多股道站场架线的合理顺序决策是？

站场架线顺序要与运输组织深度协调：正线行车繁忙、封锁代价高，先集中资源完成正线释放窗口；站线依次推进，同向或相邻股道统筹安排，共用封锁减少要点次数。B 项把最难的正线留在最后风险最大，C 项无序安排浪费天窗，D 项一次全封站场涉及全部进路，运输部门通常无法批准。