护下基础和拉线基础混凝土试块抗压极限强度不得小于设计值；每 50 m³ 混凝土制作 3 块为 1 组试块 | 5.2.2 |
| 硬横梁 | 硬横梁应水平，横梁两端允许高差 30 mm，挠度不应大于梁跨的 0.5%；同一组硬横跨基础底面高程相对偏差不应超过 50 mm | 5.2.4、5.5.4 |
| 接地装置 | 隔离开关、避雷器、电压均衡器接地极接地电阻值不得大于 10 Ω；接地极埋入地下深度不应小于 0.8 m；接触网所有不带电金属部分均应连接至架空地线，架空地线应与牵引变电所接地母排连接 | 5.6.1、5.6.2、5.6.4 |
| 绝缘子 | 绝缘子绝缘电阻应抽样试验合格（抽样 10%）；瓷釉剥落总面积不应大于 30 mm² | 5.8.2、5.9.3、5.9.11 |
| 补偿装置 | 整串补偿坠砣质量允许偏差 ±1%；坠砣距地面允许偏差 ±200 mm，最高计算温度时坠砣距地面不应小于 300 mm；棘轮制动块与棘轮间隙应满足产品技术要求且均匀 | 5.10.11、5.10.12、5.10.18 |
| 柔性悬挂验收 | 悬挂点导高 ±15 mm、拉出值 ±30 mm（正文表已列）；绝缘锚段关节带电部分绝缘距离允差 0~50 mm；非绝缘锚段关节转换柱处两接触线垂直、水平距离允差 ±30 mm；承力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹垂直方向相对允差 ±20 mm | 5.11.2~5.11.8 |
| 刚性悬挂验收 | 锚段关节两支接触线在关节中间悬挂点处应等高，转换悬挂点非工作支不得低于工作支、宜高出 1~3 mm；锚段关节拉出值及中心线间距允差 ±5 mm；膨胀接头允差 ±1 mm；受电弓始触点渡线接触线应与正线等高或高出 1~3 mm | 5.12.3~5.12.8 |
| 线岔验收 | 单开道岔交叉布置时两工作支拉出值不应大于 300 mm、上方接触线应高出下方接触线 10~20 mm；复式交分和交叉渡线交叉点横纵向允许偏差均应为 50 mm | 5.13.2、5.13.3 |
| 电连接 | 电连接线安装位置允差 ±500 mm；铜铝不同材质之间应按设计采取铜铝过渡措施、不得直接连接；柔性电连接线夹处接触线高度应与最近吊弦处相等（允差 0~+10 mm） | 5.14.2、5.14.3、5.14.5 |
| 附加导线 | 一个锚段内接头不得超过 1 个，不同规格、不同绞制方向的附加导线不得有接头；肩架施工允差 0~10 mm | 5.16.5、5.16.6 |
| 供电电缆 | 最小弯曲半径：35 kV 及以下交联聚乙烯绝缘电缆多芯 15D、单芯 20D；聚氯乙烯绝缘电缆 10D；橡胶绝缘电缆 10D；乙丙橡胶电缆 6D（D 为电缆外径）；电缆终端处应预留 3~5 m 备用长度 | 5.17.6、5.17.7 |
施工调整、验收试验与维修周期（第 4~6 章核心实值）
| 项目 | 实值 | 依据条款 |
|---|---|---|
| 柔性悬挂调整 | 悬挂点导高施工允许偏差 ±15 mm（双接触线间距偏差不宜大于 2 mm）；拉出值允许偏差 ±30 mm | 5.11.2、5.11.3 |
| 刚性悬挂调整 | 悬挂点导高允许偏差 ±3 mm；拉出值允许偏差 ±5 mm；跨中弛度不得大于跨距值的 1‰ 且不应出现负弛度；相邻悬挂点相对高差不宜超过跨距值的 0.5‰ | 5.12.1 |
| 汇流排连接 | 两段汇流排夹槽连接处不平顺度不得大于 0.3 mm，接缝缝隙不应大于 1.0 mm；中轴线垂直于轨顶平面，偏斜不应大于 1° | 4.8.4、4.8.5 |
| 冷滑试验 | 竣工验收后按检查项目冷滑；冷滑车往返 3 次：第一次 5~10 km/h，第二次 30~50 km/h（车辆段 20~30 km/h），第三次按设计速度；拉出值不应大于 300 mm，不得碰弓、脱弓与明显硬点 | 5.19.1、5.19.2 |
