事件概况
（据国外公开报道编译）2017年6月13日傍晚，韩国庆尚北道庆州市乾川邑（건천읍）一带的KTX接触网（전차선）遭雷击，接触网出现火花，供电中断，一列开往釜山的KTX列车失电停车，车内照明熄灭、空调停机，约500名乘客在车内滞留；据公开报道，上下行多列KTX延误，最长约1小时10分。韩国铁道公社（Korail）当晚即投入维修力量，经补修作业恢复供电，距事发约1小时10分运行正常化。Korail表示，事发时庆州附近伴随暴风雨落雷，确切原因正在调查。
两家媒体的个别时刻与延误列数口径不一，本篇并列收录：据중앙일보（《中央日报》）报道，雷击发生于19时30分前后，另有15列上下行KTX延误，20时40分前后恢复列车运行；据KBS报道，雷击发生于19时35分前后（下行线接触网），标题口径为「16列延误」，即计入停车的第151列车，其余15列延误10分钟至最长1小时10分，20时38分前后运行正常化。
经过与处置
事件时间轴（据国外公开报道编译，两报口径并列）：
- 事发（T+0） 2017年6月13日19时30分前后（중앙일보口径；KBS口径为19时35分前后），庆尚北道庆州市乾川邑KTX下行线接触网遭雷击，接触网起火（出现火花），供电中断；
- 列车停车 开往釜山的KTX第151列车失电停车，车内照明熄灭、空调停机，约500名乘客在车内滞留；
- 延误扩散 上下行KTX共15列延误运行（KBS标题口径为「16列延误」，将停车的第151列计入），延误幅度10分钟至最长1小时10分；
- 抢修恢复 Korail事故后即投入维修班组，经补修作业恢复供电；20时38分前后（KBS口径）或20时40分前后（중앙일보口径）列车运行正常化，距事发约1小时10分；
- 原因调查 Korail通报，事发时庆州附近有暴风雨并伴随落雷，正调查确切原因。
事件关键口径速查（数值照抄上文正文）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 触发因素 | KTX接触网遭雷击，接触网起火、供电中断 | 两报一致 |
| 事发位置 | 庆尚北道庆州市乾川邑（KBS称下行线接触网） | 两报口径并列 |
| 直接后果 | KTX第151列车（釜山方向）失电停车，车内照明空调失电 | 两报一致 |
| 乘客影响 | 约500名乘客滞留车内 | 两报一致 |
| 运输影响 | 15列上下行延误（KBS标题计为16列），最长约1小时10分 | 两报口径并列 |
| 恢复时刻 | 20时38分前后（KBS）/20时40分前后（중앙일보） | 两报口径并列 |
原因分析
直接原因：雷击接触网。落雷击中接触网后出现火花，牵引供电系统因绝缘闪络或设备状态异常切除供电，列车失去牵引动力，车厢照明与空调亦随之中断。两报均援引Korail口径：事发时庆州附近有暴风雨并伴随落雷，属于气象因素直接触发的供电中断，确切原因当时仍在调查。
扩大原因：其一，高速铁路接触网停电即切断该供电臂内全部列车的动力来源，第151列车停在区间，其余15列上下行列车被迫延误，影响沿运行图传导；其二，失电列车照明、空调全依赖车上辅助电源，据公开报道，约500名乘客在封闭车厢滞留逾一小时，舒适性急剧下降，信息不畅下焦躁情绪易于积累；其三，雷暴天气本身限制登高抢修与巡视作业条件，夜间作业进一步压缩了处置窗口。
从机理看，接触网是全线持续带电并完全暴露于大气的设施，雷击可直接在线索上形成过电压，经绝缘子闪络转化为供电跳闸；防雷的要点在于避雷线、接地回路与浪涌保护的完整有效。据公开报道，本次事故即由落雷直接引发，未披露设备防雷环节的具体缺陷。
整改措施
素材披露的处置包括：
- 应急抢修：Korail事故后立即投入维修班组，对接触网补修后恢复供电，约1小时10分实现运行正常化；
- 原因调查：Korail对雷击致损情况与确切原因开展调查；
- 按通行做法，雷雨季前应按接触网巡检主要检查什么？所列项目加强防雷接地、绝缘子与引下线检查；雷击跳闸后先巡视确认设备无异常再行送电；区间失电列车按应急处置要求做好旅客信息通报与车内环境保障；抢修响应执行接触网抢修出动时限，整治结合天窗修安排。
经验教训与相关条目
本案例的教训在于：雷击是接触网供电中断的典型外部诱因，防雷体系完整性决定第一道防线，失电列车上数百名乘客的保障预案决定第二道防线。相关条目：
- 承力索带电吗：接触网线材带电状态常识
- 弓网燃弧：异常放电与电弧的机理
- 应急处置：失电列车旅客保障的应急组织
- 接触网抢修出动时限：供电故障后的抢修响应要求
- 接触网巡检主要检查什么？：防雷与绝缘部件的巡检要点
- 接触网病害如何分级？：雷击致损缺陷的定级与处置
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
雷击为什么能让接触网停电？
接触网是暴露在大气中的带电设施，落雷在线索上产生过电压，经绝缘子闪络或造成设备损伤，变电所保护装置随即切除供电；列车失电停车，本次事故中第151列车即因此停驶约1小时10分。
车内没灯没空调时旅客该怎么办？
失电列车应留在车厢内听从工作人员指挥，避免自行下车；工作人员应滚动通报原因与预计恢复时间，必要时组织通风、饮水与重点旅客照护；擅自离车可能面临邻线来车与接触网状态不明双重风险。
两家媒体的数字为什么不同？
중앙일보与KBS对雷击时刻（19时30分与19时35分）、恢复时刻（20时40分与20时38分）与延误列数（15列与16列）记录不同，KBS标题的16列是将停车的第151列车计入后的总数；本篇按编译纪律并列收录，不代为裁定。
- 参考资料
- [1] 중앙일보（中央日报）《부산행 KTX 전차선에 낙뢰…열차 1시간 넘게 멈춰（雷击釜山方向KTX接触网，列车停驶超1小时）》（编译，访问日期 2026-10-01）
- [2] KBS 뉴스《KTX 전차선에 낙뢰…열차 16대 지연（雷击KTX接触网，16列延误）》（编译，访问日期 2026-10-01）