我国新建 250~350 km/h 客运专线普遍采用哪种牵引供电方式？

高速铁路负荷大、供电距离长，AT 供电方式阻抗小、电压损失小、防护性能好，故 250~350 km/h 客运专线普遍采用。依据 TB 10621-2014 适用范围与供电制式选择。