弛度与波速联合作用下，跨中抬升的特点及其工程意义是什么？

简单链形悬挂跨中弹性大于定位点，静态抬升量大；列车经过时动态抬升还要乘上由 β 决定的动态放大系数，跨中因此成为受流薄弱环节，工程上用预弛度、改善弹性分布等手段补偿。A、C 与弹性分布规律相反，D 割裂了静态与动态的联系。