| 绝缘与送电 | 送电前应做导通测试、供电分段符合设计；绝缘电阻试验按供电分段进行，绝缘电阻值宜大于 1.5 MΩ/km；送电后各供电分区始、终端应有电 | 5.19.4、5.19.5 |
| 热滑试验 | 送电后进行；接触网带电空载运行 1 h 且无异常后方可热滑，热滑车往返 3 次：第一趟宜 5~10 km/h，第二趟宜 30~50 km/h（车辆段宜 20~30 km/h），第三趟按设计速度 | 4.16.6 |
| 日常维护 | 步行巡视地面每月不宜少于 2 次、隧道内每月不宜少于 1 次；乘车巡视每月不宜少于 2 次；动态检测周期不宜大于 3 个月 | 6.2.2、6.2.6 |
| 检修与大修 | 刚性、柔性接触悬挂检修周期不宜大于 12 个月；整体运行周期达 20~25 年寿命周期且检测评估不满足质量要求时，应进行整体接触网设备更换（大修） | 6.3.1、6.3.2、6.4.2 |
注：静态检测另按 6.2.5 分项定周期——隔离开关、柔性补偿装置/线岔/锚段关节、刚柔过渡检测不宜大于 6 个月，导线高度与拉出值不宜大于 1 年，接地电阻不宜大于 3 年，磨耗严重点测量不宜大于 1 年、全面测量不宜大于 5 年；绝缘部件清扫不宜大于 12 个月（重污区 6 个月，6.2.7）。恒张力架线放线速度宜 3~5 km/h、补偿坠砣重量允许偏差 ±1%（4.9.2、4.9.6）。
检修限值与大修触发（第 6 章增补）
| 要素 | 限值·要求 | 条款 |
|---|---|---|
| 刚性悬挂检修 | 汇流排接头连接缝两端夹持接触线的齿槽连接处不平顺度不应大于 0.3 mm，汇流排上平面缝隙平均宽度不应大于 2 mm；悬挂点导高 ±3 mm、相邻悬挂点相对高差不应超过跨距值 0.5‰、跨中弛度不大于跨距值 1‰ 且不应出现负弛度；拉出值 ±5 mm | 6.3.1 |
| 柔性悬挂检修 | 一个锚段内接触线和承力索接头、补强和断股点总数：锚段 800 m 及以下接触线不应大于 2 个、承力索不应大于 3 个；800 m 以上接触线不应大于 3 个、承力索不应大于 4 个；接头距悬挂点不应小于 2 m、同一跨距内不得有两个接头；磨耗损伤超过导线长度 20% 时宜更换 | 6.3.2 |
| 检修周期分档 | 接触悬挂、定位装置、支柱基础及拉线、绝缘子、中心锚结、电连接、硬横跨、馈线与架空地线检修周期不宜大于 12 个月；分段绝缘器、补偿装置、避雷器与电压均衡器、隔离开关、刚柔过渡及柔性锚段关节、线岔不宜大于 6 个月（刚性锚段关节、线岔不宜大于 12 个月）；每年雷雨季节前宜对避雷器、电压均衡器和动作计数器做预防性试验 | 6.3.1~6.3.17 |
| 馈线与架空地线 | 应采用硬铜绞线，断股、损伤面积不得超过截面积 5%；5%~20% 时应补强；超过 20% 时宜更换受损导线并切断做接头；一个锚段内接头、断股和补强线段总数：800 m 及以下不宜超过 3 个、800 m 以上不宜超过 4 个 | 6.3.15 |
| 刚柔过渡检修 | 贯通式刚柔过渡两支悬挂点间距允差 ±20 mm；关节式刚柔过渡刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高 20~50 mm；防水罩对露天汇流排应覆盖完全；受电弓通过应平滑无撞击且不应出现固定拉弧点 | 6.3.16 |
| 隔离开关检修 | 引线距接地体距离不应小于 150 mm；支持绝缘子瓷釉剥落面积不应超过 300 mm²；引线摆动到极限位置到接地体的距离按 GB 50157 执行 | 6.3.17 |
| 大修触发条件 | 整体运行 20~25 年寿命周期且检测评估不满足质量要求时整体更换接触网设备；柔性接触线整锚段平均磨耗大于设计要求应更换；刚性接触线整锚段磨耗高度达总高度的 2/3 或状态不满足运行安全要求应更换；刚性悬挂汇流排腐蚀面积超过 5%、局部夹紧力达不到要求、夹槽张开次数达产品规定上限或接触线连续 2 次以上跳出汇流排时应更换；分段绝缘器、隔离开关、避雷器等达寿命周期且评估不满足要求应更换 | 6.4.2、6.4.3 |
