事件概况
（据国外公开报道编译）2025年4月30日（周三）17时25分，日本东海道新干线米原至岐阜羽岛区间，一条约1米长的蛇攀上电杆后沿接触网爬行，躯体缠绕供电导线造成短路，东京至大阪间新干线列车一度停驶，数百名旅客滞留；供电直至19时后才恢复。据乘客描述，车内供电未受影响，照明与空调保持正常。
事发当日正值日本黄金周假期首日，全国数以百万计的人流返乡度假，叠加2025年大阪世博会（4月中旬开幕、持续至10月）带来的客流，运力压力突出。乘新干线返回东京的46岁乘客田川聪向共同社表示，自己每月乘坐新干线数次，还是第一次因停电遭遇停运。据公开报道，东海道新干线连接东京、名古屋、大阪，日均开行超过370列、平均运送约43万人次，最高运营时速285公里，东京至大阪不足两个半小时；据运营方东海旅客铁道（JR东海）统计，这条日本首条高速铁路自1964年东京奥运会前夕开通以来累计运送旅客逾70亿人次，保持无伤亡事故的安全纪录，列车平均晚点仅1.6分钟。
据公开报道，爬行动物侵限对新干线并非首次：2024年4月，一列名古屋开往东京的列车车厢内发现一条40厘米长的蛇，工作人员搜寻未果后更换车厢，列车晚点17分钟；2009年，一条蛇爬上供电线路造成停电，东京至福岛间列车一度停驶。本篇从接触网异物侵限的角度复盘这起「蛇致短路」事件。
经过与处置
事件时间轴（据国外公开报道编译）：
- 事发（T+0） 2025年4月30日17时25分，米原至岐阜羽岛区间，约 1 米长的蛇沿接触网爬行并缠绕导线，供电短路；
- 停运滞留 东京至大阪间新干线列车停驶，数百名旅客滞留车内等待恢复；据乘客描述车内照明与空调未受影响；
- 恢复 供电直至当日 19 时后才恢复，列车服务随之恢复；
- 客流背景 当日为黄金周假期首日，叠加 2025 年大阪世博会客流，全国数以百万计人流出行；
- 同类前例 2024 年 4 月车厢内发现 40 厘米蛇致更换车厢、晚点 17 分钟；2009 年蛇爬上供电线路致东京至福岛间停驶。
事件关键口径速查（数值照抄上文正文）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 触发因素 | 约 1 米长的蛇缠绕接触网导线 | 据国外公开报道 |
| 故障性质 | 供电短路、区段停电、列车停驶 | 据国外公开报道 |
| 发生位置 | 东海道新干线米原—岐阜羽岛区间 | 据国外公开报道 |
| 影响时长 | 17 时 25 分停电，19 时后恢复 | 据国外公开报道 |
| 线路体量 | 日均 370 余列、约 43 万人次 | 运营方口径（据国外公开报道） |
原因分析
直接原因：蛇攀上电杆进入接触网，躯体横跨不同电位的带电部件形成短路通道，供电保护动作切除区段电源，列车失去牵引动力停驶。异物短路与异物侵限是接触网典型的外部诱发故障，本次的「异物」是活体动物，路径是电杆加接触网的爬行通道。
扩大原因：其一，露天接触网与支柱客观上构成野生动物可以攀爬的通道，防动物侵入措施难以做到全线路无死角；其二，事发时点极为不利——黄金周首日叠加世博会客流，开行密度接近上限，短时停电即造成数百人滞留与全线紊乱；其三，据公开报道，同类事件已有先例（2009年短路停运、2024年车厢内发现蛇），说明爬行动物侵限是应当纳入风险清单的重复性因素。
整改措施
素材披露与按照规程要求应落实的措施：
- 故障处置：供电经处置后于当日 19 时后恢复，列车服务随之恢复，未报道人员伤亡（素材已披露）；
- 防动物侵入：按照规程要求，供电杆塔与设备采取防动物攀爬、侵入措施（封堵孔洞、加装防护罩或驱避装置），并纳入巡视检查项目；
- 短路抢复：按照规程要求，异物短路发生后快速定位故障点、隔离受损区段，确认接触网状态后尽快恢复供电；
- 高峰保障：按照规程要求，节假日高峰期预置抢修力量，做好旅客信息通报与滞留应对预案。
经验教训与相关条目
本案例的教训在于：再小的动物对高压接触网而言都是足以短路的导体，防异物侵限的清单里应当有「活体动物」这一项。相关条目：
- 承力索带电吗：接触网带电部件与短路通道的常识
- 弓网燃弧：短路与异常放电的电气过程
- 应急处置：突发停运下的旅客组织
- 接触网抢修出动时限：故障响应与恢复节奏
- 接触网巡检主要检查什么？：通道隐患与异物风险的巡视要点
- 天窗修：防护设施整治的作业窗口
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
一条蛇怎么能让新干线停电？
蛇攀上电杆后沿接触网爬行，躯体同时接触不同电位的部件，形成短路通道，供电保护随即动作、全区段停电；对高压系统而言，约 1 米长的导电躯体足以构成相地短路路径。
为什么停电了车内灯和空调还正常？
据乘客描述，车内供电未中断。机理上，牵引停电针对的是接触网取流回路，列车的照明与空调由车内辅助电源维持，两者不是同一回路；具体供电路径以运营方说明为准。
这类异物短路常见吗？
对单条线路而言属偶发，但东海道新干线有先例：2009 年蛇爬上供电线路致东京至福岛间停驶，2024 年车厢内发现蛇致晚点 17 分钟；异物侵限因此被列为接触网外部诱发故障的常态防范对象。
- 参考资料
- [1] 卫报（The Guardian）《蛇上铁道：日本最繁忙新干线线路停运》（编译，访问日期 2026-09-30）