简答
25 kV 是接触网的标称（额定）电压，27.5 kV 是牵引变电所馈出的母线电压：变电所把 110/220 kV 电网电压降压为单相 27.5 kV（AT 供电制式为 2×27.5 kV）送入接触网，多出的 2.5 kV 用来补偿供电臂内接触网与回流网的电压损耗，保证供电臂末端电压不低于 20 kV 下限（依据 TB 10009-2016 与 GB/T 1402-2025）。
详解
两个数字各自的口径：标称电压 25 kV 是牵引供电系统设计与设备选型的基准（接触网、机车电压等级都按它称呼）；27.5 kV 是变电所母线的运行电压——牵引负荷沿供电臂不断取流，线路电阻和电抗造成电压一路跌落，馈出侧抬高 2.5 kV 正是为了让最远端仍然够用（供电系统全貌见 牵引供电系统）。
电压质量的三道控制线（依据 GB/T 1402-2025《轨道交通牵引供电系统电压》，2026-07-01 实施）：最高持续电压、标称电压 25 kV、最低持续电压 20 kV——电压过高危及设备绝缘与再生回馈，过低则机车功率受限。变电所间距（一般 20~50 km 设一处）就是按电压损失校核确定的。
"线电压还是相电压"的常见疑问：牵引供电是单相系统，27.5 kV 就是变电所牵引母线对地（对钢轨）的电压，不存在三相系统的线电压/相电压之分；电网侧 110/220 kV 三相电经牵引变压器取两相降压，这也是"相序轮换"布置变电所、平衡三相电网负荷的原因（制式电压依据 TB 10009-2016）。
相关条目与参考资料
关联阅读：牵引供电系统、接触网电压是多少伏、回流系统、馈线。
- [1] TB 10009-2016 牵引网额定电压系列与变电所布置（现行文本口径，访问日期 2026-09-07）。
- [2] GB/T 1402-2025《轨道交通牵引供电系统电压》25 kV 系统最低持续电压 20 kV（现行文本口径，访问日期 2026-09-07）。