简答
第三轨供电是用走行轨旁的一根附加导电轨（接触轨）代替架空接触网给列车供电的方式：列车转向架侧的集电靴（受流器）贴着导电轨滑行取流，走行轨仍作回流轨。我国城轨 DC 750 V 制式多配合接触轨馈电，主流结构为钢铝复合接触轨——铝合金本体导电、不锈钢带受流面耐磨（复合工艺依据 CJ/T 414-2012；制式依据 GB/T 10411）。
详解
叫"第三轨"的原因：两根走行轨之外多出的第三根轨就是供电轨。它敷设在道床旁的绝缘支座上，直流电从牵引变电所经馈线送入接触轨，列车集电靴取流后经走行轨回流（系统背景见 城轨直流供电）。上部受流（靴子压在轨顶面）与下部受流（靴子托在轨底面）两种受流方式各有防护与安装特点。
为什么用钢铝复合结构：纯铝导电好但表面太软不耐滑动磨耗，钢耐磨但电阻高——把两者复合起来，铝合金型材承担主要导电任务与刚度，一条不锈钢带结合到受流面承担磨耗。复合工艺主要有嵌入式、钢包铝、融合式三种结构型式（依据 CJ/T 414-2012）。相比传统低碳钢导电轨，钢铝复合轨重量明显更轻、电阻显著更低，可减小供电分区电压损失并降低支座密度（结构详解见 钢铝复合接触轨）。
第三轨与架空接触网的取舍：第三轨不占隧道顶部空间、无架空接触网的磨耗接点、视觉干净，但带电轨接近人身，防护要求高（全线设防护罩不可触及）、道岔区分段复杂，速度适应性也不如架空接触网；DC 1500 V 大运量线路多选架空接触网（隧道内刚性悬挂），DC 750 V 中小运量线路常用接触轨。取流部件见 集电靴。
相关条目与参考资料
- [1] CJ/T 414-2012 钢铝复合轨复合工艺与 GB/T 10411 电压制式（现行文本口径，访问日期 2026-09-07）。