简答
普速铁路 25 kV（27.5 kV）接触网的通行红线：作业人员及其携带物件与带电体距离不足 2000 mm 时，必须按接触网停电作业处理——也就是常被问到的"离 1 米还是 2 米"，答案是 2 米起步（依据 铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网安全工作规则》通行口径）；接触网带电部分至固定接地物不小于 300 mm、至机车车辆或装载货物不小于 350 mm（依据 《铁路技术管理规程》 通行口径）。高速铁路按相应安全工作规则执行。
详解
距离红线为什么这么大：接触网带 25 kV 工频高压，近距离存在击穿放电与感应电风险——2 m 是"不停电作业"的下限，不是安全余量；任何测量、清扫、检查需要更近距离时，一律先断电、验电、装设接地线（"三步"缺一不可，流程见 接触网作业安全规程要点）。
与静态间隙区分开：300 mm（带电体至固定接地物）、350 mm（带电体至机车车辆或装载货物）是接触网本体设计与限界校核的最小绝缘间隙，管的是"设备对设备"；2000 mm 是人身作业安全距离，管的是"人对带电体"——两个数字用途不同，不要混用。城轨直流制式的间隙另有分档规定（见 城轨接触网几何参数）。
配套红线同样要记：2 m 以上即属高空作业，必须系安全带、戴安全帽；绝缘工具（绝缘杆、绝缘手套、绝缘靴）须经试验合格并在有效期内；跨越既有线或与电力线路交叉干扰时办理专项安全协议。规范原文以现行安全工作规则与各路局细化办法为准。
相关条目与参考资料
关联阅读：接触网作业安全规程要点、城轨接触网几何参数、绝缘间隙、天窗计划管理与施工组织。
- [1] 铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网安全工作规则》距带电体不足 2000 mm 按停电作业处理的通行口径（公开资料多源交叉核对，访问日期 2026-09-07）。
- [2] 《铁路技术管理规程》接触网带电部分至接地物 300 mm、至机车车辆 350 mm 通行口径（公开资料多源交叉核对，访问日期 2026-09-07）。