| TB/T 3609-2025（2025（2025-11-20 发布、2026-06-01 实施，国家铁路局发布；现行）） | |
|---|---|
| 机车车辆运行安全监测系统设备 受流监测装置（Current collector monitoring device） | |
| 适用范围 | 以受电弓作为受流装置的铁路机车、动车组受流监测装置（其他车型参照执行） |
| 关键参数 | 弓网视频监视分辨率动车组 ≥300 万像素、机车 ≥200 万像素、帧率 ≥25 fps；受电弓倾斜监测 ±45°（±3°）；受电弓温度监测 0~200 ℃（±2 ℃ 或读数值 ±2% 取大者）；燃弧监测 >40 ms 且 >弓头面积 1/20；外壳防护车内 ≥IP20、车外 ≥IP67 |
{资料状态|状态=已核验|标准状态：现行（2025 版，2026-06-01 已实施）；核验日期：2026-09-14；替代关系：新制定标准；状态证据：国家铁路局 www.nra.gov.cn 验证审核（《现行标准目录·装备技术标准》截至 2026-07-31 收录）及全国标准信息公共服务平台著录；参数证据：全国标准信息公共服务平台官方在线预览页图视觉提炼，未转录条文原文，存疑处已加注。}
标准概况
TB/T 3609-2025《机车车辆运行安全监测系统设备 受流监测装置》规定了受流监测装置的环境条件、装置构成、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存要求，由株洲中车时代电气股份有限公司等单位起草。受流监测装置指对受流装置（受电弓）及相关部件进行监测、数据分析和存储的车载设备，属机车车辆运行安全监测体系的车载监测装备，与弓网动态相互作用的机理语境见 GB/T 43790 弓网相互作用准则（依据 TB/T 3609-2025）。装置由车顶监测单元（弓网图像采集模块必选，弓网燃弧采集、受电弓温度采集、报警数据传输模块可选）和车内处理单元（电源、数据交换、数据分析、数据存储、数据转储模块必选，数据显示模块可选）组成，并可与地面分析系统、车载监测平台关联。
适用范围
适用于以受电弓作为受流装置的铁路机车、动车组受流监测装置，其他车型可参照执行（依据 TB/T 3609-2025）。
使用条件
| 项目 | 规定 |
|---|---|
| 海拔 | 动车组 ≤2500 m；机车 ≤4000 m |
| 工作环境温度 | 动车组车外 -25~+70 ℃、车内 -25~+55 ℃；机车车外 -40~+70 ℃、车内 -25~+70 ℃ |
| 存放 | 允许在 -40~+70 ℃ 环境温度下存放 |
| 湿度 | 最湿月月平均最大相对湿度 ≤95%（该月月平均最低温度 +25 ℃） |
| 其他 | 车外设备应承受风、沙、雨、雪、粉尘侵袭；超限时由供需双方协商 |
关键参数提炼
以下实值依据全国标准信息公共服务平台官方在线预览页图提炼。 本站仅提炼要素条目与要求方向，不转录条文原文；具体限值以现行文本为准。
功能基本配置（实值，表 1）
动车组必配：弓网视频监视、弓网燃弧监测、受电弓倾斜监测、受电弓悬挂异物监测、受电弓结构异常监测、数据存储、校时、设备状态自检、数据转储；机车必配：弓网视频监视、数据存储、校时、设备状态自检、数据转储。受电弓温度监测、报警数据传输、数据显示、数据共享两者均为可选配置。
监测功能与性能指标（实值，6.2、表 2）
| 项目 | 要求 |
|---|---|
| 弓网视频监视 | 实时监视车顶受电弓及接触网工作状态，存储为 MP4；覆盖整个受电弓、接触网、受电弓上方 200 mm 以内区域及受电弓附近高压设备；叠加里程（公里标）、车次、日期、时间、速度；分辨率动车组 ≥300 万像素、机车 ≥200 万像素，帧率 ≥25 fps |
| 弓网燃弧监测 | 实时监测燃弧时长 >40 ms 且燃弧面积超过弓头区域面积 1/20 的燃弧；超阈值报警并输出异常时刻图片，阈值可设置 |
| 受电弓倾斜监测 | 检测范围 ±45°，检测误差 ±3°，超阈值报警 |
| 受电弓悬挂异物监测 | 异物面积大于 10 cm×10 cm 时报警并输出图片 |
| 受电弓结构异常监测 | 监测弓角、碳滑板等结构状态，超阈值报警 |
| 受电弓温度监测 | 非接触检测方式，检测范围 0~200 ℃，检测误差 ±2 ℃ 或读数值的 ±2%（取大者） |
| 存储能力 | 满足装置 7×24 h 运行数据存储，具备自动循环覆盖 |
| 数据转储/共享 | 可拔插硬盘或下载设备转储；可经数据交换模块共享给列车综合监测装置等 |
电气与防护性能（实值，6.3）
| 项目 | 要求 |
|---|---|
| 输入电压 | 标称 DC 110 V（波动 DC 77.0~137.5 V）；DC 24 V（波动 DC 16.8~30.0 V）；满足 GB/T 25119-2021 S2 级短时中断 |
| 外壳防护 | 车内设备 ≥IP20、车外设备 ≥IP67（GB/T 4208-2017） |
| 冲击振动 | 车外安装满足 GB/T 21563-2018 Ⅰ类 A 级；车内安装 Ⅰ类 B 级 |
| 绝缘电阻 | 各电气回路对地及回路间 ≥5 MΩ |
| 耐压 | 按 GB/T 25119-2021 中 12.2.10.3 |
| 电磁兼容 | 按 GB/T 24338.4-2018 |
| 布线与电缆 | 布线按 GB/T 34571；电缆按 TB/T 1484.1、TB/T 1484.3 |
| 限界与安装 | 车外检测设备不超过 GB 146.1 机车车辆限界；车内处理单元宜采用标准 3U 或 4U 机箱；车顶监测单元具防松防脱设计 |
与条目关联
本卡为机车、动车组受流监测装置的车载装备产品标准侧依据。
相关条目
参考资料
- [1] TB/T 3609-2025《机车车辆运行安全监测系统设备 受流监测装置》（全国标准信息公共服务平台官方在线预览页）
- [2] 国家铁路局《现行标准目录·装备技术标准》（截至 2026-07-31）：现行（2026-09-14 查核）