柔性接触线最大坡度（第 3.1.6 条表 3.1.6 照录）
柔性架空接触网的接触线工作支悬挂点高度发生变化时的最大坡度与坡度变化率（照录自正式出版文本[3]；限值以正式出版标准文本为准）：
| 列车运行速度（km/h） | 接触线最大坡度（‰） | 接触线最大坡度变化率（‰） |
|---|---|---|
| 10 | 40 | 20 |
| 30 | 20 | 10 |
| 60 | 10 | 5 |
| 90 | 6 | 3 |
| 100 | 5 | 2 |
| 120 | 4 | 2 |
注：本条同时规定刚性架空接触网工作支悬挂点坡度变化率不应大于 1‰；条文说明载明坡度取值参照 GB 50157 与 TB 10009 制定，且不包括锚段关节的非工作支[3]。
接触网最小空气绝缘间隙（第 3.3.4 条表 3.3.4 照录）
接触网带电部分和接地体、车体之间的最小空气绝缘间隙（照录自正式出版文本[3]，单位 mm；限值以正式出版标准文本为准）：
| 标称电压 | 静态 | 动态 | 绝对最小动态 |
|---|---|---|---|
| DC750V | 50 | 25 | 25 |
| DC1500V | 150 | 100 | 60 |
注：海拔高度超过 1000 m 时按 GB/T 11022 对空气间隙值进行修正。条文说明载明：GB 50157-2013 对 DC750V 静态绝缘距离规定为 25 mm、明显偏低，EN 50119-2013 与 GB/T 32578-2016 规定为 100 mm，本标准编制时参照 CJJ/T 198-2013 将 DC750V 静态绝缘距离规定为 50 mm[3]。
常见问题
CJJ/T 288 适用哪些线路？
限速度不大于 120 km/h、DC1500V 或 DC750V 的城轨架空接触网设计施工验收维修；接触轨不适用。
隧道内接触线高度最低可以多少？
隧道内不宜小于 4040 mm；地上悬挂点宜 4600 mm 且不宜小于 4400 mm。
冷滑试验和热滑试验有什么区别？
冷滑在竣工验收后进行、往返 3 次逐级提速；热滑在送电后带电空载运行 1 h 且无异常后进行，同样往返 3 次。
柔性接触线坡度按速度怎么取？
按表 3.1.6 分档：10 km/h 档最大坡度 40‰（坡度变化率 20‰），随速度提高逐档递减至 120 km/h 档 4‰（变化率 2‰），详见上文照录表；刚性悬挂工作支悬挂点坡度变化率不应大于 1‰。
什么情况应安排接触网大修？
依据 6.4.2，整体运行周期达 20~25 年寿命周期且检测评估不满足质量要求、柔性接触线整锚段平均磨耗大于设计要求、刚性接触线整锚段磨耗高度达总高度 2/3、汇流排腐蚀面积超过 5% 或接触线连续 2 次以上跳出汇流排等状态出现时，应进行相应更换（大修）。
与条目关联
本卡为城轨架空接触网行业标准卡。站内城轨接触网词条（导高、拉出值布置、柔性/刚性悬挂、冷滑、热滑、送电验收等）多以本标准为行业口径依据，引用条款以各词条参考资料节为准。
相关条目
参考资料
- [1] CJJ/T 288-2018《城市轨道交通架空接触网技术标准》，住房和城乡建设部 2018-12-27 发布（2018 年第 337 号公告）、2019-05-01 实施，备案号 J 2637-2019（正版扫描件 OCR 全本，关键页原图核验），访问日期 2026-09-17
- [2] 中华人民共和国住房和城乡建设部公告 2018 年第 337 号：批准《城市轨道交通架空接触网技术标准》为行业标准（标准正文公告页转录），访问日期 2026-09-17
- [3] CJJ/T 288-2018 正式出版文本（中国建筑工业出版社 2019 年 3 月第 1 版，统一书号 15112·32472；本站标准库藏本）——第 3~6 章关键参数提炼与表 3.1.6、表 3.3.4 照录的提炼底本，访问日期 2026-10-09