BT供电

BT供电
BT Feeding (Booster Transformer)
白话定义	用吸流变压器把钢轨大地回流强行吸入回流线、以降低电磁干扰的供电方式。
关联条目	牵引供电系统、AT 供电、直供方式
BT供电示意图

定义

BT 供电（吸流变压器供电）是在接触网上串联接入吸流变压器（BT），其初级串入接触网、次级串入架设于支柱上的回流线，并通过吸上线把钢轨与回流线连通，使回流尽可能全部经回流线返回变电所的供电方式。

详解

BT 供电的目标是防电磁干扰：直供方式下回流经钢轨与大地扩散，对邻近通信线路产生感应干扰；BT 利用初、次级匝数相同（1:1）的变压器强迫传导回流换轨上线，接触网电流与回流线电流大小近似相等、方向相反，对外磁场大幅抵消。BT 的弱点是接触网被分割成多个 BT 段，每台 BT 处需要吸流变压器与回流线配合，机车过分段时存在断电瞬间（类似小分相），高速度大电流运行时受流质量受影响；结构与运营维护也较复杂。随 AT 供电普及，新建干线 BT 方式已少用，既有 BT 区段仍在部分普速线路运行。

BT供电示意图 — BT 供电：串联吸流变压器与回流线，经吸上线使回流经回流线返回变电所

吸流机理

牵引电流流过 BT 初级绕组时，次级绕组感应出电动势，在"回流线—绕组—左右吸上线—钢轨"构成的闭合吸流回路中产生感生电流；由于变比为 1:1，该感生电流与接触网牵引电流大小近似相等、方向相反。理想吸流状态下：

$I_{NF}\approx I_{T},\qquad \Phi _{ext}\propto \left(I_{T}-I_{NF}\right)\approx 0$

即两线电流对外磁场大幅抵消，这就是 BT 防干扰的电磁本质。吸流通道的完整性（吸流变压器、回流线、吸上线任一环节失效）都会直接劣化抵消效果。

半段效应与结构代价

BT 的强迫吸流并不完美：机车驶近某台 BT 而尚未越过时，机车至邻近 BT 之间的接触网段内电流未被吸流，回流仍主要经钢轨与大地返回，该区段防干扰效果明显下降，工程上称为"半段效应"。BT 间距越短，半段效应区占比越小，但变压器数量、接触网分段数与维护工作量随之增加——公开资料中 BT 间距常见 1.5~4 km 量级（公开资料通行口径[5]），具体工程按设计文件。结构代价还包括：接触网串联分段处需绝缘与旁路配合、机车过 BT 段的断电燃弧、以及 BT 本体（多为油浸式）的运维工作量（BT 本体执行 TB/T 2885-1998《电气化铁道专用油浸式吸流变压器》[6]）。

参数	数值/方向	依据
变比	1:1（初级串接触网、次级串回流线）	机理定性
BT 间距	常见 1.5~4 km 量级
供电臂长度	约为直接供电方式的 3/4（普速工程量级约 15~20 km）
回流形态	回流线金属通道为主，半段效应区走钢轨/大地	机理定性

应用与测量

BT 网络检测重点是吸流变压器状态（温升、油质、接头）、吸上线与回流线连接的电气完整性、BT 分段处接触网结构（含分段绝缘配合）与机车过 BT 段的燃弧情况；对邻近通信干扰的评估以感应纵电压测试为准。运行中注意回流线短路、吸上线断线等对防干扰效果与钢轨电位的劣化（参见牵引供电系统、AT 供电）。

BT 供电（吸流变压器供电）供电臂长度一般 16~20 km，每 4 km 左右设一台 BT。BT 原边串入接触网、次边接入回流线，利用变压器原理把回流吸到架空回流线上而非大地/钢轨。

与 AT 方式的防护对比

防干扰效果上，正常运行负荷时 BT 与 AT 的干扰抑制水平接近；短路等大电流工况下，AT 的自耦变压器并联接入、无励磁安匝失衡，不发生 BT 那样的铁芯饱和致防护显著劣化问题，防护稳定性优于 BT（教材通行结论[7]）（对比口径另见干扰电流）。选型层面，BT 适合对干扰敏感、行车速度与密度不高的普速区段；高速、重载与长供电臂需求则更倾向 AT 方式。

现状与适用场景

BT 方式历史上用于对邻近通信设施干扰控制要求高的区段；因接触网串联分段带来的断电点、燃弧与维护量矛盾，新建干线已很少采用，目前多见于仍在运行的既有普速 BT 区段。对既有 BT 区段，运维重点是保持吸流通道完整，并评估改造为 AT 或直供加回流的方案。

相关条目

参考资料

[1] Railway electrification（Wikipedia, 访问日期 2026-08-24） —— 牵引供电制式的国际综述：电压等级与 AC/DC 分类；BT（吸流变压器）供电属交流制式范畴，与 AT、直供并列为基本供电方式；适用条款：§ Classification / Alternating current。
[2] Overhead line（Wikipedia, 访问日期 2026-08-24） —— 国际综述明确「the two sections are electrically connected; depending on the system this might be an isolator, fixed contact or a Booster Transformer」是 Booster Transformer（BT 吸流变压器）作为交流供电回流通路的关键器件的背书；适用条款：§ Breaks / Section break。
[3] 吸上线的作用（中铁四局集团电气化工程公司, 访问日期 2026-09-02） —— 吸上线把钢轨回流"吸上"至回流线返回变电所的作用说明，以及大地回流与"半段效应"局限的行业表述。
[4] 一种27.5kV交流电气化铁道AT牵引供电系统（Google Patents, 访问日期 2026-09-02）
[5] 《吸流变压器(BT)供电方式》词条与专利 CN201333950Y（BT 间隔 1.5~4 km 通行口径交叉）, 访问日期 2026-09-06
[6] TB/T 2885-1998 《电气化铁道专用油浸式吸流变压器》（国家铁路局《铁道行业技术标准目录》在册）
[7] 铁路供电教材通行口径（BT 牵引网阻抗增大约 30%~50%、供电臂约为直供 3/4；AT 并联无励磁失衡机理）, 访问日期 2026-09-06 —— 含吸流闭合回路（回流线、绕组、左右吸上线、钢轨）与 1:1 变比感应关系的原理性描述，用于吸流机理交叉验证。